Търсейки в багажника със спомени, в ръцете ми попадна доклад, който бях запазил някъде от списание Automobile, в който тест на агрегата, пристигнал в Испания, на Peugeot 306 Макс официален и го сравниха с автомобила, който в момента се състезаваше в испанския рали шампионат, 306, но във версия F2. Със сигурност едно ново поколение автомобили пристигаше както на национални, така и на международни ралита: The Kit Car.
Тези превозни средства бяха логическа еволюция, от които по това време (края на деветдесетте години) се движеше, тоест F2. Споменатата еволюция се основава, като основни аспекти, на увеличаване на коловозите, минимално тегло и по-разширен двигател. Всъщност цялата всмукателна система в колата е безплатна, което печели няколко коня. Обмисляше се, съгласно разпоредбите, да може да бъде хомологиран комплект с цяла серия от специфични части, колянови валове, биели. бутала и т.н. Така че ще имаме добро устройство.
La каросерия от резултатите на автомобила ефектен(такъв е и днес, въпреки времето), с разширени калници, както предни, така и задни, и спойлер отгоре на покрива, който не е само декоративен, тъй като добавя 50 кг към всичко при 80 км/ч , но това при ралитата е относително, тъй като ъгълът на падане варира в зависимост от това колко неравен е теренът, но при добър път и старателно предполагаме, че трябва да се забелязва. Въпреки че каросерията е по-лека от тази на конвенционален автомобил, нейната структурна здравина е пет пъти по-висока, поради предпазната клетка вътре в нея.
Друга силна страна на автомобила са окачванията тип Mc Pherson с триъгълник с двойно Т-образно сечение и механично заварен шпиндел. Това, заедно с увеличението на коловозите със 140 мм, правят завиването на колата е дяволско(пилотиран от някой експерт). Неговата скоростна кутия, секвенциален тип, дава възможност за по-високи предавки, без да се налага да сваляте крака си от газта, с което машината ускорява като изстрел. И както подобава на страхотна машина, за да спре 280-те к.с., които като се разбунтуват са много, спирачният му екип е от първа дивизия, ако не и от шампионската лига, няма проблеми с четирибуталните си апарати.
И сега да преминем към паричната статистика, например двигателят му струва около 9.000.000 6.000.000 3.500.000 от старите песети, скоростната кутия е на стойност 2.500.000 40.000.000 XNUMX, задната ос струва XNUMX XNUMX XNUMX; цялото разпределително табло, плюс електрическото окабеляване от специфичен материал приблизително XNUMX XNUMX XNUMX ptas. По този начин, като се събере, като се събере цялата кола, може да бъде около XNUMX XNUMX XNUMX милиона песети, тоест ако е черен крак на доброто, въпреки че да спечелиш шампионат, може би е прекалено, но предполагаме, че всяка марка ще знае къде инвестира своето.
Много състезателен поздрав.
Източник – Automobile Magazine
Фотомоделиране