Новият Citroën C4 ще пристигне през 2027 г. и няма да се произвежда в Испания

Citroën е една от най-оригиналните компании в автомобилния сектор.. Вярно е, че през последните години той премина през няколко етапа, които почти го карат да загуби най-чистата си същност. Но поради поляризацията на автомобилния сектор и появата на Stellantis, той трябваше да се преоткрие отново. Сега той се мери очи в очи с партньорите си от Fiat и с невероятната индивидуалност, с която Renault е наситила Dacia. Между тримата те ще превземат долната част на пазара...

Имайки предвид, без да обръщаме внимание разбира се на китайците, че клиентите търсят икономични модели, Citroën ще направи нова крачка напред. Гамата му ще бъде разделена на два модела с икономичен достъп които ще демонстрират най-свежия и оригинален дизайн на марката. След това ще има средния клас, който, базиран на технологията STLA, ще отиде по-далеч по отношение на дизайн и качество. Ами новото Citroen C4 Това ще бъде едно от първите и това означава плащане на няколко пътни такси...

Новият Citroën C4 ще бъде по-оригинален на базата на Oli Concept...

Както вече казахме Новият Citroën ще трябва да се изправи срещу Fiat и Dacia. С италианския им партньор няма да има проблеми, тъй като те споделят всичко и това на теория трябва да им позволи да бъдат по-конкурентоспособни и да печелят пари. При румънската фирма нещата са различни, защото Renault постига високи нива на ефективност в своите модели. Без да продължаваме повече, Dacia прави много пари и с бъдещата гама, която вече планират, маржовете им могат да нараснат дори повече...

Както и да е, в Stellantis са приоритизирали маржовете си над други аспекти. И новият C4 ще бъде ключов в стратегията на групата, тъй като ще направи огромна стъпка по отношение на техниката и дизайна. Преди време ви казахме, че следващата доставка Той ще има дизайн, много подобен на този на Oli Concept че се запознахме преди малко. Но това, което не знаехме е, че Oli Concept щеше да бъде сериен модел, който в крайна сметка беше отменен поради различни причини.

Oli Concept ще премине през аеродинамичния тунел, за да усъвършенства своя силует и ще приеме платформата Smart Car...

Както видяхме в новия Citroen C3 y C3 AirCross Линията на следващия C4 ще бъде по-солидна и "квадратна". Въпреки това, Oli Concept е "тухла" с колела и за подобряване на аеродинамичната ефективност трябва да премине през аеродинамичен тунел. Благодарение на това инженерите от къщата с двоен шеврон ще могат да оптимизират потреблението си. Нещо повече, те искат да ни „почерпят“ с евтина електрическа версия, каквато вече имат техните братя по гамата.

Това ще стане възможно благодарение на новата платформа Smart Car позволява използването на различни енергии. За допълнително ограничаване на производствените разходи, няколко източника казват, че механичната гама на следващия C4 ще бъде същата като тази на C3 и C3 AirCross. Така няма да има недостиг на нов двигател 1.2 PureTech (с верига) Мек хибрид с електрически мотор с мощност 29 к.с., разположен в 6-степенната автоматична скоростна кутия и захранван от 0,9 kWh батерия.

Къде Stellantis ще произвежда новия си C4?

И накрая, Stellantis ще увеличи допълнително своите синергии, за да направи новия C4 по-печеливш. Може би не го знаехте, но сегашното поколение се произвежда изключително в света в техническия център, който несъществуващата Groupe PSA има в мадридския град Вилаверде. Е, следващият вече няма да идва от тези поточни линии, а ще идва от тези, които имат в Мароканска фабрика Kenitra. По този начин те ще коригират разходите и ще увеличат маржовете си.

Същият производствен център вече отговаря за сглобяването на Peugeot 208 и Ami, Topolino и Rocks micros днес. С поглед към бъдещето ще се адаптира към производство на модели, произлизащи от платформата Smart Car. Един от тези, които предстои да пристигнат в тази фабрика, е Fiat Multipla и брат му Fiat Fastback. Ще трябва да изчакаме, за да разберем плановете, които Stellantis има за Villaverde, но това ни показва, че това може да е закриването.

Източник - Л'аргус

Изображения | Ситроен – Фиат