Този път вместо американците, ще покажем колко подходящи са ни предложили японците. Като цяло бяха много функционални коли и без много за подчертаване, но с изключения.
Започвайки с Honda, тя не представи нищо особено ново, с изключение на Accord, който не се е променил в дълбочина, така че колите, които ви показвам, са Civic Type R, един от най-яростните и футуристични GTI, а също и S2000, един от любимите ми спортни автомобили от дълго време. С S2000 това се случва малко като с NSX, те получават автомобили, които са почти вечни. Истината е че двигател, който достига до 9000 оборота в минута Със сигурност не излиза от мода.
След Хонда отидохме при Subaru, където основната му новост беше включването на 2.0 дизелов двигател със 150 к.с., като първият дизелов двигател с боксер конфигурация. Това видя светлината в Legacy и Outback и вероятно ще се присъедини както към Impreza, така и към новия Forester за кратко време. Първият, който ви показваме, е Outback, последван от Forester.
Въпреки че вече е класика в рамките на марката, имаше и новата Impreza STI, рали автомобилът на Subaru. Това е историческият съперник на Mitsubishi Evo и с 301 к.с. е забавна машина, натоварена с електроника. Като всички Subaru (с изключение на Justy) има задвижване на всички колела.
Преминавайки към Mazda, тази показа може би най-"нормалните" автомобили. имаше Mazda 2, малка помощна програма, която е призната за много добро поведение, и това споделя база със следващия Ford Fiesta. Има 1.3 и 1.5 бензинови двигатели и 1.4 дизел. Може би в този модел бензиновите са по-препоръчителни, тъй като са с умерен разход, а дизелът с неговите 68cv не е особено динамичен.
също имаше седан мазда 6, който запазва доброто поведение, показано в предишното поколение, и намалява теглото, с мерки, които също бяха включени в 2. Въпреки че има 2.5 4-цилиндров двигател и 170 к.с., това не е силно препоръчително поради консумацията и производителността, сще 2.0 дизел от 140cv най-препоръчително. Има и 1.8 и 2.0 бензин. Цените започват от 22500 28800 евро и завършват на XNUMX XNUMX евро.
В по-закачлив тон присъстваха както фантастичните MX5, така и RX8. MX5 беше докаран и с прибиращ се твърд покрив в стил SLK, и това е, което липсваше на колата, за да бъде още по-привлекателна. Цената се увеличава, достигайки повече от 32000 2.0 евро за 160 XNUMX к.с. с прибиращ се твърд покрив, което ми се струва малко скъпо. RX8, въпреки че вече е известен, все още е много оригинален модел със сгъваеми врати и 4 истински седалки, а двигателят му е наслада, който се движи с 9000 об./мин., лукс в обсега на малко двигатели. Жалко, че харчи толкова много, а също и масло, тъй като е ротационен. Цената му поне е изгодна, тъй като 40000 231 евро за XNUMXcv с оборудване, което включва дори кожа, не е много за казване.
За да завършим публикацията, ще ви покажем дрънкулки японски. Започваме с Lexus IS-F, който е нито повече, нито по-малко от японско M3, с 8-литров V5, директно и индиректно впръскване едновременно (тези японки...) и 423cv. Има и 8-степенна скоростна кутия. Няма нищо.
За финал отидохме в Nissan, където акцентът на щанда му бяха неговите спортни автомобили, както добре познатите, така и все още не толкова известните, и то не поради липса на желание. Първият е 350z, който след наскоро реновиран и с 313cv и много пълно оборудване, се представя на цена от €43.545 XNUMX, много конкурентен. Освен това все още много харесвам нейната естетика.
И накрая, тази, която мнозина смятат за колата на шоуто, Nissan GT-R, въпреки че много от нас го наричат Skyline. Той е перфектният представител на японската спортна кола; Много технологии и разумна цена. Има V6 от 3.8 литра и 480cv победи времето на сериен автомобил в Нюрбургринг, и е по-бързо от 911 турбо, струвайки €80.000 4, почти половината от тази на Porsche. Задвижването на XNUMX-те колела е едно от най-усъвършенстваните в света, а на централната конзола има дисплей, където се измерва всичко - от страничното ускорение до турбо налягането. Все едно започваш да спестяваш.
