Toyota също иска да заложи много на това Автомобилен салон в Женева за да не бъдете изоставени в лицето на огромната конкуренция. Основният му коз на щанда ще бъде новото Toyota Aygo, който е готов да подобри вече успешния си търговски екип с много необичайно предложение до момента в сегмент А, това за чисто градски превозни средства доста под 4 метра.
Залогът на японската фирма, по думите на Дейвид Терай, главен инженер на проекта, беше да скъса с традиционните клишета, които досега бяха превзели дизайнерските тенденции в този сегмент, «(...) твърде често им липсва привлекателност. (…) Дизайнът се счита за нещо второстепенно и няма много оборудване, от което да избирате.». Идеята му следователно е да създава дизайн, който не оставя никого безразличен. Или го искаш, или го мразиш.
Сред многото новости, въведени от това ново поколение на Aygo, една от най-забележителните и която със сигурност ще привлече много потенциални купувачи, е възможност за персонализиране, предлагана както отвътре, така и отвън. Дузина части, вътре и извън купето, могат лесно да се сменят през целия живот на автомобила, благодарение на интелигентна система за проектиране, която го прави достъпен за собственика.
J-Playful, игриво мислене
За да се опрости цялата тази мозъчна атака, която ще позволи на потребителя да конфигурира превозно средство, което е много съобразено с личните му вкусове, насоките за дизайн са вдъхновени от японската младежка култура, който залага на кръгли и директни форми и силуети, винаги имайки предвид европейските вкусове, за да постигнете баланс, чийто понятие се обобщава с думите J-Игриво. Най-доброто доказателство за това е поразителната стилистична промяна, на която претърпя Aygo, особено ако погледнем първите версии, появили се на пазара преди девет години, чиято простота граничеше с безвкусието.
Външно доминиращата нотка несъмнено се носи от отпред в X, отправна точка на всички модели, които са били използвани както отвътре, така и отвън, и които в някои аспекти са били истинско техническо предизвикателство за инженерите. Доказателство за това е използването на фарове за проектор, по-скъпи и сложни в сравнение с обичайния ресурс на големите рефлекторни фарове, които се използват в този тип автомобили. Мерките от тяхна страна са леко променени, като сега 25 мм по-дълъг (до 3455 мм), 5 мм по-ниска и 8 мм по-широка следа, излишен в превъзходна уравновесеност и по-мускулест имидж.
любопитно вътре свободната височина до покрива е увеличена със 7 мм на предните седалки, което говори положително за похвалните усилия към момента на намаляване на предната повърхност (за който също е интегриран заден спойлер, който подобрява аеродинамичното поведение), без да се намалява пространството, налично за пътниците. В профил покривът е свален и предната глава е преместена напред, създавайки по-балансиран вид и измествайки центъра на тежестта напред, благоприятствайки издигаща се линия на колана.
От своя страна, в изгледа отзад същите насоки са довели до шестоъгълен дизайн на вратата, с изпъкнали арки на колелата, които водят до по-добра вътрешна обитаемост. След като влезем вътре, широко арматурно табло с матово покритие против отблясъци (обичайните лъскави пластмаси в много автомобили в ниските сегменти са изоставени) ни приветства, възпроизвеждайки усещането, което вече имахме отвън: всичко се ражда от централно ядро, в случая конзолата, чийто щедър 7-инчов многофункционален екран, ръководи среда, с която не сме свикнали в тези категории.
Ергономичното проучване е изчерпателно, и в резултат на това са подобрени важни аспекти като позицията на волана, чийто ъгъл е намален, за да облагодетелства вкуса на младата клиентела, както и по-разумно регулиране на височината. Докато междуосието е запазено, а не на вътрешна дължина, която се увеличава с 9 мм, което е засегнало a печалба на ниво багажник от 29 литра, който продължава да покрива 168 литра с по-щедър отвор за зареждане.
Три различни покрития, три автомобила със специално издание и два пакета за екстериор и интериор
По този начин гамата е структурирана за персонализирането на Toyota Aygo, чиято отправна точка е така наречената "x-play", която от своя страна съставлява основата на специални издания "x-cite", "x-clusiv" и "x-pure". Всички превозни средства се предлагат стандартно с оборудване, което включва AM/FM звукова система с USB и AUX връзки, LED дневни светлини, контрол на стабилността (VSC) или контрол при потегляне по наклон. Що се отнася до интериора, добавени са джаджи като контролите на аудиосистемата на волана (кожа), регулируема по височина седалка на водача или ограничител на скоростта.
Няма съмнение, че в този момент говорим за необичаен дисплей за градски жител от японски произход. Ако изтеглим списъка с опции и пакети, ще открием, че в горно стъпало от гамата е позициониран "х-вълна", чието ниво на детайлност добавя 15-инчови метални джанти към залога, платнена горна част и интериор с вложки, които да съответстват на каросерията или частична кожена тапицерия, за да продължите с мултимедийна система "x-touch", която дори включва камера за задно виждане. В по-ниските редици ще бъде версията за достъп "x".
Оборудването за безопасност не е пренебрегнато и за случая Toyota прибягна до някои нововъведения, които са характерни само за автомобили от много по-висока категория, като например Контрол на налягането в гумите или гореспоменатия помощен контрол по склонове. Можем да го разширим със списък от акроними, които включват ABS, EBD, VSC, стандартни въздушни възглавници тип завеса и много значително подобрение на структурната твърдост.
Един двигател, вече познат, но добре обновен
Платформата за задвижване остава строгата и надеждна механика на три цилиндъра, 1 литър работен обем и 69 коня много склонни, с максимален въртящ момент от 95 Nm, които, в лицето на значителното наддаване на тегло, нямат голям проблем при подписването на предимства в съответствие с конкуренцията. Основното му оръжие за защита е икономичното и балансирано представяне, което вече показа в предишното си поколение, преработено за случая с по-ефективен контрол на емисиите и по-линейна доставка на мощност, която гарантира a намаляване на потреблението към вече ефективния предшественик.
С тази новост Toyota напълно навлиза в сегмента на "премиум полезност", които по отношение на подхода, предлагането и възможностите за персонализиране преминават от обикновени транспортни средства до малки култови предмети за своите собственици. Въпреки това, възможността да имате толкова широка гама от опции несъмнено цели да открадне парче от тортата на марките, които вече са консолидирали своите модели в "капризния" градски сектор.
