Заедно с обновения Toyota Auris , японската марка представи и новия Toyota Avensis на автомобилното изложение в Женева , модел, който сега претърпява втората си актуализация. Той ще се предлага като четириврат седан и комби Touring Sports (преди Cross Sport). Обновеният седан от D-сегмента на марката може да се похвали с нов външен вид, напълно преработен интериор, повече оборудване и нови двигатели.
В екстериора повечето промени са концентрирани в предната част . Тя получава изцяло нов вид благодарение на новите си фарове, които се сливат към логото на марката чрез хромирани и черни лайсни. Бронята вече се отличава с нов, по-спортен дизайн, създавайки по-скулптурирана и отличителна предна част от преди. Страничният изглед разкрива нови алуминиеви джанти, докато задната част е с нови LED задни светлини с преработена форма и покритие, както и преоформен заден капак и нова броня.
Моделът, който все още намираме в автокъщите, може да изглежда безличен отвън, но интериорът вече изглеждаше остарял. Новата Toyota Avensis е получила пълен фейслифт . Фокусът е върху подобряване както на качеството, така и на усещането в кабината с ново арматурно табло, което използва по-модерен дизайн и по-висококачествени материали. Всичко в интериора е ново.
Зад новия волан, водачът има достъп до арматурно табло с два циферблата и цветен TFT екран между тях, показващ информация от бордовия компютър. Централната конзола помещава 8-инчовия сензорен екран на мултимедийната система , с периферните ѝ бутони и контроли на климатика отдолу. Дизайнът е изчистен и семпъл.
Предните седалки също са преработени за по-голяма ергономичност и комфорт . Усещането за качество е допълнително засилено от новите двуцветни кожени тапицерии или комбинацията от плат и алкантара. Подобрената звукоизолация намалява нивата на шум и вибрации в кабината на новата Toyota Avensis.
Оборудването ще бъде една от силните страни на този обновен седан. Гамата му включва функции като автоматични фарове и чистачки, двузонов климатик, безключово влизане и стартиране, люк на покрива, отопляеми седалки, адаптивни LED фарове, автоматични дълги светлини и пакета от системи за безопасност Toyota Safety Sense, който включва функции като адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата на движение и разпознаване на пътни знаци.
Що се отнася до гамата от двигатели, Toyota Avensis дебютира с два дизелови варианта . В долния край на гамата е новият 1.6-литров дизелов двигател със 112 конски сили , който е вграден и в обновения Auris. Този двигател замества предишния 2.0-литров агрегат със 124 конски сили. Той обещава разход на гориво от 4,1 литра на 100 км, до 8% по-нисък от преди, въпреки че с време за ускорение от 0 до 100 км/ч за 11,4 секунди и максимална скорост от 180 км/ч, е малко вероятно да вдъхне голям ентусиазъм. Предлага се с шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Една стъпка нагоре е новият 2.0-литров дизелов двигател със 143 конски сили , който заменя 2.2-литровия агрегат със 150 конски сили. Той осигурява 320 Нм въртящ момент между 1.750 и 2.500 об/мин, ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,5 секунди и достига максимална скорост от 200 км/ч. Въпреки подобрените си характеристики, разходът на гориво остава нисък, с комбиниран резултат от 4,5 литра на 100 км. И двата двигателя отговарят на стандартите за емисии Euro 6 и намаляват разходите за поддръжка в сравнение с двигателите, които заменят, благодарение на удължените интервали на обслужване до 20 000 километра.
Що се отнася до бензиновите двигатели, има три варианта. Най-скромният е 1.6-литров със 132 конски сили, следван от 1.8-литров със 147 конски сили и 2.0-литров със 152 конски сили . Първият се предлага само с ръчна скоростна кутия, докато вторият може да се комбинира с CVT Multidrive S, ексклузивно за 2.0-литровия двигател. Средният разход на гориво на тези двигатели варира между 5,9 и 6,1 литра на 100 километра и те са доста сходни по отношение на производителността, като ускорение от 0 до 100 км/ч и максимална скорост. В момента не е известно дали и петте варианта на двигателя ще бъдат налични у нас.
На ниво шаси са направени малки корекции, за да стане окачването по-удобно и кормилното управление да има по-добра реакция.
Източник – Toyota
