Land Rover стартира първият Облечи голф през 2005 г. Оттогава британската марка е продала повече от милион бройки, което се казва скоро, от които около 20.000 XNUMX са регистрирани в Испания. Вече знаете, че на хартия това е най-спортният модел на компанията.
Тези дни Land Rover пуска за продажба ново поколение на този чисто нов SUV, със значителен скок в качеството и технологиите, като също така адаптира двигателите към новите тенденции и пазарни нужди. Разбира се, по същия начин се вдига цената му, тъй като новият Access Range Rover Sport се предлага от 102.700 XNUMX евро в нашата страна
За да го опознаем по-добре, марката ни покани при него статичен дисплей в Мадрид. Не сме успели да го караме, но успяхме да го видим на живо, да го пипнем и да се качим на него. Следователно вече можем да имаме първо впечатление на това превозно средство при липса на шофьорски изпит, което между другото наистина искаме да направим.
Външна елегантност, базирана на естествени линии
На естетическо ниво Range Rover Sport 2022 се отличава с a голяма елегантност, спортност и мекота благодарение на естествените линии. Да, тези три стила са събрани в един и същ екстериорен дизайн, нещо, което вече ви казах, че не е никак лесно. Те не са се изкушавали да създадат кола, която е твърде претоварена.
В челен имаме заоблени форми за краищата на бронята, подправени с тъмни акценти върху презентационния модул, за да доставим този динамичен ръб. Разбира се, трите нива на черни ивици може да ви се сторят прекалено много, но на живо е по-приятно, отколкото на фотография. Фаровете разбира се са LED матрица.
El страничен е любимата ми гледка в този Range Rover Sport. Долната част е ясно разграничена от горната част, като се използват врати с огромен панел и равни дръжки. В горната част колоните и черният покрив, заедно със затъмнените задни прозорци, правят останалото. Те са не по-малко незабелязани 22-инчови джанти в тази открита единица. Виждат се гигантски спирачни дискове.
■ площ трасера на колата се различава повече от Range Rover с които се запознахме преди месеци, особено заради стила на осветление. Отново, много елегантност в линиите му, с някои затъмнени пилоти, които добавят тази нотка на индивидуалност, както и долен дифузьор с фини изпускателни отвори от всяка страна.
Що се отнася до размерите, Range Rover Sport от Land Rover е с дължина 4,95 метра, 2,05 ширина на 1,82 височина. Междувременно неговата битка е 3 метра.
Много технологии на борда
От своя страна интериорът също е с много изчистен дизайн, с прави линии и без излишни украшения. Все пак добра доза технологично натоварване не липсва, за което свидетелстват нейните 13,7-инчов цифров инструментален панел с възможност за персонализиране с много добро зрение.
В центъра на арматурното табло има a 13,1-инчов сензорен дисплей за всичко инфоразвлекателно. Той е леко извит и в по-малко вертикално положение от обикновено, но поне когато е неподвижен, не го намирам за проблем.
El медийна система за всички версии е т.нар Pivi Pro от английската марка. Има безжични Apple CarPlay и Android Auto, асистента Amazon Alexa за гласови команди и, по избор, a Озвучителна система Меридиан до 29 високоговорителя с 1.430 вата мощност и акустична изолация с шумопотискане през високоговорителите на облегалката за глава.
Страхотно качество и добро пространство в Range Rover Sport
Точно под този екран имаме колелца за управление на климатроника, селектор за автоматична скоростна кутия и още някои бутони, свързани с различните функции на шофиране, като режими на шофиране за асфалт и други, по-ориентирани към сложни повърхности. Всички тези контроли са много добри на допир, истината.
Ако говорим Calidad, се намира Range Rover Sport в много изгодна позиция, защото в много аспекти е дори над немските си конкуренти. Разбира се, както е логично, той не достига най-високия лукс на Land Rover Range Rover, който вече видяхме преди месеци; кола, която също се отличава, е значително по-скъпа. Също така не липсват много опции за персонализиране, както във всяка добра гама, която си струва солта.
