Star House навлиза в нов пазарен сегмент с новия Мерцедес GLA, тази на компактните кросоувъри. Mercedes иска да повтори успеха на по-достъпните си модели (A, CLA и B) и за това представя този SUV на 4.41 метрото на дължина и 1.80 на ширина, което надвишава клас А по височина с девет сантиметра (1.49).
Това ще бъде първият SUV на марката, който предлага задвижващата система 4Matic като опция. Най-евтините модели ще бъдат с предно задвижване. Този нов Mercedes GLA ще дебютира през септември на автомобилното изложение във Франкфурт и първи поръчки от ноември, въпреки факта, че до началото на 2014 г. няма да го видим в дилърите.
Позовавам се на изображенията, за да говоря за дизайна на новия Mercedes GLA, с a агресивен и млад имидж, който работи много добре в ниския диапазон на марката. За кросоувър има много спортна линия, постигната благодарение на това, че не е много висок за ширината си или поне изобщо не дава това усещане. Това, че марката използва новия дизайнерски език, пуснат от B-Class, е нещо, което е очевидно в този GLA.
Четири двигателя и две трансмисии
Първоначалната гама от двигатели GLA се състои, при бензин, от два двигателя, 1.6 и 2.0 с компресор със 156 и 211CV съответно във версиите GLA 200 и GLA 250. Дизеловото предложение, което ще допълни бензина, ще бъде съставено от GLA 200 136CV CDI и 220 CDI със 170CV, като и в двата случая се използва 2.2-литров блок. Всички те включват Stop&Start като стандарт.
GLA 250 е най-бързият от всички, с a 0-100 за 7.1 секунди и максимална скорост от 235 километра в час. Одобреният му среден разход е 7.1 литра, достатъчен с оглед на предимствата. Ако погледнем GLA от гледна точка на ефективност, фаворит ще бъде 200 CDI със среден разход от 4.3 литра при 100 и 114 грама CO2 по отношение на емисиите.
Гамата GLA ще предлага две скоростни кутии, една шестстепенна механична или седемстепенна автоматична с двоен съединител, която е единствената налична в двата най-мощни (бензин и дизел) и във вариантите 4Matic, опционална система за сцепление във всеки от двигателите, с изключение на достъпния бензин.Системата за сцепление 4Matic е интелигентна и постоянно променя подаването на въртящ момент между двете оси. Трансферната кутия е свързана с автоматичната скоростна кутия и дава възможност за изпращане на въртящ момент към задните колела, към които се разпределя чрез електрохидравлично задвижван многодисков диференциал.
Mercedes GLA използва a Окачване McPherson за предния мост и многораменно за задния мост. Сервоусилвателят на волана е електромеханичен, намалява разхода на гориво и предлага функционалност на автоматично контра управление благодарение на модела ESP, както и системата за неволна смяна на лентата. Безопасността няма да липсва на борда на GLA, тъй като той е оборудван стандартно със система за аварийно спиране под 7 км/ч, за да се избегнат малки неравности в градския трафик. Ако искаме тази функционалност до 30 километра в час, ще трябва да направим допълнителни разходи.
Интериор, който се чувства познат
Вътре няма изненади, тъй като е идентичен с модели като Class A или CLA, с пет кръгли вентилационни отвора във формата на самолетна турбина и изчистена централна конзола в автоматичните версии, тъй като лостът е разположен по много практичен начин зад волана . За съжаление, той наследява от своите братя по гамата онзи таблет, който инженерите добавиха набързо преди затварянето на проекта и който е жив пример за елемент, лошо интегриран в таблото с наистина хубава линия, въпреки че е класически. Mercedes GLA е с багажник от 421 литри, което се увеличава почти двойно чрез сгъване на облегалките на задните седалки, които също могат да се регулират наклона.
На предстоящото автомобилно изложение във Франкфурт ще научим повече подробности за този модел, свързани с цените, пълната гама от опции, които ще предлага и възможни нови двигатели с по-малка мощност. А AMG?
Източник: Mercedes
