Коляновият вал на двигателя: какво представлява, как работи, части, повреди и производство

El колянов вал е една от ключовите части на a бутален двигател. Тоест типът двигатели, използвани от практически всички мотоциклети, автомобили, ванове, камиони и т.н.

В тази статия ще ви разкажем какво представлява коляновият вал, как работи и какви части има. Освен възможните му повреди и някои подробности около изработката, демонтажа и балансирането му. Тоест всичко необходимо, за да разберете добре тази част от двигателя.

какво е коляновия вал

Това е вал, поставен в долната част на двигателя, съставен от няколко манивела, които са тези, които приемат движението на буталата през свързващите пръти. Това осигурява въртеливото движение, необходимо за придвижване на автомобила или друго моторизирано превозно средство.

работа на коляновия вал

За да разберете как работи коляновият вал, трябва да знаете какво ролеви игри вътре в кола. Това е частта, която отговаря за трансформира вертикално движение на буталата в кръгово движение. Така че може да се използва за придвижване на колелата трансмисия.

Сравнението, което помага най-много да разберем това е, че коляновият вал прави същото като педалите на велосипед. Само че вместо да се върти от действието на краката, той се движи от експлозиите, произведени в него горивни камери, които натискат на бутала надолу заедно с свързващи пръти.

В единия му край, коляновият вал има маховик, което е диск (обикновено двойна маса), към който е свързан и отделен люпило. Нещо, чрез което контролираме педал на съединителя, ако е a Ръчна скоростна кутия или само по себе си, ако е a автоматична скоростна кутия.

От тук нататък почти всички коли работят еднакво. Въртящото движение преминава през скоростна кутия, който регулира скоростта си в зависимост от включената предавка. Оттам усукването се предава на предавателен вал (ако двигателят е на различна ос от задвижващите колела), от там до диференциал, което позволява да се раздвои този завой на две лагери и се въртят с различни скорости в крива. И накрая, тези завъртете колелата на колата чрез CV стави. Ако искате да знаете подробно как работи всеки елемент, отидете на връзките, вмъкнати в целия текст.

Както можете да видите, цяла верига от въртящи се компоненти, които позволяват на автомобила да се движи. Въпреки че всичко зависи от това как коляновият вал изпълнява функцията си в двигателя: преобразувайте вертикалното движение във въртеливо, Поради това, ротационни или ванкелови двигатели те не се нуждаят от колянов вал, защото изгарянията, които се генерират вътре в тях, вече произвеждат кръгово движение.

Части от колянов вал

Сред съставните му части могат да се отбележат:

• на подпори които правят завой на същия корпус
• на колянови щифтове които поддържат въртенето на биелите
• на обятия които се присъединяват към коляновите щифтове и
• на противотежести които не позволяват вибрации.

Подпорите трябва да бъдат закалени, подобно на коляновите щифтове, чрез различни топлинни обработки. Процес, при който се изисква абсолютна прецизност за постигане на правилните толеранси, за да бъде издръжлив. Всяка грешка в този процес може да причини пукнатини от умора.

Свързана статия:

Всичко, което трябва да знаете за моторното масло

производство на колянов вал

Материали като кована стомана, което в последствие лакомства, механизирам y баланси.

Придава му се много компактна форма, така че да има голяма твърдост. Въпреки че това увеличава възможността от загуби или деформация на материала поради триене. Това обаче не е проблем поради постоянното смазване, което получава.

Вътрешността на коляновия вал може да бъде куха, за намаляване на теглото и спестяване на производствени материали. Структура, която се използва за задвижване на маслото под налягане, което го поддържа смазано. Лагерите на опорите и коляновите щифтове получават маслото през малки отвори, направени в различни области на коляновия вал.

Симптоми на повреда на коляновия вал

Много рядко се случва колянов вал да се повреди. Те са проектирани по такъв начин, че издържа живота на колата, за да пощади. Въпреки това, когато се появят повреди, повечето се свеждат до следните възможности:

Износване

на колянови щифтове Те трябва да са идеално смазани през цялото време. Ако не, те ще се износват малко по малко. Тази повреда може да бъде причинена от:

• Няма правилното ниво на маслото през цялото време
• Повреда на маслената помпа, която не е отстранена навреме
• Не сменяйте маслото навреме, до степен, че разграждането му е много голямо.

Тези причини не само ще влошат работата на коляновия вал и неговите колянови щифтове. Други части на двигателя ще претърпят големи повреди, обикновено преди самия колянов вал. Например него разпределителен вал, The цилиндри, The бутални пръстени или биелите.

Прекъсване

Странно е, но и коляновия вал може да се счупи. Въпреки че, ако не се дължи на производствен дефект, най-често срещаният е, че се дължи на a необичайна употреба. кръг до ниски обороти и при голямо натоварване кара коляновия вал да страда малко повече. Но това няма вероятност да счупи коляновия вал на лек автомобил. При други видове тежкотоварни превозни средства може да е нещо правдоподобно.

Препрограмирайте или модифицирайте двигателя, по такъв начин, че дава много повече от нормалното, също е вероятна причина. В нашата страна те не са често срещани поради ограниченията, наложени от законодателството, но в други страни често могат да се видят много по-големи подобрения. Например него Toyota Yaris GR Powertune 500 к.с от Австралия.

Разбира се, ако по някаква причина коляновият вал е бил зле балансиран, той също може лесно да се счупи след няколкостотин километра. Но това е много рядко, ако колата има всичките си заводски компоненти. Във всеки случай по-вероятно е при модификации или дълбоки ремонти на двигател, при които изчисленията за балансирането му не са направени добре.

Как да премахнете коляновия вал

Както видяхте в описанието на коляновия вал, той е прикрепен към двигателя, тъй като биелите са прикрепени към техните колянови щифтове. Той също така е свързан с трансмисията чрез маховика. Поради тази причина процесът на изваждане на коляновия вал е много дълъг и сложен и следователно представлява много висока сметка в цеха.

За да го извлечете трябва свалете веригите или ремъците от двигателя. Какво е включено спомагателна лента и Ангренажен ремък. След това трябва да премахнете спомагателна шайба или амортисьор и амортисьора на коляновия вал или хармоничния балансьор.

След това трябва да премахнете шахта за да стигнете до коляновия вал от дъното на двигателя и в много случаи да премахнете маслена помпа. След това е ред на капачки на всяка биела, Премахни лагерни капачки които закрепват коляновия вал към двигателя. Когато се сваля, трябва да се внимава, защото коляновият вал е много тежък.

Това са най-честите стъпки за разглобяване на коляновия вал на двигател, но всеки модел е различен. Възможно е също водната помпа да трябва да бъде премахната в процеса, което ще трябва да изпразни охладителна верига.

Свързана статия:

Антифриз за кола: какви видове има и кои могат да се смесват

как се балансира

Балансирането на коляновия вал е процес, който обикновено не се прави в конвенционални автомобили. Трябва обаче да го направите дълбоки модификации на двигателя, в който е направено някакво изсветляване за увеличаване на мощността. Става въпрос за намаляване или увеличаване на теглото на противотежестите на двигателя, така че да може да се върти без вибрации. Освен това балансира комплексни ремонти, които обикновено не се предприемат в нормални автомобили.

За това се изисква специализиран материал който работи благодарение на същия принцип като балансиращите машини на гуми. С други думи, целта е точката на баланс на масите да е винаги на едно и също място по целия път на въртене на всяка част.

Изображения – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine