Дизеловите двигатели нямат конвенционални запалителни свещи. Тези странни елементи, които от ден на ден караха бензиновите коли на нашите баби и дядовци да спрат да работят. Но това, което те носят, са наречени други елементи нагреватели или подгревни свещи, чиито грешки могат да причинят нашите дизеловата кола в крайна сметка работи много зле, когато е студена или директно спира да пали. Други имена, с които са известни са подгреватели o подгряващи свещи.
В днешно време практически всички дизелови двигатели имат a предупредителна лампа за подгревни свещи. А тези, които го нямат, поне да запалят лампата повреда на двигателя, за да покаже, че нещо не е наред. Когато запалването е активирано, всички светлини светват за три или четири секунди и след това изгасват, което показва, че всичко е правилно за стартиране на двигателя. Ако при нормално шофиране на автомобила предупредителната лампичка светва, не изгасва след стартиране или продължава да мига, възможно е колата да има повреда в един или повече нагреватели (обикновено дизеловите двигатели имат подгревател за всеки цилиндър).
Имайте предвид това някои модели предупреждават за неизправност само за 20 или 30 секунди и след това изключете, за да не пречите на нормалното шофиране. Други модели също могат да показват предупреждение на екрана на бордовия компютър с текст, подобен на: „проверете подгревните свещи“.
За какво се използват подгревните свещи?
Мисията на тези малки елементи е улесняване на студен старт на двигателитедизел. В допълнение, те също могат да бъдат необходими за кратък период от време след стартиране, за да се постигне стабилна работа на двигателя и ограничаване на замърсяващите емисии.
В действителност те не са нищо повече от метални парчета, които светят при активиране на контакта. Благодарение на това те помагат за затопляне на въздуха и горивни камери мотора. В двигателите на директно впръскване Те не са толкова необходими, колкото при старите предкамерни, но все пак са необходими при много неблагоприятни климатични условия.
Как да разберете дали дизеловите нагреватели се повредят?
Тази повреда е особено забележима през зимата, въпреки че през лятото също засяга правилното стартиране на автомобила. Основният показател за повреда е предупредителната лампа за свещите за предварително нагряване. Въпреки че тази светлина няма да работи винаги, ако нагревателите са загубили само част от своите възможности.
Следователно, за да разберете дали един или повече нагреватели не работят, трябва да обърнете внимание на симптоми като:
- че от време на време двигателят пали по-трудно
- светлината отнема повече време от необходимото, за да се изключи
- изпускателната тръба изхвърля a сив или бял дим който преди не е излъчвал
- След стартиране на двигателя се чуват няколко тропащи, тракащи звука и двигателят изглежда не работи. Тоест нестабилна работа докато не загрее.
Как да сменим подгревните свещи?
Както при много автомонтьорски работи, подмяната на дизеловите подгревни свещи може да бъде лесна задача или ад. Много зависи от модела на колата и тип двигател какво монтиране Обикновено те нямат повече от резба към двигателя и електрическа връзка, но трудността е в това повече или по-малко лесно достъпен ги през двигателното отделение.
Обикновено си отиват разположени в дупетомного близо до инжекторите и се намират лесно благодарение на електрическата връзка, която имат на главите си. Удобно е да обърнете внимание, тъй като моторът обикновено има някаква вдлъбнатина или прорез, за да можете да поставите ключа и да ги развиете без проблеми. Разбира се, ще трябва да имате нови подгревни свещи подходящи за вашия модел. В Amazon можете да въведете вашата кола, така че да ви каже кои са съвместими.
Подобно на повечето елементи, които са с резба в главата на цилиндъра, е необходимо да отнасяйте се с тях с изключителна деликатност. Следват следните стъпки:
- Първото нещо е да свалите капака на двигателя, който обикновено се завинтва или държи с езичета.
- Изключете акумулатора на автомобила.
- След това трябва да намерите електрическото свързване на нагревателите. Обикновено това е мост, който не е нищо повече от кабел с няколко шайби, които са прикрепени към всеки от нагревателите. За да го премахнете, трябва само да освободите куките с гаечен ключ или отвертка, както изисква моделът.
