Най-смешната част от презентацията на Michelin Energy Saver (част II)

Вече казах, че втората част от теста беше най-добра; почти на върха на Navacerrada размених колата с Hunadieres. Той шофирал а Volvo C30 D5, така че промяната, която направих, беше много добра 

Hunaudieres позира усмихнат с тестовия C30

Нашият C30 имаше 2.4-литров турбокомпресор с пет цилиндъра и 180 к.с., което ми позволи да изстискам напълно Energy Saver в размер 205/55/R15.

Бях толкова развълнуван от това, което имах в ръка, че буквално забравих за кръстовището, което трябваше да мина, точно в горната част на пристанището. след малко Попаднах на Mazda 2 със стикери Michelin; „Този ​​човек хареса пристанището и ще го качи отново...“ си помислих. Но не, някой друг беше направил грешка също като мен, само че той го беше забелязал преди; няколко километра по-късно започнах да се съмнявам, че съм се отклонил от маршрута и когато видях табела с надпис „Сеговия на 9 км“, вече нямах никакви съмнения :-). Обърни се!!

Това, което беше паднало преди, сега трябваше да се повиши и...ами ако се покачи! Колата вървеше като истинска ракета и усещането за сигурност беше пълно. Освен това ESP беше там, за да ми помогне, ако завия по „неортодоксален“ начин. На половината път назад започна да вали. По-добре, за да можем да проверим сцеплението на новата гума този много критичен момент, който настъпва с първите капки, когато мръсотията от пътя се смесва с водата и образува много хлъзгава „паста“.
По време на планинския маршрут нямаше нито най-малък инцидент, нито колата направи нещо странно, въпреки че я бутахме доста. Една снимка струва хиляда думи; Следното видео говори само за себе си.
Любопитно е, че Volvo C30 има устройство, което изключва тракшън контрола, когато температурата на спирачките е много висока, Не знам дали е за защита на системата или защото марката не гарантира, че контролът на сцеплението ще работи правилно при тези обстоятелства. Това означаваше, че по време на изкачването до пристанището, Volvo ще запали гуми на изхода от най-тесните завои, което прави изкачването още по-забавно.

Следователно, добра оценка за тази гума, когато е необходимо. Накрая правим няколко десетки км по магистрала с нормално темпо. както казах преди, Трудно е да се даде присъда, без да съм тествал колите с други гуми (аз също не съм експерт по тестер), но като цяло резултатът изглеждаше много, много добър.

Пристигане в Quinta del Jarama Слязох да проверя как са изтърпели гумите тези 200 км планинско мъчение и имаше само леко износване на униформата. Добрата настройка на колата със сигурност също има много общо с това, но Виждал съм спортни гуми почти да се „изпаряват“ след такава употреба. Разбира се, ние сравняваме спортните гуми с Energy Saver, който има различен ангажимент за представяне, фокусиран върху продължителността и спестяванията, а не върху спортния дух.