Един проблем, който може да имате с педала на спирачката на колата си е, че когато го настъпите, той потъвам малко по малко до края на пътуването си. Това може да се случи след смени накладките, например, но има много други вероятни причини, които е препоръчително да видите възможно най-скоро.
Спирачките са едно важна част от автомобила и е важно да ги поддържате в добро състояние. Така че не се опитвайте да шофирате с него, преди да сте отстранили проблема напълно. Няма да сте първият или последният, който ще се довери на себе си и ще претърпи злополука.
изтичане на спирачна течност
Често срещана причина може да е изтичане на спирачна течност от тръбопровод. За да проверите дали това е така, ви препоръчваме да разгледате статията: Как да разберете дали автомобилът изпуска спирачна течност. Има някои трикове, които могат много да улеснят задачата ви.
Обикновено загубата е чрез a спирачен маркуч. Ако е така, трябва да смените повредения маркуч и също е препоръчително проверете всички маркучи за да избегнете проблеми в бъдеще. След като смените, трябва да обезвъздушите спирачната верига, за да премахнете въздуха вътре в нея.
Въздух в спирачната верига
Друга причина е, че ако сте докоснали спирачната система, е лошо прочистена al смени спирачната течност. Тоест все още има въздух вътре. В случая освен че педала хлътва, най-нормалното е това забелязвате го гъбест, когато стъпите върху него.
За да го поправите, трябва да го прочистите отново, за да коригирате този дефект. Има няколко метода, но по-долу описваме подробно използването на a ръчна вакуумна помпа. Това е лесна система, сравнително бърза и за която не е необходима помощта на друг човек. Стъпките, които трябва да следвате са:
- Ако нямате вакуумна помпа, можете да вземете такава за много малко пари. Amazon са добре и са на разумни цени, въпреки че имате огромен репертоар от модели, от които да избирате.
- Препоръчваме ви да отстраните цялата спирачна течност от главния цилиндър с помпата. След като сте готови, въведете нова течност.
- Достъп до клапани за изпускане на спирачната течност. Трябва да го направиш по начина кръстоносен поход: първо задната част от едната страна, след това предната част от другата, върнете се обратно към задната част, която ви е останала, и накрая се върнете към другата предна част.
- Използвайте бомбата, за да извлечете спирачна течност с мехурчета на всяка от спирачките. За да направите това, първо регулирайте маркуча на помпата и след това отворете вентила. Обикновено работи се прави с гаечен ключ. Често срещана грешка е да използвате само маркучите или дюзите на помпата. Обикновено това не е достатъчно. По-добре сложете цип или тефлон, за да закрепите маркуча всеки път, когато го правите.
- Всеки път, когато кървиш на всяко колело, уверете се, че чашата на главния цилиндър не изпуска твърде много течност. Напълнете, ако е необходимо, като налеете течността внимателно, без да пръскате или образувате пяна.
Дефектна спирачна помпа
Ако колата ни няма нито един от тези проблеми или дори след обезвъздушаване на спирачките и смяна на маркучите педалът на спирачката продължава да потъва, проблемът може да е в спирачна помпа.
Главният цилиндър, наричан още главен цилиндърНамира се в двигателния отсек. Основната му функция е да трансформира силата, която упражнявате върху педала на спирачката, в хидравлично налягане в спирачната верига. В този случай трябва да смените спирачната помпа и след като новата е поставена, да обезвъздушите правилно веригата.
El цена на спирачна помпа или главният цилиндър обикновено не е висок. Можете да ги намерите на цени от между 30 и 50 евро лесно, ако вашият модел не е премиум. Процесът на подмяна може да варира много от един модел на друг, защото зависи от това къде се намира в двигателното отделение.
При повечето автомобили инструментите, от които се нуждаете, са a гаечен ключ с подходящ размер и a тръбен ключ (По-добре е да е магнитен, така че винтовете да не падат в суетата. За да премахнете главния цилиндър, процесът обикновено е:
- покрийте с хартия или парцали на мястото, за да избегнете оцветяване на нещо със спирачна течност, защото е корозивна.
- премахнете електрическия конектор и го махни, за да не пречи
- отстранете винтовете които го фиксират на мястото му
- премахнете линиите които го свързват към веригата на хидравличната спирачка.
