Полезността на регулатор на налягането на горивото основно е да контролира и поддържа постоянно налягането на горивото. По този начин се избягва повреда на други компоненти като инжектори или канали на горивната система. Освен това допринася за оптималното функциониране на двигателя и за a по-добро използване на горенето.
Този регулатор позволява също връщане на гориво към резервоара за гориво, в случай че налягането е твърде високо. Така че също има способността да генерира a тече обратно.
Как работи регулаторът на налягането?
За да изпълни тази функция, регулаторът е свързан към горивопроводите. Ако налягането в тях е прекомерно, изпуснете бензина през клапан, който отваря връщащата линия към резервоара. Работата му зависи от това дали е механичен или електрически:
механичен регулатор на налягането
Състои се от a метален контейнер, ООН натискна пружина, One мембрана и a клапан. Механизмът му е много прост, защото се състои от две части, разделени от споменатата мембрана. Както можете да видите на изображението, един с черен фон, в който е горивото, и друг с бял фон, в който има пружина, която притиска мембраната надолу.
El прибягвам (или док) е калибриран за затягане на мембраната със специфично налягане. Ако от другата страна на мембраната, горивото има по-голямо налягане от пружината, ще избута мембраната нагоре. В този момент вентилът ще се отвори и ще освободи преминаването през връщащата линия към резервоара за гориво. По този начин налягането пада и пружината ще затвори преминаването на горивото през връщането.
Сега, налягането на горивото, необходимо на двигателя, не винаги е еднакво. Поради тази причина има система, която прави възможно компенсирането на натиска, упражняван от пружината върху мембраната: вакуумна система. Ефективно страната на пружината е свързана директно към всмукателен колектор или колектор (на изображението горе вдясно). Място, където се генерира определен вакуум, който ще "изсмуче" мембраната нагоре, компенсирайки натиска, упражняван от пружината. По този начин налягането на горивото, необходимо за отваряне на прохода на връщащата тръба, ще бъде по-ниско.
Примери:
- Вакуумът което се генерира в колектора и следователно в регулатора на налягането, е по-стар когато двигателят работи на празен ход. Време, когато двигателят се нуждае от по-малко гориво. Този вакуум компенсира налягането на пружината по такъв начин, че налягането, необходимо за избутване на мембраната, е по-ниско. Конкретен пример е, че налягането на горивото, необходимо за повдигането му, ще бъде с около 10 PSI (0,68 бара) по-ниско.
- Вакуумът който се генерира в колектора е незначителен или несъществуващ при пълна газ. Така силата на пружината ще избута мембраната без компенсиращ вакуум. По този начин налягането на горивото може да бъде по-високо, без да се повдига мембраната и следователно клапанът на връщащата линия.
Електронен регулатор на налягането
В този случай регулаторът на налягането няма механични компоненти. Работи чрез a електромагнитен клапан, който работи с a управляващ соленоид вместо док. Налягането се задава от a сензорвместо директна връзка към всмукателния колектор. По този начин налягането на горивото може да се регулира по-прецизно и ефективно. По-често се среща този тип клапани при дизелови двигатели с Common Rail.
В зависимост от производителя можем да намерим регулаторите на налягането различни места. Въпреки че най-често срещаният е, че е инсталиран в разпределителен канал, или до горивна помпа.
Защо е необходим регулатор на налягането?
Регулаторите на налягането са предназначени за електронни системи за впръскване на гориво. Двигателите, които работеха карбураторТе нямаха такъв контрол на налягането. През XNUMX-те години те започнаха да се вграждат в двигателите.
Необходимостта му се дължи на факта, че повечето от типове двигатели не работят постоянно. Както скоростта, така и нивото на натоварване варират постоянно, докато управляваме автомобила си. Това се отразява на потока гориво в горивната система на автомобила, така че е необходима система, която поддържа постоянно налягане, за да защити инжектори.
Ако това налягане не беше на подходящо ниво, биха възникнали няколко проблема. Например, ако налягането е много Baja, The инжекторите няма да пулверизират правилно горивото и детонациите биха били по-лоши в горивни камери. От друга страна, ако натискът беше твърде Alta, има много компоненти, които могат да се повредят, тъй като техните нива на толерантност биха били превишени.
Неизправност на регулатора и цени
Един от най-често срещаните проблеми с регулаторите на налягане е че клапанът за налягане на горивото остава отворен. Симптомът, който се забелязва е липсата на налягане на горивото, с което двигателят може да се изключи. За да диагностицирате този проблем, най-лесното нещо, което можете да направите, е да блокирате връщащата линия, която връща горивото в резервоара.
Най-доброто нещо, което можете да направите при тези обстоятелства, е смени регулатора на наляганетоЗащото не е скъп елемент ако е механичен. Обикновено струва между 20 и 40 евро във всеки онлайн магазин за резервни части за двигатели. За съжаление, електронните регулатори на налягането могат да бъдат по-скъпи. Има само за 30 евро, но има и модели, които използват регулатори до 400 евро или повече. Можеш да видиш няколко примера в Amazon, където можете да въведете модела, за който търсите регулатор на налягането на горивото.
Най-доброто нещо, което можете да направите, е да си купите оригинал, въпреки че има престижни марки, които ги произвеждат за всеки модел, както е при Bosch. Между другото, това е една от къщите за електронни компоненти, които произвеждат регулатори за марки автомобили.
Трябва да имате предвид, че има модели, при които горивният филтър включва регулатор на налягането. В този случай цената обикновено не варира много, тъй като най-нормалното е, че струва горе-долу колкото отделен регулатор.
Снимка 6 – Бил Абът