Новото MINI, като MINI както винаги

След изтича тази сутрин вече знаехме външния вид на ново мини. Преди седмици бе представена и британската марка малко информация Относно този нов модел, за който вече знаем почти всичко, защото вече е официално представен. Това ново поколение е ясна еволюция на предишното, към малко по-модерен дизайн, но винаги запазвайки идентичността на модела. Ако майка ми утре види тази кола на улицата, ще разбере, че е MINI.

Това ново MINI е малко по-голямо отколкото сегашния. Увеличете 98 милиметра дължина, 44 милиметра ширина и 7 милиметра височина. Разликите са едва забележими за окото. Въпреки че не е пораснал почти, марката се хвали, че е подобрила значително вътрешния простор на Mini, което не беше силната му страна зад предните седалки. Печели се пространство на всички нива, но например багажникът нараства с 30% и покрива 211 литра.

Благодарение на аеродинамичните мерки като интелигентна скара, която прекъсва въздушния поток, долните обтекатели или елементите за насочване на въздушния поток в горната част на С-колоните, новото MINI постига най-добрите аеродинамични стойности в сегмента с коефициент на съпротивление от 0,28.

Непрекъснатата и консервативна естетика можеше да се очаква, но като много автомобили, които излизат на пазара напоследък, това ново MINI се откроява със своята обширно дарение и безкрайни възможности на оборудването Така че можем да подчертаем едно ново поколение двигатели, MINI TwinPower Turbo.

Три варианта ще се появят на пазара при стартирането. The MINI Cooper с трицилиндров бензинов двигател и 136CV, Cooper S вече с четири цилиндъра и 192CV и Cooper D, също с блок 116CV трицилиндров дизел. Start-Stop е стандартен за всички механики. По отношение на ефективността нещото обещава, защото новият автоматичен MINI Cooper ускорява от 0 до 100 за 2,6 секунди по-малко и харчи 27% по-малко. Надграждане на звяр. Дизелът от своя страна се формира в смесен цикъл с 3.5 литра дизел на всеки 100 километра.

На ниво шаси, новото MINI е оптимизирано, за да увеличи това усещане за картинг, особено толкова характерно за оригиналното MINI от миналия век. Шасито е с повишена твърдост, но цялото е по-леко. Окачванията са по-ефективни, компактни и по-леки. Преди всичко задната многораменна ос е ключова част, така че багажникът да има повече пространство. Контролът на сцеплението и стабилността и електронната симулация на ограничено приплъзване са стандартни за всички MINI.

Новото MINI също ще има три режима на шофиране избираем от бутон. Тази опция се нарича MINI Driving Modes и предлага режим MID, SPORT и GREEN. В зависимост от избрания режим, дроселът и скоростната кутия (AT) действат различно, както и опционалното адаптивно окачване.

На пръв поглед интериорът е почти идентичен с този на изходящия модел. Ако ги сравним, ще видим естетическите и практическите разлики (скоростомерът е зад волана и оборотомерът също), въпреки че най-забележимите са по отношение на технологията, до която имаме достъп с всички контроли, разположени на таблото на ново MINI. 8,8-инчовият централен екран е опционален и се управлява от MINI контролера, разположен на централната конзола. Над волана, ако поставите Head Up Display.

По отношение на оборудването, типичен за по-голям седан от по-висок сегмент с гореспоменатия HUD, адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране, разпознаване на пътни знаци, автоматичен асистент за паркиране, Full LED светлини или камера за заден ход. Не липсва пълна мултимедийна система като новото MINI Connected, която осигурява отлична интеграция със смартфони и позволява интернет връзка или двузонов климатик, нещо, което не е налично до момента.

След това можем да прегледаме техническите характеристики на първите три двигателя, които ще пристигнат. Разходът варира в зависимост от размера на гумите (между 15 и 18″). Данните в скоби отговарят на версиите с автоматична скоростна кутия.

Мини Купър: трицилиндров бензинов двигател с технология MINI TwinPower Turbo (турбо, директно впръскване, система за променливо газоразпределение, променливо управление на разпределителния вал).

Работен обем: 1.499 cc.
Мощност: 136 к.с. при 4.500 – 6.000 об/мин.
Максимален въртящ момент: 220 Nm между 1.250 и 4.000 об/мин (230 Nm с свръхусилване).
Ускорение (0–100 км/ч): 7,9 секунди (с автоматична скоростна кутия: 7,8 секунди).
Максимална скорост: 210 км/ч (210 км/ч).
Среден разход: 4,5 – 4,6 литра (4,7 – 4,8 литра) / 100 километра.
Стойност на CO2: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km).

MINI Cooper S: четирицилиндров бензинов с технология MINI TwinPower Turbo

Обем: 1.998 cc.
Мощност: 192 к.с. при 4.700 – 6.000 об/мин.
Максимален въртящ момент: 280 Nm между 1.250 и 4.750 об/мин (300 Nm с свръхусилване).
Ускорение (0–100 км/ч): 6,8 секунди (с автоматична скоростна кутия: 6,7 секунди).
Максимална скорост: 235 км/ч (233 км/ч).
Среден разход: 5,7 – 5,8 литра (5,2 – 5,4 литра) / 100 километра.
Стойност на CO2: 133 – 136 g/km (122 – 125 g/km).

MINI Cooper D: трицилиндров дизел, BMW TwinPower Turbo технология (турбо с променлива геометрия и комън рейл директно впръскване).