Лос амортисьори на автомобил са един от най-важните елементи за поведението му е перфектно. Въпреки това, те често са най-забравените части от шофьорите, докато не започнат да показват повреди или сериозни повреди. Ако вече можете да чуете типичните тракания, почуквания и съскания, вече не можете да чакате за поддръжка или смяна.
Там много части, които могат да се повредят в амортисьор, поради износване или поради счупването му. Някои повреди могат да бъдат въпрос на няколко евро, а други могат да включват подмяна на целия комплект. Но едно нещо е ясно, в елементи, свързани с безопасността като амортисьори, спирачки о ла адрес не трябва да се пестят разходи.
Износени или повредени опори
За амортисьор да бъде идеално закрепени към шасито Състои се от няколко части: вътрешна скоба, модул на скобата, седалка на амортисьорния възел, седалка на лагера, амортисьорен лагер, седалки на амортисьорната пружина. В долната част обикновено има няколко щифтови винта. Всичко това трябва да бъде идеално регулирано, за да няма луфтове и необичайни шумове.
Когато амортизацията на автомобила е подложена на голямо напрежение, вибрации и удари Те могат да доведат до износване или неправилно подравняване на частите. Въпреки че е възможно амортисьорите да продължават да вършат добре работата си, когато всичко е свързано отново или са сменени необходимите части.
Амортисьорът изпуска масло
Амортисьорът изпълнява своята функция благодарение на течността вътре в него. Ето защо, ако загуби стегнатостта си който задържа маслото вътре, ще спре амортизирането правилно движенията на пружината. Ако това, което имате, е a лека пот, повредата обикновено се счита за незначителна и колата все още може да се управлява с известна безопасност. Въпреки това, ако амортисьорът е напълно изцапан, това означава, че трябва да се смени, защото вече не работи.
скъсан гащеризон
Както подсказва името, гащеризоните са стрчасти, които предпазват амортисьора от прах или други замърсявания. Ако това е проблемът и не е причинил по-сериозни проблеми чрез навлизане на чужди елементи, имате късмет. Обикновено са много евтини. Между 3 и 10 евро в зависимост от модела.
минала нишка
В тези случаи най-нормалното е, че амортисьорът не е бил добре фиксиран по време на монтажа. Често срещана причина е прекомерна сила. Или казано по-точно, използва се в механиката: излишък на въртящ момент при затягане на амортисьора, който е повредил резбата. В професионална работилница тези задачи се изпълняват с a динамометричен ключ o измервател на въртящия момент, което им позволява да затегнат всичко с посочения от производителя момент.
пролетна ваканция
Грешка, която може да се случи поради корозия или много силен удар. Въпреки че може да се случи и да се счупи при затягане, ако не е направено добре. В тези случаи той трябва да бъде заменен с нов. С допълнението, че когато се сменят тези части е по-добре да се правят поне по двойки от една и съща ос.
износени брони
Често се продават заедно с праховите капаци. Те са меките парчета, които ограничаване на движението на амортисьор преди достигане на края. Те могат да се повредят, ако преминете през препятствие, което тласка окачването до предела му с твърде голяма сила. Въпреки че в тези случаи повече неща могат да бъдат повредени. Те също могат да се износят с течение на времето. Ако само броните са били повредени или износени, това е добра новина, защото подобно на праховите капаци, те струват малко пари.
Разхлабени или скъсани вентили за потока
Тук проблема е вътре в амортисьора. потокови вентили Те са ключовите части, за да работи правилно.. Ако те не са в добро състояние, маслото ще премине твърде лесно и ще спре да изпълнява функцията си. Това се случва с течение на времето, дори ако използваме нормално колата.
Повреден бутален прът
Стеблото е по-тесният метален цилиндър, който влиза и излиза от останалата част на амортисьора. Това се случва, когато не се движи идеално линейно по отношение на комплекта. Грешка, която обикновено идва от лоша настройка при сглобяването му. В тези случаи обикновено се вижда, че стеблото става по-надраскано, колкото повече се използва.
