Recientemente NewsMotor беше получен от Derbi, най-важната мотоциклетна марка на националната сцена, в нейния завод в Martorelles и с 85-годишна история зад гърба си. Там за първи път беше представен на блогъри нов Derbi Senda EVO 50 SM, пред останалите медии. Тази стратегия е част от поредица от мерки за предоставяне на информация за този нов мотоциклет на неговите потенциални клиенти, които обикновено са потребители на интернет и които не само го използват като източник на информация, но и го интегрират в себе си, коментирайки и комуникирайки .
Що се отнася до посещението, отношението беше много добро, имаше страст към работата във фабриката, която се предава на посетителите, и ние споделихме липсата си на съчувствие към този тъмен човек, наречен Пере Наваро, който реши, че възрастта за влизане в мотопедите става от 14 на 15 години, с намаляването на потенциалния пазар за фирмата, което води до това. В шоурума видяхме мотоциклетите, с които се състезаваше Анхел Нието, както и най-представителните модели на фирмата. След това дойде самата презентация с главния изпълнителен директор на Derbi и отговорните за инженеринга, продукта, а също и маркетинга и продажбите. Накрая посетихме фабриката и след приятното хапване имахме възможността да изпробваме някои мотоциклети по криволичещите пътища на околността.
В презентацията най-забележителното нещо беше акцентът върху това как велосипедът е проектиран с мисъл за клиента, не просто като инженерна еволюция, която се случва и пазарът приема. Това може да се види в много фактори като факта, че те излязоха да видят какво правят младите хора с мотоциклетите си, как ги модифицираха и искаха да им дадат точно това, с 100% асфалтов мотоциклет и 100% Derbi, по-ниско в седалката от ендуро версиите, и с много успешна естетика. Направен е опит да се направи 50, който не изглежда такъв, който се държи като голям мотоциклет и това е първата стъпка в света на мотоциклетите, тъй като това е амбициозен модел, преди да стигнете до по-големи велосипеди.
Естетиката идва директно от "супермото" като KTM Super Duke 990. Истината е, че когато видите мотоциклет като този, ви се иска отново да сте на 14 години, т.к. оборудването е по-добро, отколкото на много 600cc мотори. Пинцети на спирачка с радиален монтаж, вълнови дискове, твърда обърната вилка, и дизайн, при който преобладава оптимизирането на предаването на масите и получаването на възможно най-нисък център на тежестта, с 50 мм по-малко, отколкото в други супермото. Шофьорската позиция е предназначена да бъде нещо средно между спортна и удобна, и кормилото е повдигнато, така че при екстремни наклони с крак навън в най-чистия ендуро стил няма проблеми. Всичко това е съчетано с двигател с мощност 8,5 к.с. при 9000 об/мин, на който завиждат конкуренцията.
На практика, изненадващо за 50cc. На една от преките достигнах максимум от 94 км/ч, но освен това, важното е, че до 80 км/ч се достига много лесно, без интензивно използване на предавката. Трябва да стиснеш добре лоста, за да спре добре, но ако спираш рязко и това ще стане, за да не блокират предните колела младите, когато вървят "с ножа в зъбите". Шасито дава достатъчно увереност и опората на предното колело е точна. Кутията освен скоростта има и малък оборотомер без мащабиране, така че не знаеш точната скорост, но знаеш дали караш много високо или твърде ниско. Гумите за асфалт също имат много добро сцепление, с алуминиеви джанти, които нямам нищо против да имам на моето Kawasaki.
Единственото слабо място са вибрациите, не толкова заради интензивността му, а защото те са с висока честота и могат да станат малко неприятни при продължителна висока скорост.
Като цяло страхотен продукт от компания, която честно казано ме впечатли и ако трябваше да купя 50cc, мисля, че бих погледнал Martorelles преди други места.