Honda направи значителен скок в ангажимента си към електрификацията с появата на новия GT, седан с подчертан спортен характер, разработен ексклузивно за китайския пазар. Този модел, представен наскоро на автомобилното изложение в Шанхай, символизира стратегията на японската марка за бързо адаптиране към техническите изисквания на сектора в Китай, страна, където напредъкът в електрическата мобилност и интелигентните системи се развива с бързи темпове.
Тъй като големите SUV-ове продължават да доминират в световните тенденции, Honda реши да се противопостави на обичайното и да избере по-стилно предложение. със своя интересен GT, стремейки се да предложи различно изживяване в сегмент, където електрификацията и дигитализацията придобиват все по-голямо значение. Появата на този модел затвърждава ангажимента на Honda да предлага продукти, които отговарят на вкусовете и очакванията на китайската общественост, и бележи значителна еволюция в каталога ѝ, специално за този огромен пазар.
Модел, предлаган единствено в Китай: дизайн и диференциация…
Honda GT е електрически седан, построен на изцяло нова платформа., предназначен за китайския автомобилен контекст. Ще се продава под две местни марки: GAC Honda и Dongfeng Honda. Въпреки че и двата автомобила споделят едно и също име, всеки от тях се гордее с отличителна индивидуалност, както във външния си дизайн, така и в емоционалния фокус на имиджа си.
В случай на GAC Honda GT, седанът избира по-изискани линии и много подчертан технологичен вид, докато Dongfeng Honda GT То предава по-емоционално и страстно послание, насочено към различен профил на клиента. Въпреки споделянето на един и същ силует с ниско, широко и обтекаемо тяло, детайлите в предната част и конфигурацията на светлините подчертават разликите.
Сред Най-забележителните дизайнерски елементи на Honda GT са панорамен таван който е интегриран в черно боядисаните колони на предното стъкло, създавайки обгръщащ визуален ефект. Вариантите на GAC и Dongfeng се различават особено по формата на фаровете си: първият избира L-образна конфигурация с производни дневни светлини, докато вторият избира вертикална оптика. Задната част и пътническият салон обаче са практически идентични и в двата случая.
Интериор, ориентиран към бъдещето: шест екрана и пълна дигитализация…
Кабината на новата Honda GT ясно показва посоката на марката по отношение на свързаността и дигитализацията.. Таблото за управление напълно се отказва от аналогови елементи и разчита на шест цифрови екрана: два за управление на камерите за задно виждане, един за основното арматурно табло и още три, разпределени между климатичния контрол, зоната за пътници и чувствителната на допир централна конзола.
това вътрешен подход отговаря и на двете настоящите технологични тенденции, както и изискванията на клиента, който дава приоритет на дигиталното изживяване. Целта е да се създаде завладяваща и високофункционална среда, където информацията и развлеченията се управляват интуитивно, допринасяйки за усещане за модерност. Пространството, проектирано за пътническия салон, благоприятства интеграцията на технологии и комфорт за потребителя, като по този начин го отличава от другите модели на пазара.
Системи за подпомагане и свързаност: Изкуствен интелект в шофирането…
Honda не се е ограничила само до електрификация: тя интегрира и усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS) с изкуствен интелект.. Благодарение на партньорството с Momenta, водещ стартъп в областта на автономното шофиране и асистиращите системи, GT ще включва функции, които автоматизират голяма част от процеса на шофиране, след като дестинацията е зададена в навигационната система.
Разликата между решението на Honda и други алтернативи е, че то не изисква карти с висока разделителна способност., което улеснява неговото развитие и адаптиране към новите пазари. Целта е да се повиши безопасността и комфортът, като полуавтономното шофиране стане достъпно за по-широка аудитория.
Авангардна технология за батерии: сътрудничество с CATL…
Honda е избрала да интегрира в GT литиево-железен фосфат (LFP) батерия, разработена в сътрудничество с CATL., една от водещите световни компании в областта на технологиите за батерии. В допълнение към LFP химията, която обещава по-голяма издръжливост и безопасност, японската марка работи с китайския производител по платформа, наречена „клетка до шаси“. Тази система означава, че батерийните клетки са интегрирани директно в платформата, което подобрява ефективността и оптимизира пространството.
Споразумението между двете компании включва и евентуалното използване на новите клетки Shenxing., представена малко преди събитието и която според CATL би могла да постигне мощност на зареждане до 1,3 мегавата, в зависимост от капацитета на използваната батерия. Въпреки че Honda все още не е публикувала конкретни данни за капацитета, пробега или времето за зареждане на новите GT модели, това сътрудничество предполага, че моделът може да бъде начело на технологиите в близко бъдеще.
Платформа и стратегия: по-малко вътрешнофирмена разработка, повече партньорства…
Решението на Хонда да Търсенето на местни технически партньори е част от корпоративна политика, насочена към гъвкавост и ефективност.. Вместо да прекарва дълги периоди в разработване от нулата, марката е избрала да разчита на експертния опит на своите китайски партньори, за да съкрати времето между замислянето на продукта и пускането му на пазара. Този съвместен подход е очевиден както в отношенията с CATL, така и в споразуменията с други ключови играчи в китайския технологичен сектор.
Стратегията зад модели като GT е ясна: използване на местните ресурси и иновации. да пусне в обращение превозни средства, които отговарят на постоянните трансформации на китайския пазар. Тази политика не само намалява разходите, но също така осигурява гъвкавост и бързина в отговор на промените в търсенето и регулациите. Така че, трябва да знаете, че новият GT на Honda няма да дойде в Европа, но кой знае...
Източник - Honda
Изображения | Прашка
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 184 cv
- Потребление 0,8 - 6,7л/100км
- оценка 4,5