Пазарът на пикапи в Испания расте. Isuzu знае това добре и затова реши да направи крачка с пускането на пазара на най-новата еволюция на своята... флагманският модел, Isuzu D-MaxКола, която, макар че може да не изглежда много променена отвън, крие под каросерията си... основно техническо и механично подобрение проектиран да продължи да прави вълни в професионалния сегмент.
Тази актуализация пристига в испанските дилъри с цел да усъвършенства онези аспекти, в които конкуренцията настояваше, като същевременно запазва архитектурата на шасито тип „стълбова рамка“, която е толкова популярна сред тези, които се нуждаят от автомобил, способен да издържи на най-взискателните условия. Това е стратегически ход, който японската фирма е избрала. фокус върху ефективността и надеждността а не естетически изкуства, които допринасят малко за ежедневното функциониране на ферма или строителен проект.
Сърце, по-способно да се справя с ежедневната работа
Голямата новина за тази версия се намира под капака. Предишният 1,9-литров двигател отстъпва място на новия 2.2 DDi RZ4F-TC Maxforce. Макар че на хартия може да изглежда изненадващо, че мощността остава на 164 к.с., ключът се крие в това как се доставя тази мощност. Новият двигател Постига максимален въртящ момент от 400 NmТова представлява значително увеличение в сравнение с 360-те Нм на предходния модел. Най-важното за потребителя е, че 255 Нм въртящ момент са налични още от 1.000 об/мин, което е добре дошла функция, когато автомобилът е напълно натоварен или трябва да бъде изтеглен от тясно пространство.
За да се справи с това увеличение на въртящия момент, Isuzu е оттеглила предишната шестстепенна автоматична трансмисия в полза на... нова 8-степенна скоростна кутия AisinТази промяна не е само за комфорт; тя позволява на двигателя винаги да работи в оптималния си диапазон, което спомага за поддържане на нисък разход на гориво и прави шофирането по магистрала много по-спокойно. За тези, които предпочитат традиционния, пълен контрол, шестстепенната ръчна скоростна кутия остава опция.
Технологии в услуга на 4x4 и безопасността
Ако има едно нещо, което определя това превозно средство, това е способността му да стигне там, където другите биха се замислили два пъти. Системата за задвижване на всички колела вече е подобрена с функцията за неравен терен - електронна система, която работи съвместно с блокировката на диференциала и контрола на сцеплението. Тази технология е способна... избирателно спиране на колелата които губят сцепление, за да изпратят въртящия момент към тези, които имат сцепление, работейки както в режими 2H, така и в режим на редукция 4L.
Ъглите на долната част на каросерията са 30,5 градуса при подход, 24,2 при тръгване и 22,9 при преход, с минимален просвет от 24 сантиметра.
По отношение на безопасността, подобрението е повече от очевидно. Марката е инсталирала нова камера, която подобрява работата на адаптивния круиз контрол. Освен това е добавена DMS системата, която използва сензори за... внимавайте за разсейване на водача или показва признаци на умора, което, както знаете, е задължително съгласно европейските разпоредби. За тези, които трябва да маневрират в тесни пространства, най-високото ниво на оборудване включва 360-градусова видимост, което се оказва решаващо средство за избягване на одраскване на ходовата част в камъни или колони.
Пристигането на пълна електрификация
Isuzu не искаше да изостава в енергийния преход и представи... D-Max EV, изцяло електрическа версия който е насочен директно към компании, работещи в зони с ниски емисии или контролирана среда. Този модел разполага с два електрически двигателя, по един на всяка ос, осигуряващи комбинирана мощност от 190 к.с. Благодарение на... 66,9 kWh литиево-йонна батерияМоже да се похвали с комбиниран пробег до 263 километра.
Въпреки че е електрически, той не губи своите предимства като товарен автомобил. Той поддържа теглителна мощност от 3.500 кг и полезен товар близо един тон. Въпреки това, за тази версия... Задно окачване тип мост De Dionкоето подобрява динамичното поведение на електрическия агрегат, въпреки че е без редуктор и блокировка на задния диференциал, тъй като електронното управление на двигателите компенсира липсата на традиционни механични компоненти.
Конфигурации и цени за испанския пазар
Гамата е структурирана по изключително гъвкав начин, за да се адаптира към всякакви професионални нужди. Предлагаме двуместния Single body за тези, които се нуждаят от максимално товарно пространство, 2+2 Space и петместния Crew за по-гъвкава употреба. Цените в Испания започват от 33.000 XNUMX евро за версията за достъп Единична B-Strong ръчна скоростна кутия, достигаща до 45 300 евро за нивото на Nitro Sport с двойна кабина и автоматична трансмисия, като винаги се отнася до суми без ДДС.
Изображения – ISUZU
