El люпило Не само педалът настъпваме, за да сменим предавката. Това всъщност е жизненоважна част от нашата кола предава въртенето на двигателя към скоростната кутия. Мисия, която ни позволява да я изпълняваме прогресивно благодарение на факта, че е изпълнена чрез триене. Това обаче го прави а износваща се част повече от превозното средство, като напр спирачни накладки, The дискотеки, The тихи блокове или гуми.
Всъщност съединителят е първият елемент де ла трансмисия който пренася мощността на двигателя към колелата. Двигателят върти двумасовия маховик, съединителят се захваща с него, за да предаде това въртене на скоростна кутия. От това преминаваме към предавателен вал, ако двигателят е на различна ос от задвижващите колела. След това стигате до диференциал, който предава този обрат на лагери, а те прехвърлят мощността към колелата чрез CV става.
Както можете да видите, това е път, съставен от зъбни колела, които започват да се въртят благодарение на връзка на съединителя към двигателя. Всичко това, за да се движи превозно средство, което може да тежи и няколко тона. Така че, както можете да си представите, силите, които съединителят трябва да издържи, са много големи и веднага след като се износи, той започва да се плъзга, без да може да предаде адекватно равенство.
функции на съединителя
започнете похода
Досега сме ви казвали, че съединителят свързва и разединява двигателя от останалите части, които карат колата да се движи, но защо? Най-непосредственото за разбиране е, че трябва да има a прогресивна трансмисия, за да започне движението на автомобила. Когато двигателят работи винаги се върти на минимални обороти. Например: 800 оборота в минута (rpm). Колелата обаче спират напълно, при 0 оборота. Ако трансмисията на този завой беше незабавна, колата би дала рязък удар, който е много неприятен за пътниците и много увреждащ частите на трансмисията.
Оттук и съединителя управлява се с педал което ни позволява да регулираме триенето между диска на съединителя и двумасовия маховик на двигателя. Настъпим ли го, той се отделя напълно. Ако го пуснем малко по малко, той се приближава, докато започне да се трие и постепенно предава завоя. Колкото повече го пускаме, толкова повече се стяга и толкова повече въртене предава, докато когато го пуснем напълно, той се компресира с необходимата сила, за да се върти едновременно. Както се казва във физиката, инженерството или механиката: обръща се в солидарност с него.
скоростен лост
Следващата функция на съединителя е да позволи ни да сменим предавката. Процес, който ако се извърши без натискане на педала на съединителя, може да е невъзможен или поне да стане много вредно за скоростната кутия. Стъпвайки върху него, отделяме скоростната кутия от мотора, така че нейните зъбни колела да се движат без огромния натиск, който въртенето на мотора причинява, за да ги задвижи. По този начин можете да премахнете предавката, която е била включена, и да поставите следващата, без да повредите нищо.
При толкова много смени на скоростите и тръгвания от място, съединителят рано или късно се износва. Има обаче някои техники за шофиране, които значително удължават живота на съединителя. В следващото видео можете да видите как се прави:
Основни части на съединителя
главина на съединителя
Както ви обяснихме, съединителят се притиска към двумасовия маховик на двигателя, за да получи неговото въртене. както и парчето, което го потиска срещу него е т. нар. боздуган. Функция, която изпълнява, стига да не натискаме педала.
диск на съединителя
Втората ключова част е дискът на съединителя, който е този, който поддържа триенето срещу двумасовия маховик. Следователно това е частта, която се износва при употреба. Въпреки че в действителност всички части обикновено се сменят и дори има тенденция да се постави в комплект, който също включва двумасов маховик.
лагер на съединителя
Третият елемент е упорната яка, която е отговорна за предават движението на нашия крак и следователно отделете или присъединете диск. Разбира се, има много повече елементи, които съобщават движение на педала до тази точкакато хидравликата на съединителя, но втулката е последната част, която зацепва и освобождава диска.
Това са трите основни части на съединителя, въпреки че в действителност той има и други компоненти като командна стрелка, която е оста, по която се върти, на свещник, на улов на стрелаИ др
видове съединители
Обикновено можем да се срещнем три вида главни съединители които имат свои собствени характеристики. Разполагаме с фрикционни съединители, електромагнитни съединители и хидравлични съединители.
фрикционен съединител
Фрикционният съединител е най-често срещаните в превозните средства които можем да срещнем на улицата. Работата му съответства на това, което описахме в тази статия. Тоест, съединител и маховик, които могат да бъдат съединени, за да образуват солидарна ос. Не е задължително обаче да работи с a сух единичен диск. също може да бъде бидиск o мултидиск суха или мокра. По-сложни системи, които често се използват, например с автоматични скоростни кутии de двоен съединител.
Хидравлика
Има и хидравлични или маслени съединители. Извършва се съединението на двете основни части на съединителя с помощта на масло. Най-честата употреба на този тип може да се види в превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент и в индустриални превозни средства.
електромагнитни
И накрая, има електромагнитни съединители, които са най-малко използвани и са базирани на действие на електромагнитни полета. Рядко ще срещнем превозно средство, оборудвано с този тип съединител.
Снимка 4 – Матю П
Преди 7 месеца ми смениха съединителя, защото скоростите буксуваха. Преди няколко дни започна да заяжда съединителя, закарах го в същия сервиз и ми казаха, че гумите са износени, смениха ги, взеха ми 211,75 евро и се оказа, че продължава да забива.
добро утро имам форд мондео бензин при палене на първа не влиза май има стоп който не го пуска при ускорение вече минава но скоростта влиза трудно смени клапана и течността нивото е добре. Съединителят изглежда добре, благодаря.
ИМАМ АВТОМОБИЛ HIUNDA 1995 ГОДИНА БЕШЕ В ДОБРО СЪСТОЯНИЕ ПРЕДИ МЕСЕЦ ЗАПОЧНА ДА ГУБИ ЗДРАВИНА НА НАКЛОНИ НА РАВНО И НА ПРАВО НЯМА ПРОБЛЕМ САМО НА НАКЛОНИ АВТОМОБИЛА Е НА КАРБУРАТОР.
в хидравличния съединител има пряка механична връзка между педала на съединителя и съединителя ??????
Много добре обяснена тема. Можете да разберете много добре, благодаря.