Un соленоид или калерчето е навита метална нишка. Чрез преминаване на електрически ток през него, той генерира електромагнитно поле, което често се използва за привличане на метален цилиндър към центъра му. В автомобила соленоидите присъстват в много основни части, като инжектори или електронни регулатори на налягането на горивото.
Думата соленоид обаче често се използва за означаване на този, който се намира в стартов мотор, Известен също като контактор, автоматично, тягово реле, тягов соленоид, автомобилен соленоид или реле за стартер. Понякога (погрешно) се нарича и Bendix, защото задвижва системата Bendix.
Какво е соленоид?
За да разберете по-добре какво е соленоид, е добре да го сравните с a електромагнит. Това се състои от a обща нишка през които минава тока навити на парче метал. По такъв начин, че постига същото магнитно поле като магнит.
Е, а соленоид това е а електромагнит без желязна сърцевина. Нещо, което отслабва донякъде магнитното поле, но позволява това, което привлича, достига до центъра. Ако поставим парче метал на една от страните, соленоидът ще го привлече, докато не влезе вътре в него, както ще можете да видите по-долу, в стартер.
Как работи соленоидът на стартера?
Стартерът е елемент от съществено значение за двигателя, тъй като той отговаря за стартирането на въртенето си благодарение на електрическия ток на батерията. Когато коляновият вал започне да се върти и цилиндрите започнат съответните си ходове, се произвеждат експлозии, които позволяват на двигателя да работи сам. Тук функцията на стартера приключва.
Когато завъртим ключа за запалване в стартова позиция, изпращаме електрически ток от батерията през контактора към соленоида на стартера. Това електричество, преминаващо през соленоида на стартов мотор генерира a магнитно поле който дърпа цилиндър към центъра му. Това линейно движение се използва за две функции:
- Прави стартов мотор може да започне работа, защото затваря електрическата верига, която го захранва, което позволява на автомобила да стартира. С други думи, той действа като реле и влиза в контакт с два терминала, които са тези, които позволяват преминаването на електрически ток от батерия (12V) към електрическия мотор на стартера, който е отговорен за генерирането на необходимата сила за задвижване на маховика и стартиране на двигателя.
- Натиснете задвижващото зъбно колело с a лост, който отговаря за натискането на задвижващото зъбно колело на стартера и го зацепете със зъбите на маховик (изображение по-долу).
Когато пуснем ключа за запалване и той премине от стартова позиция в контактна позиция, електричеството спира да преминава през соленоида на стартера, така че магнитното поле изчезва и всички елементи на стартера се връщат към нормалното. позиция за почивка. Както можете да видите на изображението, металният цилиндър има пружина, която го връща на мястото му, извън соленоида.
Неизправности на соленоида в колата
Ако соленоидът на стартера се повреди, двигателят няма да стартира.. Ако колата не запали, важно е първо да изключите, че зарядът на батерията е нисък или проверете дали батерията е лоша. Нещо, което лесно можете да направите с a Мултиметър както е посочено в това видео:
Ако батерията не е проблемът, за да изключим неизправност на соленоида, можем да извършим следния тест:
- ще ни трябва малко щипки за старт и батерия за тестване.
- Ще свържем минуса на батерията към корпуса на стартера, за да получим маса.
- Със скобата, свързана към положителния полюс на батерията, ще докоснем внимателно положителния извод на соленоида, с намерението да затворим веригата и да активираме само соленоида, както бихме направили, когато се опитваме да стартираме с ключа за запалване.
- Трябва да се чуе клац-клак и ако сме свалили стартера ще видим как му се движи короната напред. Ако това се случи, можем да изключим проблем със соленоида.
- Ако върши работата си, когато правим този тест, но не и когато е в превозното средство, проблемът най-вероятно е в стартов цилиндър или в окабеляване, който може да е счупен.
В някои превозни средства, когато включим ключа за запалване, ще чуем a бръмчащ шум, подобен на този на „миксер“. Това е симптом, че електрическият стартер се върти, но соленоидът не работи, тъй като това, което чуваме, е, че моторът се върти без натоварване.
Соленоид на регулатора на налягането на горивото
Както можете да видите, единственото нещо, което соленоидът прави, е да постигне линейно движение чрез привличане на метален прът в него. Това има множество приложения в кола или много други машини. Например, в a електронен регулатор на налягането на горивото, тази метална шина е прикрепена към клапан. По такъв начин, че ако соленоидът го привлече, той отваря клапана, за да облекчи налягането и защита на инжекторите.
Естествено, за да изпълни тази функция, соленоидът трябва да бъде придружен от сензор, който измерва налягането на инжекционна система и контролен блок, който управлява отварянето или затварянето, когато е необходимо.
инжекторни соленоиди
Както показва името му, в електромагнитен клапан на инжекторите Това е един от тези елементи, който отваря и затваря клапан, за да позволи горивото да премине или не. Операция, която хармонизира Блок за управление на двигателя (ECU според акронима му на английски) според нуждите на двигателя.
В пиезоелектричен инжектор тази операция се извършва задвижващ механизъм и керамично ядро, което се разширява или свива с преминаващия през него ток. Което му дава пиезоелектричното име. Тъй като разширението в този тип материал е изключително бързо, това позволява повече впръсквания на гориво за цикъл на двигателя. За сметка на това са три пъти по-скъпи от работещите чрез соленоиди.