Премахнете въглерода от колата си

Ако имаме дизелов автомобил, може да се случи така, че при силни ускорения да видим как a гъст черен дим от ауспуха. Това не е нищо друго освен сгурия което дори може да ни струва отказ в Технически преглед на МПС.

Но каква е причината колата ни да изхвърля черен дим? Обяснението е много просто: сместа от гориво и въздух не се извършва правилно, което води до част от дизела не гори добре и излизат през изпускателната тръба под формата на сажди. Въпреки това, тази неправилна смес въздух/гориво може да се дължи на няколко проблем с двигателя. По-долу ще обясним какви са те, как да ги избегнем и какво да направим, за да ги поправим.

Какво причинява овъгляване

Както ви казахме, това се дължи на a неправилна смес от въздух и гориво, но това може да се случи три различни начина. Повече въздух, отколкото гориво, повече гориво, отколкото въздух, или с правилното съотношение, но лошо смесено. В случай, че има много въздух, не трябва да се притеснявате, защото димът ще излезе бял. Само другите две могат да причинят черен дим. Това са възможните причини:

повече гориво, отколкото въздух

• Нормална работа на дизеловия двигател: Не се притеснявайте, ако излиза черен дим, когато ускорявате при ниски обороти или когато запалвате колата. Това е нормално при дизеловите двигатели направи малко въглен с нормалната си работа. Особено старите. Тревожете се само ако от системата излиза черен дим, защото проблемът може да е друг.
• Дефектен разходомер: The Разходомер, MAF сензор или сензор за масов въздушен поток той отговаря за измерете количеството въздух който влиза в двигателя. Благодарение на това системата може точно да измерва съотношението гориво и въздух, необходими за добро изгаряне. Ако разходомерът смята, че е така влиза повече въздух, отколкото всъщност влиза, може да причини черен дим. В тези случаи е нормално за предупредителна лампа за повреда на двигателя в автомобилното оборудване. Освен ако не е особено старо превозно средство. Също така би било нормално да забележите леко загуба на сила. Смяната на разходомера е обикновено лесно и евтино. Има стотици видеоклипове като този по-долу, които обясняват как да го промените сами според модела:

• Много мръсен въздушен филтър: въздушен филтър толкова мръсен, че не пропускайте достатъчно въздух Това също може да е причината за черния дим. Решението е много просто. Разгледайте статията Как да проверите въздушен филтързащото това е много прост процес. Всеки може да го замени или поправи, дори и да няма механични познания.
• Дефектен EGR клапан: това беше а много често срещан проблем при дизели с определена възраст. Особено ако сте изминали много километри в града или сте карали с ниска скорост дълго време. Както ви казахме, саждите, от които се състои черният дим, са лошо изгорено гориво. Е, на EGR клапан решава този проблем, като връща малко от този дим обратно в двигателя, за да че просто е изгоряло добре. Нещо, което трябва да се направи прецизно, за да може колата да работи правилно, дори ако заедно с въздуха има и дим. Ако клапанът не работи и има твърде много дим, това само ще причини двигателят пали още по-зле и генерира още повече черен дим. За съжаление, тази грешка е по-труден за ремонт и по-скъп отколкото предишните две. Така че със сигурност ще трябва да го занесете в сервиз, освен ако нямате по-напреднали познания по механика.

Неправилна горивно-въздушна смес

• мръсни инжектори: когато автомобилните инжектори те не пулверизират добре дизела, сместа заедно с въздуха не е хомогенна вътре в горивната камера. Това ще доведе до зони с високо гориво с малко въздух и обратно. Лечението е много просто, освен при особено сериозни запушвания. Ще бъде достатъчно да приложите a препарат за почистване на инжектори или течност за лечение преди ITV.
• Умора на силовия инжектор: инжекторите на системите за директно впръскване (common-rail или помпа-инжектор) са пиезоелектрични, така че нямат умора. Системите обаче индиректно инжектиране (по-стари, но все още в обращение), носят механични инжектори. В някои случаи може да се случи иглата да не затвори правилно отвора за изхода на горивото. Това причинява капчици падат в цилиндъра когато не трябва и сместа е небалансирана. Резултатът е по-висок разход на гориво, по-лошо смесване и черен дим.
• Проблем с горивната помпа или обща релса: Това е много рядко, но може да се случи впръсквайте повече гориво, отколкото трябва за по-сериозен вътрешен проблем. Независимо дали е система помпа-инжектор или една от обща релса. В тези случаи трябва да светне предупредителна лампа в уредите на автомобила и той трябва да влезе авариен режим. За щастие е рядко, т.к ремонтът му може да бъде много скъп.

Как да предотвратим излишния въглерод

Ако вашият двигател няма проблеми, но генерира въглерод като всеки дизел с определена възраст, все още можете сведете до минимум появата им. Трябва да купите само няколко здравословни двигателни навици. Нормалното нещо тук е да се вслушвате в съвети като да не ускорявате много при ниски обороти. И въпреки че това предупреждение не е грешно, то е донякъде неточно. Най-доброто нещо, което можете да направите, е да шофирате, когато можете в рамките на режима, в който автомобилът дава своя максимален въртящ момент. Диапазон от обороти, указан от самия производител.

Например: Seat Toledo II 1.9 TDI със 110 к.с. осигурява своя максимален въртящ момент от 1.900 об/мин до 2.750 об/мин. Така че идеалът е да го вземете, когато е възможно, между тези две стойности. Интервал, в който двигателят получава по-качествени експлозии.

Как да премахнете въглерода

Към почистете и отстранете въглерода на двигателя на нашия автомобил, можем да следваме поредица от съвети, които ще ни помогнат много да намалим черния дим, изпускан от изпускателната тръба.

На първо място е препоръчително циркулира известно време по нормален начин за да може двигателят да достигне своето оптимално работно състояние. Тогава трябва ускорете го до около 3.000 или 3.500 об./мин, така че изгорелите газове да излизат с достатъчно сила, за да почистят вътрешността от карбон. За това е най-добре циркулират по магистралатаза около пет или десет минути. При тази скорост в радиатора ще влезе достатъчно въздух, така че нека не му даваме излишна топлина върви толкова високи обороти. Добре е правете това периодично веднъж месечно например.

Едно от първите предимства, които ще забележим с тази операция, е, че нашата кола ще циркулира по-свободно и по-щастливо. Освен това ще забележим, че разходът на гориво ще бъде по-нисък, нещо, което джобът ни със сигурност ще оцени.