- След като нагревателите бъдат открити, продължете внимателно да ги разхлабвате. Ако се съпротивляват, винаги ще бъде полезно да напръскате обилно с alojalotodo, да го оставите да действа и да настоявате, като завъртите и нанесете малки сухи кранове.
- Важно предупреждение: не трябва да прекалявате, защото няма да сте първият, който ще счупи нагревателя и ще принуди да разглобите главата на цилиндъра, за да премахнете резбата, която е останала вътре.
- Веднъж разхлабен, трябва скоро да монтирате новия нагревател, за да не навлиза мръсотия в двигателя. Aстиснете го с a динамометричен ключ с посочения от производителя въртящ момент (обикновено между 10-20 Nm или малко повече).
- Свържете отново джъмпера или проводника, който захранва всеки нагревател.
- Включете отново батерията.
Как да намерите дефектния нагревател на двигателя?
Ако няма да сменяме четирите дизелови подгревни свещи, ще трябва намерете къде е повредата. За целта можем да продължим по няколко начина, като е необходимо (или не) да ги премахнем от двигателя. Дизеловите нагреватели обикновено получават ток през положителния полюс на главата (резба в единия край), докато отрицателната маса се прави от тялото, което е свързано с резба към двигателя.
изваждане на нагревателите
- Премахване на подгревните свещи от двигателя и стартирането му с помощта на щипки за стартера. За да го направите безопасно, изпълнете следните стъпки:
• Поставете скобите на акумулатора: черния кабел на отрицателния полюс и червения кабел на положителния извод. Металните части на пинсетите да не се допират една до друга или до себе си, или да провеждат електричество.
• Поставете черната (отрицателна) скоба върху резбите на тялото на нагревателя.
• Закачете червения (положителен) на резбата на главата на нагревателя, в единия край.
• Пребройте времето, необходимо на другия край на нагревателя да светне. Ако осцилира между 4 и 6 секунди, нагревателят е в перфектно състояние. Когато отнеме повече време, започвате да се проваляте. Ако надвишава 15 секунди или директно никога не загрява, това означава, че нагревателят е лош. - След като ги извадите, също е удобно проверете ги с a мултиметър или тестер:
• Настройте мултиметъра на непрекъснатост. За тях просто трябва да завъртите въртящото се копче до позицията, маркирана със символа на високоговорител и/или стрелка с вертикална линия.
• Поставете черния (отрицателен) проводник на мултицета върху тялото с резба и положителния (червен) проводник върху главата на нагревателя, който е краят с резба.
• Ако мултиметърът издава звуков сигнал, това означава, че има непрекъснатост и запалителната свещ все още работи. Въпреки че е по-добре да тествате, като го свържете към батерията, защото там виждате дали загрява достатъчно бързо.
Без да свалям нагревателите от двигателя
- Без да ги изваждате от двигателя, прекарайте ток към нагревателя и измерете интензитета (в ампери), който всеки консумира. За целта трябва да се постави последователно амперметър, който пропуска голям брой ампера, или ще го разтопим. Нагревателят, който консумира най-малко (или който показва директно нула), ще бъде най-повреден.
- Без да ги сваляте от мотора, измерване на вътрешното съпротивление че има между положителния полюс и земята. За да направим това, просто трябва да изключим електрическата връзка и да поставим мултиметъра между положителния полюс и масата на самия мотор. Нагревателят обикновено има между 1 и 3 ома съпротивление, ако получим много високо отчитане на съпротивлението, нагревателят е в късо съединение и трябва да бъде сменен.
Ако вашите нагреватели на двигателя са разположени на достъпно място, методът за тяхното премахване и свързването им към акумулатора е най-препоръчителен за неговата надеждност. За съжаление не винаги е така. В случаите, когато не можете лесно да стигнете до тях, методът на вътрешното съпротивление е достатъчно надежден, за да разберете дали работят. Освен това е по-безопасно, защото няма риск от искри или изгаряния и е доста удобно.
