Ние сме през 1989 г. The Porsche 911 Той престана да бъде немски спортен автомобил, за да започне да печели титлата на икона и точно в този момент той полага всички основи. The трети поколение (964) пристигна зареден с новости, сред които трябва да подчертаем задвижване на всички колела.
Именно от този момент гамата Porsche 911 се оформя до днес, може би най-радикалната промяна в своята история. Да, запази формата си, все пак беше 911 и нищо повече сглобени 85% нови части в сравнение с изходящото поколение. продължаваме нашият специален преглед, и е време да се срещнем с най-непознатия от цялата сага.
911 изостави по определен начин онзи груб автомобилен аспект, който носеше от средата на 60-те, беше стилизиран, омекотен. външна премиера нов дизайн на бронята, по-добре интегрирани и по-модерни, оставяйки зад себе си тези с духало. Кабината се отдалечи от спартанската и прегърна лукса, комфорта, на джентълмен Погледнаха към 911.
Завърнаха се трите каросерии, които бяха подредени от предишното поколение: Coupé, Cabriolet и Targa. Последното би било краят на неговия вид, от бъдещите поколения смениха подвижния покрив с плъзгащо се стъкло под прозореца. Ще загубим икона в самата икона.
Под капака се криеше a 6-литров 3.6-цилиндров боксер двигател с мощност от 250 коня. Повече от достатъчно цифри за достигане на 100 км/ч от място за 5,7 секунди и надхвърляне на 250 км/ч. За първи път беше предложена и секвенциална автоматична трансмисия 4-степенен типтроник използван и от Audi. Това не беше точно бърза или надеждна скоростна кутия, но беше още една опция в гамата заедно с 5-степенната механична скоростна кутия.
Първият пристигнал беше 911 Състезание 4, дебютиращо със задвижване на всички колела, извлечено от суперавтомобила 959. По-късно се появи Carrera 2, задвижване на задните колела и подарък под формата на 100 килограма по-малко в сравнение с Carrera 4. Предимствата бяха донякъде намалени в 4, но той добави плюс за безопасност, толкова важен, че дори в най-новите поколения Carrera 4 са изключително ценени версии.
Поведението и безопасността бяха взети под внимание, поради което 964 вграден ABS и серво управление, както и нови винтови пружини вместо торсионни щанги, всички монтирани на ново шаси по фактура. Освен това, Porsche 911 дебютира прибиращ се заден спойлер които се повишават от 80 км/ч или ръчно от бутон на таблото.
Веднага след като започнете През 90-те години 911 Turbo се завръща, със същия двигател като 930, 3.3-литров компресор. Бяха направени някои корекции, за да се повиши мощността от 300 на 320 конски сили и той успя да спре часовника за 4,7 секунди от 0-100 км/ч и да се доближи опасно до 300 км/ч. също дойде 911 Turbo S., още един обрат на механиката, за да хвърли не по-малко от 381 коня.
Въпреки това през 1992 г. старият 3.3 литра беше бракуван чрез поставяне на нов 3.6 компресор с 360 к.с. Повече предимства за версия, която също имаше Turbo S, само с около 25 допълнителни коня.
Външно 911 Turbo беше разпознаваем по разширяването на крилата и релсите и по огромен фиксиран заден спойлер, подобно на това на 930. За нормалната Carrera можете да изберете пакета "Turbo look", който имитира мощните форми на най-мощния в гамата.
Разбира се, имаше и специални версии на Porsche 911 (964), сред които са Speedster, или the RS Race. Последният се опитва да прокара духа на състезанието по обществените пътища с базово оборудване, което спести около 155 кг в сравнение със стандартна Carrera.
Двигателят все още беше атмосферен 3.6 литра, но беше коригиран, за да даде още 10 коня и да предложи малко по-жив отговор. На ниво шаси спирачките и окачванията са ретуширани, за да го направят по-пъргав при спортно шофиране.
Изминаха пет години от началото на статията, преглед най-късото поколение в историята на Porsche 911. През 1993 г. той беше заменен от 993, един от най-желаните и естетически възхитени, който на свой ред пусна нови версии, с Turbo вариант, който се върна отново, за да напише история в самия мит. Още веднъж, каним ви да се запознаете с нея през следващите няколко дни.
Повече информация - Ние правим преглед на 50-те години на Porsche 911, поколението, което приветства турбото
Източник – Porsche