Новият Peugeot Boxer продължава обновяването на гамата търговски автомобили на френския автомобилен производител. Неговата здравина е подкрепена от над четири милиона километра тестове във всякакви условия, а разходите му за поддръжка и сервиз обещават да бъдат сред най-ниските в сегмента. Гамата от стилове на каросерията и товароносимост остава същата като тази на неговите близнаци, Citroën Jumper и Fiat Ducato.
Дизайнът е освежен, като се усеща по-високо качество, без да се прави компромис с издръжливостта. Дизайнерските кодове на марката са интегрирани и адаптирани към света на търговските превозни средства. В днешния свят е важно не само той да бъде практичен и функционален, но и имиджът му да представя компанията или бизнес субектите. Новият преден капак, с изпъкналите си линии, е ограден от голяма решетка, а двете обграждат емблемата на марката под метално сива облицовка.
Преработените фарове вече включват дневни светлини, които могат да бъдат конвенционални или опционално LED. Бронята е по-обгръщаща и опционално помещава поликарбонатни фарове за мъгла в долната си част, в два кръгли вдлъбнатини, предназначени за тази цел. Точно над тях, две правоъгълни вдлъбнатини служат като стъпала за улесняване на почистването на предното стъкло. Задната част показва емблемата на Peugeot и нов светлинен подпис, осигуряващ подобрена странична видимост на задните светлини.
Вътре комфортът и функционалността са подобрени. Новият волан се отличава с по-модерен и здрав дизайн и може да бъде облицован с кожа. Таблото е преработено и се предлага избор от радиостанции, а тапицерията от плат Darko на седалките е черна с червени или сиви шевове, добавяйки нотка на модерност. Това частично доближава изживяването на борда до това на обикновен лек автомобил.
Безопасност при работа и на пътя
Естествено, технологичният пакет включва усъвършенствани системи за подпомагане на водача и функции за безопасност. ABS, ESP, EBA (асистент за аварийно спиране), въздушна възглавница за водача и електрически стъкла са стандартни, както и метална преграда между купето и товарното отделение. Допълнителните функции включват независимо отваряне и затваряне на товарния отсек, централно заключване, система за супер заключване и камера за задно виждане (която се активира автоматично при отваряне на задните врати).
Още по-впечатляващи са функции като LAC (Load Adaptive Control), който регулира намесата на ESP въз основа на натоварването на автомобила и неговото разпределение , осигурявайки стабилност в критични ситуации. ASR също е стандартна и интегрирана в ESP. Предлага се и предупреждение за напускане на лентата на движение (стандартно за четиритонните ванове, опционално за други версии), заедно със система за следене на налягането в гумите. Въздушната възглавница за пътника е стандартна за Combi и опционална за други версии.
Странични и завесни въздушни възглавници се предлагат като опции. Асистентът за потегляне по наклон и контролът на сцеплението за повърхности с ниско сцепление също са налични функции за безопасност, както и контролът при спускане по наклон. Променливото сервоуправление, круиз контролът, асистентът за паркиране с камера за задно виждане и гореспоменатата камера за задно виждане допълват пакета оборудване, който е толкова необичаен в този сегмент, колкото и полезен и разнообразен.
Функциите за комфорт и аксесоарите за водача ще включват множество отделения за съхранение и държачи за документи, включително бюро, интегрирано в сгъваемата облегалка на централната седалка. Bluetooth и USB хендсфри връзка ще се предлагат от базовото ниво на оборудване, интегрирани в аудио системата. Ексклузивно за този сегмент ще се предлага 5-инчов цветен сензорен екран, позволяващ управление на множество функции , включително опционалната интегрирана навигационна система. Специална връзка за таблет също ще бъде налична от втората половина на 2014 г.
Но най-добрата гаранция за адаптивност и гъвкавост ще бъдат различните пакети, които ще се предлагат като отправна точка и които си струва да се споменат, предвид квалификацията им според работата, за която са предназначени: Пакет „Строителство“ (с подсилвания и адаптация към враждебна среда), Пакет „Лукс“ (за тези, които се нуждаят от определен имидж на отличие), Пакет „Безопасност“ (предназначен за фирмени автопаркове), Пакет „Град“ (със специален акцент върху улесняване на маневрирането в града) и Пакет „Комфорт“ (за справяне с дълги пътувания).
Последно поколение дизелови двигатели
Всички налични двигатели ще бъдат с филтър за твърди частици и ще отговарят на строгия стандарт Euro 5 за търговски превозни средства . Това ще бъдат: 2.2 HDi 11 к.с. и 250 Нм, особено икономичен; 2.2 HDi 130 к.с. и 320 Нм; и 2.2 HDi 150 к.с. и 350 Нм, проектиран за редуване на градско шофиране с по-дълги пътувания по магистрала, с опция Start & Stop. На върха на гамата ще бъде 3.0 HDi 180 к.с. и 400 Нм, чието разгръщане на мощност гарантира висока производителност както при дълги пътувания, така и при пълно натоварване.
Разходът на гориво също се е подобрил значително, като автомобилите, оборудвани с двигатели 2.2 HDi, постигат икономия на гориво до 1,3 л/100 км. Версиите със Start & Stop могат да постигнат допълнителна икономия от 0,5 л/100 км в градски условия, като същевременно се наблюдава съответно намаление на емисиите на CO2. Разходите за поддръжка също са намалени благодарение на ангренажната верига, с удължени интервали на обслужване до 48 000 км или две години. Спирачната система е подобрена, а 15-инчовите джанти осигуряват използването на много достъпни размери гуми.
Версия за всяка нужда
Базирани на три междуосия (3 м, 3,45 м и 4,04 м), версиите с панелен ван и остъклена каросерия се предлагат в четири дължини (L1, L2, L3 и L4) и три височини (H1, H2 и H3), за общо осем стила на каросерията, вариращи от 8 до 17 м³. Новият Peugeot Boxer ще се предлага и в други версии, за да отговори на специфични професионални нужди, и не отстъпва по отношение на лекотата на товарене. Той предлага най-големия обем на полезен товар с обща дължина от само 6,36 м, което е между 50 см и 1 метър по-късо от конкуренцията.
Той се гордее с един от най-широките диапазони на максимално разрешено тегло, между 3 и 4 тона, с диапазон от 5 GVWR. Също така гарантира отлична лекота на товарене благодарение на използваемата си ширина от 1,87 м и 1,42 м между арките на колелата. Товарният праг може да се снижи между 60 и 70 мм, в зависимост от междуосието, благодарение на задното въздушно окачване. По този начин Peugeot стартира ясна офанзива в сегмента с демонстрация на възможности, рядко срещани дори сред конкуренти, посветени изцяло на този тип превозни средства.
Източник – Peugeot
