Lotus Emira може да актуализира техниката си, за да бъде хибрид...

El Лотос Емира е най-новият спортен автомобил, оборудван с термичен двигател който е разработил Къщата на Хетел. Бензинът тече през неговите "вени" и двигателите, които пият от него, нямат никакъв тип електрифициране. Целта на марката беше да "привлече" най-пуристите и след това да отвори вратите към света на електрификацията. Проблемът е, че електрическите спортни автомобили не предизвикват ни най-малък интерес сред клиентите и марката "падна"...

Да, продажби на лотос елетре y Лотос Евия Те не са това, което са очаквали. В случая с втория дори може да се разбере, защото това е "батериен" суперавтомобил, който има прекомерна цена. Но в първия случай не ни идва на ум, тъй като е голям, спортен SUV, който клиентите толкова харесват. Поради всичко това марката реши да отложи плановете си да бъде електрическа след 2028 г. и това също засяга Emira...

Lotus Emira най-накрая може да приеме хибридно задвижване, за да бъде по-икономичен и по-малко замърсяващ...

В случай, че сте забравили, Emira се задвижва от два двигателя. От една страна имаме a 2.0-литров i4 двигател с турбо и мощност 400 к.с който идва директно от подразделението AMG на Mercedes-Benz. Втората механична опция съответства на мотор 3.5-литров V6 с компресор и произход на Toyota с мощност от 360 конски сили. Относно трансмисиите има няколко вида но при всички задвижването е към предния мост...

Въпреки това, ако вземем предвид, че и двата двигателя са "настроени" от Lotus, разбираемо е, че английската компания и нейните мениджъри са много загрижени за представянето му. Така че, с оглед на сложността на ситуацията, нейното краткосрочно бъдеще зависи от вижте как те развиват техниката си, за да я адаптират към електрификацията. И тук възникват различни варианти, които според няколко източника се проучват от ръководството на Lotus и компанията-майка Geely.

Както Дан Балмър, новият изпълнителен директор на Lotus, каза на колегите си от Autocar за възможен хибрид Emira...

„В днешния свят, "никога не казвай никога" е правилото, защото трябва да сме отворени и да разбираме какво иска пазарът, както и каква технология е достъпна за нас по това време. следователно има потенциал за хибридни задвижвания, както и потенциала за изцяло електрически платформи. Въпросът е само каква технология е налична за атрибутите, които определяме в Lotus."

Може би не сте знаели, но Emira щеше да има много ограничен жизнен цикъл. Това е преходен модел, който марката възнамеряваше да „елиминира“ от гамата си през 2027 г. Тогава трябваше да пристигне неговият 135% електрически заместител, който носи вътрешното развойно име Type XNUMX. Но предвид спада в продажбите на този тип превозни средства на всички големи пазари трябваше да "отстъпят" и да помислят за какво Emira трябва да удължи жизнения си цикъл...

Ключът е да изберете какъв тип електрификация да достигне гамата на Lotus...

И за него Какво по-добро от това да стане хибрид? По този начин, докато клиентите не искат чисто електрически автомобили, те могат да продължат с продажбите си, докато „тестват клиентите“, за да знаят дали правят нещата правилно или не. Ключът е да изберете какъв тип електрификация, въпреки че в този случай би било просто. Да, защото и двата двигателя AMG 2.0 Turbo като Тойота 3.5 V6 Те са част от хибридни системи, които съответните им марки вече продават.

Така че би било "толкова просто", колкото възлагат на своите доставчици да им доставят хибридната система както е. Работата на вътрешните инженери на Hethel ще бъде да ги настроят точно както им харесва. Целта на това движение би била да се адаптират и двете системи към нивото на спортност, което техните модели изискват. И не само това, те ще трябва да видят как да ги комбинират, за да намалят теглото, което е отличителен белег на автомобилите Lotus.

Ще трябва да имаме търпение, защото новият изпълнителен директор на Lotus не отрича идеята и на EmiraКакто стоят нещата, има още много търговски живот... Търпение...

Източник - Треньор

Изображения | Лотос