Поддръжка на амортисьори
При амортисьорите на конвенционалните автомобили единствената опция, която обикновено съществува, е тази на подмяна на част или части, които са в лошо състояние. Горният списък може да ви помогне да имате ясна представа какво може да се обърка с колата ви. Разбира се, стига да запретнете ръкави и да го разгледате. Това обаче не означава, че е препоръчително да го поправите сами, ако нямате механични познания и правилните инструменти.
Това, което този списък може да ви помогне, е да имате някои основни понятия и че няма да бъдете измамени в който и да е сервиз. Сметката за някои прости капаци за прах не е същата като тази за пълни амортисьори.
Снимки 2 и 3 – г-н Хикс46
Трябва да знам какво трябва да се внедри в Chevrolet Samurai, за да се подобри амортизацията
Имам един Lincoln Navigator, който спря да сваля окачването или амортисьорите като паркирам.Има си системата за спускане на окачването и сутринта сваля почти до гумите.
МОЖЕ ДА СЕ СМЕНЯ САМО ЕДИН АМОРТИСЬОР НА СЪЩАТА ОС. ТЕХНИЧЕСКИ СТАНДАРТ ЛИ Е СМЯНАТА НА 2 АМОРТИСЬОРА НА ЕДНА ОС?
МОГА ЛИ ДА ГО ИСКАМ ОТ ТЪРГОВЕЦА, КОГАТО АВТОМОБИЛЪТ Е В ГАРАНЦИЯ?
КАКВО ПИШЕ РЪКОВОДСТВОТО, ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ДА СЕ СМЕНИ ЕДИН АМОРТИСЬОР?
Здравейте, ако можете да смените единичен амортисьор, препоръчително е да смените и двата, когато колата е използвана дълго време или над 50.000 XNUMX км.
но предполагам, че колата ви е нова и един амортисьор е повреден, просто го сменете и това е, аз съм посветен на продажбата на амортисьори, затова ще ви кажа всякакви въпроси или коментари, аз съм на ваше разположение arturogranprix@hotmail.com мога ли да те добавя в месинджър успех
здравейте, ако можете да ми помогнете, имам hyundai accent и преден амортисьор има удар всеки път, когато минава през неравности или дупки .. какво може да е
колата ми подскача много при минаване през дупки или дупки, изминала е 11.000 XNUMX км, свързано ли е с амортисьорите?
здравейте, добър ден, имам проблем с окачването на форд ескейп 2002г., който при завиване издава тракане в окачването и майсторът ми казва, че окачването е наред, може да е от ламарините, където е амортисьора счупено ли е или нещо подобно? поздрави благодаря за отговора
Преди около година смених двата предни амортисьора с течение на времето и до днес всеки път, когато пусна автомобила на първа и втора скорост, издава звук като скърцане на предното дясно колело, може ли да е проблем с амортисьора?
Това е само при превключване на предавка и превключване на втора предавка.
Здравейте, имам корола 1994 г. и забелязах, че при повдигане на колата отзад вляво колелото се спуска, все едно амортисьора е заседнал.
Имам камион Chevrolet и когато минаваш през малък бордюр, чуваш леко тракане, независимо дали е малкият бордюр или големият бордюр, те ми казват, че е уплътнението на амортисьора
Имам фиат палио и откакто смениха преден амортисьор не е останал при спиране педала вибрира щангата е по-къса от тази от другата страна която препоръчваш ?????????? ?????
Имам Chevrolet Uplander от 2006 г., на който току-що смених задните амортисьори, които са въздушни, но сега звучи сякаш не е сменян
Поздрави!
Търся амортисьори за 4 rav 2005, но виждам, че се появяват в интернет (4-2001 rav 2005 амортисьор), те имат ли същите спецификации, не се променят изобщо в зависимост от годината?
Внимавайте с отговорите си!
Добър ден, въпросът е, че имам Toyota Hilux 98 4 × 4 и оригиналните задни амортисьори бяха срязани, един първи и един по-късно, камионът е оригинален и се използва нормално. Много рядко е, какво можете да направите?