Видове повреди на дизелов нагревател
Трябва да се отбележи това обичайната повреда е, че съпротивлението на нагревателя се счупи. В тези случаи той няма да консумира ток, ще има почти безкрайно съпротивление (измерване Ω на мултиметъра или тестера) и изобщо няма да работи.
Друг път ще се счупи само частично, ще даде късо съединение или ще се шунтира леко. В кой случай ще продължи да работи, въпреки че ще загрява много по-малко. Така че няма да стане с нажежаема жичка или ще отнеме много време. Така че ще бъде по-трудно да се открие с Мултиметър и бордовият компютър не винаги ще може да го открие. За да избегнете това, винаги е препоръчително да следвате плана за поддръжка на автомобила и да го смените, когато е необходимо.
Колко струва смяната на нагреватели или подгревни свещи?
Единична цена на подгревна свещ зависи много от модела, но приблизително започват от 15 евро до около 50 евро, за превозни средства от туристически тип. В работилницата трудът, който трябва да се вложи, също варира значително, от 1 час или по-малко за обикновени автомобили, до 3-4 часа в зависимост от елементите, които трябва да бъдат разглобени. Има двигатели, които изискват премахване на филтърната кутия, алтернатора, EGR клапана и много други органи, преди да демонтирате подгревните свещи.
Като цяло не е скъпа повреда, а хубавото е, че е в съвременна кола трудно ни е да стоим поради тази причина. Лошото е, че точно поради тази причина много шофьори отлагат ремонта повече от необходимото. Нещо, в което също не бива да попадате, защото може да причини повреди в други части на автомобила.
Кога да сменим дизеловите подгревни свещи?
Най-често срещаният е, че трябва да се сменят дизеловите нагреватели на всеки 120.000 XNUMX км. Въпреки че тази цифра не е фиксирана, повечето производители, които продават тези компоненти на марки, препоръчват този пробег като подходящ момент за смяната им. Въпреки това, те също могат да се влошат преждевременно поради дефект в сглобяването или производството му.
Както в почти всеки продукт, марките автомобили успяват да постигнат много различни нива на надеждност. Дизеловите нагреватели не са най-честите повреди (с изключение на възрастта), но е по-малко вероятно да се повредят преждевременно, ако принадлежат към по-надежден модел. В следващото видео Можете да видите проучването на OCU за надеждност и удовлетвореност за 2020 г. Ще видите това има повече от поразителен контраст между броя на грешките и цената.
Подобно на много от частите, намиращи се в кола в групи (като напр свещи на бензинов двигател), пасва променете ги всички едновременно, когато извършвате тази операция. Ако не го направиш така, може да се причини декомпенсация вътре в двигателя заради разликата между новите и старите. Когато този дисбаланс би бил най-забележим, е при стартиране, когато някои цилиндри ще горят лошо, а други добре.
Ако преди 120.000 XNUMX км колата има проблеми със стартирането на студено, а вие нямате проблеми с батерията о ел стартов мотор, е напълно възможно нагревателите да трябва да бъдат сменени преди време. Както вече ви казахме, този брой километри е само препоръка и Може да варира много в зависимост от употребата, която е била дадена на двигателя..
Например, дизелови нагреватели те носят повече, когато правят много кратки пътувания. 120.000 4.800 км, в които колата е била стартирана 600 пъти, не е същото като този същия пробег след стартиране само 25 пъти. Това е разликата между пътуване със средно 200 км (типично за отиване на работа) и средно XNUMX км.
Също така обикновено се случва, че са много устойчиви парчета никога не спирайте да работитено нека го направят по-малко ефективно. Това ще ви причини проблеми при стартирането, но в крайна сметка винаги го получавате. Въпреки че излиза характерният бял или сив дим, който споменахме преди. Ако видите, че това е така, по-добре е да ги смените, дори ако все още можете да запалите, оставянето на двигателя в това състояние може да причини други повреди или да намали полезния му живот.