Щитът: какво представлява, как работи, повреди и как да ги открием

лагера

El палиер Това е една от частите, които изграждат трансмисията на автомобила. Също така често се нарича полувал на трансмисията, полуос o стрелка в някои страни от Латинска Америка. Това е съчленен бар благодарение на хомокинетичните шарнири, които предават въртенето на колелото.

Това е един от елементите, които трябва да се проверява от време на време, защото скъпите повреди могат да бъдат избегнати, ако проблемите бъдат открити навреме. Поради тази причина не пречи да ги проверявате всеки път, когато отидете смяна на масло и филтри или всяка друга операция, която изисква повдигане на автомобила.

Функцията на щита

Щитът отговаря за предавам усукване от диференциала до колелата. Тоест от всеки диференциал ще излязат два лагера по един за всяко колело. По този начин автомобил с предно предаване ще има този комплект пред вас, един с задно задвижване ще го има отзад и един с задвижване на всички колела ще го имаш и на двете места.

Трансмисията на автомобила изпраща мощността на двигателя към колелата

За да разбера каква позиция заема в рамките на трансмисия, нека дадем a преглед на неговите компоненти: ръка маховик предаване на завой към люпило, това към скоростната кутия, оттам отива към трансмисионния вал, ако двигателят е на различна ос от задвижващите колела. От това се преминава към диференциал и оттам се разделя на два щита, по един за всеки Rueda.

части от лагер

Думата задвижващ вал или полуос обикновено се използва за обозначаване на целия възел, който предава въртенето към колелата, а не само обикновената метална греда. Това е свързано с различни елементи които позволяват завоят да се предава по всяко време. Не трябва да се забравя, че тойколелото може да се движи нагоре и надолу Благодаря на окачване и на предната ос трябва да се върти, за да може колата да превключва скоростите. адрес. Ето защо частите на щита са:

Кацане

Метална шина, която предава въртенето. Важно е той да не получава удари, които биха могли да го деформират, защото огънатият задвижващ вал ще попречи на въртенето да се предава правилно.

CV стави

CV шарнир на задвижващ вал

Това е частта, която позволява да се предава въртенето на задвижващия вал, дори ако не е подравнен с оста на колелото. Всеки задвижващ вал има два: един от страната на колелото и един от страната на диференциала. Техните характеристики са различни в зависимост от това дали са на оста на управление или не и ако колелото ще се върти, трябва CV шарнир с по-голяма подвижност. Ако искате да научите повече за тях, вижте статията:

Свързана статия:
CV става

Маншони или капаци за прах

Те са гумени конуси с форма на акордеон, които капсулират CV шарнирите. Вътрешността му е пълна с грес, за да могат да работят с възможно най-малко триене. Ако маншонът се освободи, греста ще излезе, което ще доведе до много ускорено износване на уплътненията. Ако искате да знаете как да ги прегледате, препоръчваме следната статия:

Свързана статия:
В какво състояние е маншонът на задвижващия вал?

щипки

Те са отговорни за поддържането на маншона на място. Трябва да отидете много здраво нагласени, защото те трябва да издържат там дълго време. Те са една от частите, които трябва да бъдат проверени, когато се проверява задвижващият вал. Когато ги поставяте, уверете се, че повърхността, на която се притискат, е без мазнина.

Неизправности в лагера и как да ги открием

Симптоми, че лагерът е повреден

Огънат лагер

Ако лагерът е огънат от удар с камък или подобен предмет, ще забележите някои неудобни вибрации които ще се увеличават по честота колкото по-бързо вървите. Също, колата ще се държи неточно по всяко време. Тоест както в криви, така и в прави линии.

Тази ситуация трябва да бъде разрешена възможно най-скоро, защото ако не, CV стави, The лагери на втулките и дори на диференциал мога да се повреди поради прекомерни вибрации. Ако задвижващият вал се е огънал само малко, може да не забележите вибрациите, но това не означава, че останалите части също ще се развалят малко по малко. Ето защо, тези части трябва да бъдат визуално проверени кога колата ще е на сервиз.

луфт в лагера

Ще чуете а тракане при ускоряване или спиране. Което означава, че задвижващият вал се движи около оста си, когато върши работата си по предаване на въртене. В тези случаи трябва да се смени, за да се избегнат големи проблеми. Ако се счупи, можете да бъдете хвърлени или дори да загубите стабилността на колата. Последното може да бъде особено сериозно при автомобили с определени характеристики.

Ако лагерът се счупи при висока скорост, може да има сериозни проблеми

Счупване на лагера

Ако стигне до тази крайност, можете да вземете добър страх на пътя. Най-нормалното нещо е да чуете силен шум и да останете легнали. Въпреки че това обстоятелство може да бъде по-лошо, ако колата, която карате, няма ESP или други контроли за стабилност, но диференциал с ограничено приплъзване (някои по-стари автомобили). В тези случаи цялата мощност на двигателя ще се предаде на колелото с изправен вал, което ще повлияе на неговата стабилност.

Износени CV шарнири

В този случай симптомите ще бъдат забележими само при завъртане. Когато завъртите волана и карате с ниска скорост ще чуете тракане. Лошото е, че когато се стигне до тази точка, това обикновено означава, че увреждането на ставата вече е сериозно. Най-доброто нещо, което трябва да направите, за да го избегнете, е периодично проверявайте маншона, въпреки че може да се открие и ако видите мазнина на земята или на джантата. Това ще означава, че се е изплъзнал от мястото си и не смазва правилно CV шарнира.


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

      Франциско каза той

    Здравейте, имам проблем в полуоската на моето пежо 407 купе 2008 г. и в средата има лагер, как да разбера размера за да мога да го купя. наздраве