Винаги да монтирате нов главен цилиндър трябва да се прочисти преди монтажа. Много модели се предлагат със собствен комплект за обезвъздушаване. Ако искате да улесните процеса, по-добре е да изберете такъв, който го включва. В следващото видео можете да видите как се извършва тази операция и предишните, споменати в тази статия.
След като операцията е извършена, проблемът трябва да бъде решен, като държите стабилно педала на спирачката. Що се отнася до времето, необходимо за извършване на тези операции, обезвъздушаването на спирачките може да отнеме около половин час. При маркучите също се сменят за кратко време около час предните.
Ако стане необходимо да смените главния цилиндър, времето варира значително в зависимост от модела под въпрос, въпреки че може да отнеме около час и половина.
Не забравяйте, че Вашият проблем със спирачките не трябва да бъде само един проблем.. Обичайно е, че зад педала, който потъва прекомерно, има няколко причини. Затова е по-добре да направите всички проверки, докато проблемът изчезне, няма да е комбинация от различни неизправности.
Добро утро,
Много пъти проблемът се дължи на лоша поддръжка на спирачните части на автомобила, смяна на спирачните накладки, смяна на челюстите (както знаем задните спирачки в Еквадор), полиране или смяна на спирачните дискове и барабани, използвайте спирачната течност, препоръчана от производителя (DOT 3, DOT 4, DOT 5), проверете маркучите или тръбите, сменете задните спирачни цилиндри, почистете праха, генериран от употребата и подобни неща са важни за поддръжката на нашата скъпа кола. Предлагам ти приятел Хосе Енрике Кинтеро, приятел Самуел и приятел Клаудия да сменят спирачната течност с тази, препоръчана от производителя и с добро качество. Този за Mercedez Benz струва малко над $25,00 за литър тук в Еквадор и е достатъчен, за да може системата да спира правилно. Току-що имах проблем, подобен на описания с моята Corsa wind или Corsa B и смених спирачни накладки, спирачни дискове и барабани, челюсти, задни спирачни цилиндри и главен цилиндър и беше страхотно. Въпреки че те също имат маркуч, който абсорбира въздух и генерира вакуум в Hydrobac или усилвателя на спирачките, гуменото уплътнение, което свързва маркуча към усилвателя на спирачките, обикновено е повредено и генерира гъбест педал.
Е, след като има този проблем с меките спирачки, смени главния цилиндър, смени спирачната течност, продухни и т.н. На моето рено меган, в официалната къща, не знаят защо го прави отново, сега ми казват, че е, защото абс модулът е повреден, но нито колата, нито компютърът откриват такава повреда. Някаква идея какво би могло да бъде, за да избегнете харченето на 1500 евро за нещо, което може да не е...?
Здравейте имам проблем смених спирачна помпа на сеат леон 2005г и колата си е същата с хлътнал педал казаха ни че може да е ABS.
моля те кажи ми нещо Благодаря ти.
Здравейте, аз съм Херардо, имам chevy 3 ptas от 2011 г. и спирачките му отказват, често пълня резервоара за течност, защото тя става ниска, а педалът почти винаги е нисък, вече смених течността и помпата също и регулирах задните спирачни накладки и пак пада, проверете спирачния усилвател, казват, че преди да запалите двигателя, трябва да настъпите педала и ако падне, когато запалите двигателя, тогава всичко е наред и това се случва с моя chevy, те вече е проверено и няма изтичане на течност, те също го прочистиха и ако се повреди за няколко дни и пак падне, ако го спра няколко пъти, спира добре, но педалът е слаб, ако не го спра преди и ми трябва спешно мога да го ударя незнам какво друго да правя какво препоръчвам.
Здравейте запитване. В двигател honda accord 2.3 f23 имам проблеми с налягането на задната спирачка от страната на водача. Направих камбани .цилиндри . чистка . Смених спирачната течност. Сега ремонтирайте спирачната помпа. Може ли да е така? До сега продължавам да опитвам. Не разбирам как е възможно да имам добър натиск от 3 страни, а от едната не? Може ли да е от спирачния компенсатор? Течността излиза и от 4-те страни, ако ги отворя нормално за прочистване. Малко помощ?