Да се ​​погрижим за турбото на нашата кола

El Turbo е компонент на двигателя, който изисква няколко грижа за бетон за да не се влоши преждевременно. Въпреки че е вярно, че много от тях са добре известни, не всеки знае кога и в каква степен да ги прилагаме.

Не е необичайно да видите шофьори да чакат турбото да се охлади след каквото и да е каране. А има и такива, които се задоволяват с 30 секунди празен ход след планински преход. всичко трябва да се направи точно на. Нещо, което не е трудно, ако имате няколко турбо понятия.

ботуш

При двигателите с компресор е така още по-важно е да се погрижите за смазването отколкото в атмосферните. Поради тази причина често се казва, че е удобно да изчакате колата да загрее малко, без да натискате газта, преди да започнете марша. Всъщност това изобщо не е вярно. Ако искате да загреете двигателя от празен ход, в повечето съвременни автомобили ще трябва да чакате дълго време, за да спечелите няколко градуса. Става въпрос по-скоро за изчакайте маслото излезе от картера и се разпределя отново по всички фигури. Включително и турбото. В допълнение на актуални моторни масла Поддържат много добри свойства, без да са на работна температура. Особено синтетичните масла.

Следователно не е необходимо да чакате повече от 1 или 2 минути, преди да преместите колата. Просто сменете навиците си. Вместо да влезете, да закопчаете коланите, да проверите огледалата си и да потеглите, най-добре е първо да запалите двигателя.

изключения:

• Ако трябва стартирайте двигателя при ниска температура, не забравяйте, че маслото ще бъде по-вискозно от нормалното и ще отнеме повече време за смазване на турбото и другите компоненти. В тези случаи удължете повече времето на празен ход, така че да стане по-плавно.
• Ако ще запалите кола, която има дълго време без употреба, също е удобно удължете повече време за нагряване стои неподвижно В този случай маслото ще е попаднало в картера практически цялото. Ето защо ще отнеме малко повече време за повторно смазване на всичко.

изключване на двигателя

Това е най-известният и разпространен съвет за грижа за турбото: изчакайте няколко минути, преди да изключите запалването. Лошото е, че не се знае със сигурност Колко се чака, тъй като простосмъртните нямат уред, който да показва температурата на турбото.

Не е нужно да чакате да изключите двигателя при нормални градски участъци или при типични кратки пътувания. Също така няма нужда да чакате да изстине, като се разхождате 90 км/ч магистрали, стига постоянно да не изпреварвате себе си. ние ви даваме един списък с условия в който е удобно да чакате и колко се препоръчва в нормални коли приблизително:

• Дълго пътуване по магистрала със 120 км/ч: 1 минута. Сегашните автомобили са проектирани да работят с тези скорости без прегряване. Въпреки че, ако карате през лятото при много високи температури, можете да разтегнете времето до 2 минути.
• Пътуване нагоре по планински проход: 3 минути. Изкачването на криволичещи пътища и/или големи наклони карат двигателя да работи по-интензивно. Но по-важното от това е, че турбото трябва да духа повече. За да направи това, той трябва да се върти по-бързо, като получава по-голям поток от изгорели газове. Които са точно тези, които го нагряват до толкова високи температури.
• Състезание или отсечки със спортно каране: 5 минути. При шофиране при тези обстоятелства е обичайно да държите газта докрай през голям процент от времето. Използване, за което повечето конвенционални автомобили не са подготвени да издържат от системата. В тези случаи е препоръчително да бъдете търпеливи. Това ще гарантира, че всички ключови части са охладени, не само турбото.

начин на шофиране

При шофиране с двигател с турбокомпресор е препоръчително да се спазват три основни съвета За да избегнете ненужни щети:

• Преди да изстискаш турбото на максимум Изчакайте двигателят да достигне оптимална работна температура. Обикновено 90º. Дотогава избягвайте да превишавате 2.000 оборота в минута, ако обстоятелствата позволяват. Не натискайте газта докрай, така че изгорелите газове да не въртят турбото на пълна скорост.
• Опитайте се да циркулирате вътре оптимален диапазон на оборотите за турбо работа. Добра справка, с която няма да се объркате, е интервалът, в който двигателят дава своя максимален въртящ момент. Например Volkswagen Golf 1.4 TSI със 122 к.с. от 2009 г. дава своите 200 Nm максимален въртящ момент между 1.500 об/мин и 4.000 об/мин. Докато се движите в рамките на тези стойности, ще го правите перфектно.

• Не злоупотребявайте с революциите. Въпреки че колата поддържа максималния си въртящ момент при високи обороти, не се препоръчва да се достига до този край чрез системата. Всъщност това е съвет, приложим за всеки двигател, дори и да няма турбо. Поне ако искате да продължи възможно най-дълго. При турбо автомобили обаче този съвет е още по-важен.

поддръжка

При двигателите с турбокомпресор това е особено важно внимавайте за състоянието на маслото. затова е добре сменете смазката заедно с филтъра когато е указано от производителя, дори ако ще го направите сами. Също така се препоръчва резервен номер върху качеството и на двете. Разликата е няколко евро между известна марка и съмнителна.

В допълнение към това е удобно следете нивото на маслото дори ако датата на промяната не е настъпила. Двигателите са склонни да го консумират малко по малко, особено тези, които вече имат няколко години експлоатация. Може също така да има малки течове, които понижават нивото под препоръчаното.

Какво се случва, ако не се погрижат за турбото?

Повреда в турбото може да бъде много скъпа, тъй като тази част може да има приблизителна цена от 1.000 евро, в зависимост от модела. Повече за първокласните марки. Освен това подмяната на този елемент може да бъде малко трудна за някои автомобили. Което добавя повече работно време към сметката на магазина.