La електрификация на автомобилния сектор Той обърна с главата надолу плановете, които имаха почти всички марки. И това предизвика опашка, защото няма нито един, на който да не се е наложило да ги модифицира. Първо за обявяване на инвестиции или нови модели и второ за обратното... Намалете им "амбицията" да са сто процента електрически. И тогава има Ferrari че подобно на останалите конкурентни фирми не знае накъде да отиде. Дали да заложа на електрически или да чакам.
Rimac беше един от първите, които избраха електрически суперавтомобил, Nevera. Lotus също стартира с Evija. Въпреки това нито едното, нито другото се продава, както се рекламира, тъй като потенциалните им клиенти не искат да зависят от щепсел. Следователно Ferrari се съпротивлява, въпреки че датата на стартира първия си електрически Все по-близо е. Ще бъде през 2026 г и причината да обявят тази година има своята логика. Да вземат под внимание…
Ferrari не бърза да пусне на пазара електрически суперавтомобил с батерии...
Както вече видяхме в хиляда и един примера електрическите автомобили се развиват експоненциално. Технологията, използвана днес, е най-модерната, но с всяка нова версия тя остарява. Можем да видим това в пълната автономност на автомобилите, в тегло или мощност на товара. Така че Ferrari, с добра преценка, реши да изчака техниката да се стабилизира по отношение на нейното развитие. По този начин можете да стартирате вашия модел в най-оптималното време...
Да бъдеш консервативен понякога работи в полза на марките и италианската къща има много залог. Просто погледнете Toyota и нейния план да продава това, от което се нуждае пазарът, като се фокусира върху чисти хибриди. Добре тогава, Италианците вече тестват първото си електрическо превозно средство с намерението то да бъде сто процента Ferrari. Знаем това от броя на единиците, които са забелязани с дебел слой камуфлаж и много любопитна допълнителна следа...
имаме предвид това Устройствата, които използват за тестване и тестове за валидиране, имаха група фалшиви изпускателни газове. Премахването на изпускателните отвори крие опасност, тъй като една от ценностите, които клиентите на фирмата харесват най-много, е звукът на двигателите. Следователно Изпълнителният директор на Ferrari Бенедето Виня, заяви, че клиентите му не купуват колите си за едно конкретно нещо, а за да се забавляват.
Причината е, че иска да го направи добре, без пукнатини...
Vigna също така заяви пред Autocar, че...
«Вече имаме прототипи на пътя, които са изминали няколко хиляди километра и че в нашата компания имаме много квалифицирани клиенти: тестовите шофьори. Първите клиенти на нашите автомобили са тест шофьори. „Те карат много коли и могат лесно да ги сравняват, така че за нас това е важен показател, на който се позоваваме.“
Затова те не бързат скоро първият им електрически модел да излезе на пазара. Те искат тя да е солидна и целта е клиентът да знае как да оцени всички онези отличителни елементи, които им предлага. Пример е в тип батерии, които ще използват което според Вигна Това няма да е LFP (литиев ферофосфат) химия.. Освен това е фактът, че те ще продължат да предлагат превозни средства с двигатели с вътрешно горене, хибриди и електрически превозни средства в зависимост от търсенето.
Ще трябва да изчакаме още малко, докато представители на Ferrari дадат повече информация за първия си електрически автомобил. Всичко сочи това Той ще дебютира през 2025 г., за да започне продажбите през 2026 г. Вече има хора, които посочват, че цената му ще бъде около 500 хиляди долара, но Vigna казва, че цената му няма да бъде определена до месец преди пускането му на пазара. Докато пристигат данните, ще трябва да бъдем предпазливи, но Bugatti и останалите фирми, с които се конкурират, ще следят отблизо...
Източник - Треньор
Изображения | Ферари
Повече информация за този модел
- Площади 2
- Potencia 800 cv
- Потребление 16,1 л/100 км
- оценка 4,7