Що се отнася до пространството, четирима възрастни с нормални размери ще пътуват удобно в тази кола. Вратите се отварят добре и щом вътре има добри височини във всички посоки. Разбира се, ако искаме да използваме централния площад, този обитател няма да бъде толкова удобен, както обикновено. Обемът на багажника е 647 литра.
Механична гама: 5 версии, потвърдени в момента
Преминавайки към механичната част, новият Range Rover Sport се предлага с пет различни двигателя. Два микрохибрида, два plug-in хибрида и конвенционална механика. Започвайки с меки хибриди, и двата са 3-литрови дизелови, с обозначения D250 и D300. Първият дава 249 и 600 Нм, докато най-мощният осигурява 300 к.с. и 650 Нм въртящ момент.
Лос PHEV модели са бензинови и се наричат P440e и P510e, използвайки a 38,2kWh батерия. Първата версия дава 440 к.с. и 560 Нм, вдигайки тези данни до 510 к.с. при най-мощната, която запазва същия въртящ момент.
Одобреният електрически диапазон е 114 километра и може да циркулира в EV режим до 140 км/ч. Времето за зареждане от 0 до 80% е 40 минути на 50 kW бързо зарядно, докато на 7 kW стенно зарядно е 5 часа.
И накрая, най-грубият и ориентиран към представянето ще бъде Range Rover Sport P530, въпреки че ще излезе на пазара чак през следващата година. Говорим за а V8 бензин 4.4-литров двигател с турбокомпресор, способен да доставя 530 к.с. и 750 Нм от само 1.800 обиколки. Разбира се, без електрическа поддръжка, той получава стикер C от DGT. Максималната му скорост е ограничена до 250 км/ч и може да ускори от 0 до 100 само за 4,5 секунди.
Всички версии на Range Rover Sport са с 8-степенна ZF автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела.
Въздушно окачване, активни стабилизатори и завиване на 4 колела
Но има много повече отвъд двигателите, когато говорим за динамика. Започваме с динамично въздушно окачване, който използва двукамерна система за повишаване на комфорта при всякакви обстоятелства. Разбира се, че е адаптивна, така че ще бъде по-твърд или по-мек в зависимост от ситуацията и активирания режим на шофиране. Има няколко различни нива на височина, вариращи с не по-малко от 13,5 сантиметра от най-ниската позиция до най-високата.
Друг важен аспект на окачването е система с активна стабилизираща щанга. Те прилагат по-голяма или по-малка твърдост в зависимост от терена, скоростта и други параметри, но най-забележителното е, че могат да бъдат напълно изключени, за да подобрят хода на колелата при офроуд шофиране, като по този начин гарантират по-добро поведение.
Забележителна е и системата на управление на четирите колела, което подобрява пъргавината при ниска скорост и уравновесеността по бързи пътища. Задният мост може да се завърти обратно на часовниковата стрелка до 7,3 градуса, намалявайки радиуса на завиване до само 10,95 градуса. Тези системи, които вече сме тествали в други автомобили, помагат много при маневриране.
Оборудване и цени Range Rover Sport
Наближаваме края на тази статия, но преди да приключим, трябва да разгледаме нивата на оборудване и цените. Новият Range Rover Sport от Land Rover е много конфигурируем, но основните завършеци са Покрития S, SE, Dynamic SE и Dynamic HSE. Към тях трябва да добавим и най-луксозните нар автобиография и издадено издание, наречено Първо издание.
Що се отнася до цените, диапазонът започва с P440e и неговия 102.700 евро. Неговият по-мощен PHEV брат, P510e, започва от 141.650 48 евро. След това имаме 103.050-волтови микро-хибридни дизелови опции с цени от 250 107.250 евро за D300 и XNUMX XNUMX евро за DXNUMX. Разбира се, не всички двигатели се предлагат с всички покрития.
- Места 5
- Захранване 249 - 635 к.с
- Мощност: 249 - 635 к.с.
- Разход: 0,6 - 11,7 kWh/100km