Разпределителният вал: какво е, къде е, как работи, повреди, цена...

Кован разпределителен вал

разпределителен вал, или разпределителен вал На английски това е една от най-важните части на двигателя на нашия автомобил. Той се намира в главата на цилиндъра и е отговорен за управлението на отваряне и затваряне на клапани където въздушно-горивната смес влиза и излиза вътре в цилиндрите.

Формата на разпределителния вал е определяща за поведението на автомобила. Това парче има специфична форма, която му придава специални качества. специфични за двигателя, тъй като клапаните могат да бъдат отворени повече или по-малко време и също така могат да бъдат отворени повече или по-малко според изискванията.

къде е разпределителния вал

Положението на разпределителния вал в текущите двигатели е на върха, в главата на цилиндъра. По-точно на специфични опори за него, разположени на самия приклад.

Разпределителни валове в главата на двигателя

В зависимост от двигателя, за който говорим, можем да намерим двигатели с два разпределителни вала в същия задник. Единият от тях контролира всмукателните клапани, а другият - изпускателните клапани. Това позволява независимо управление на двете системи.

Не трябва да забравяме и двигателите, които имат повече от един задник, както е при двигателите с V-образни цилиндри.Могат да имат и дърво във всяка кулада или две.

En старите двигатели, разпределителните валове могат да бъдат разположени на други места в зависимост от това къде са имали клапаните и вида на разпределението. Сегашните се наричат Горна камера (OHC), което показва това разположение в горната част. Въпреки това, други в обезценяване ги имаха:

  • близо до пейката където се намира коляновият вал Както е при двигателите. Странични клапани (SV), който, както подсказва името му, имаше клапите отстрани.
  • в блока. Както и при двигателите Горни клапани (OHV), който имаше клапаните в горната част (цилиндровата глава) като сегашните, но дървото беше по-ниско. Това отвори клапаните с помощта на тласкачи и кобилици.

Погледни статия за видовете разпределение за повече информация по този въпрос.

Как работи разпределителният вал?

разпределителен вал и клапани

Както можете да видите на снимките, разпределителният вал е щанга с няколко издатини. Докато се въртят, тези неравности или гърбици, затегнете кранчетата които са прикрепени към клапаните. Ето как те ги натискат да се отворят в точното време и по този начин пропускат въздуха навътре или изпускат изгорелите газове в зависимост от задачата им.

той разпределителен вал и колянов вал

Разпределителният вал принадлежи към системата за синхронизация мотора. Нуждае се от перфектна синхронизация, за да работи, така че е прикрепен към коляновия вал с помощта на ангренажен ремък или верига, така че се движат перфектно дори с него.

На четиритактови превозни средства, всеки два оборота на коляновия вал произвежда се един оборот на разпределителния вал. Това, което се постига благодарение на разликата в размера на зъбните колела, които са закрепени към тях.

Ангренажен ремък, свързващ разпределителния и коляновия вал

колянов вал на двигател
Свързана статия:
Коляновият вал на двигателя: какво представлява, как работи, части, повреди и производство

датчик на разпределителния вал

Към тази система за синхронизация трябва да добавим сензор за положение на разпределителния вал или CMP, което позволява на модула за управление на двигателя (ECM) да знае в какво положение се намира във всеки даден момент. Това синхронизира впръскването на горивото, което е друг ключов елемент за двигателя.

За да работи, този сензор има медна намотка, навита върху магнитна сърцевина. с, измерва силата на магнитното поле който се генерира от въртене. Благодарение на това той получава данни като скоростта на двигателя и близостта на металния ротор до сензора. както знаеш позицията на бутало номер 1. Другите, вие знаете къде са въз основа на позицията на този.

Неизправности на разпределителния вал

Неизправности на разпределителния вал

Липса на смазване

Това е много важно използвайте подходящо масло за нашия двигател, както и да правим промените, когато производителят ни каже. По този начин разпределителният вал ще остане идеално гресиран, тъй като е много важен за правилното функциониране на двигателя.

Непрекъснатото движение на този компонент причинява всяка липса на прекомерно смазване намалявайки значително неговия полезен живот. Освен това, когато маслото е напълно надолу, тъй като колата не е използвана много дни, е необходимо време на маслената помпа да го изпрати до горната част на двигателя. Ситуация, която при някои двигатели причинява проблеми с хидравличния повдигач и произтичащия от това тракащ шум.

Повреда на разпределителния вал поради липса на смазване

Това не е директен проблем с коляновия вал, но в крайна сметка може да го засегне, защото тласкачите износват гърбиците. Което ни води до следващата повреда.

Cam Wear

Това не е често срещана повреда в настоящите автомобили, тъй като много разпределителни валове са ковани и имат много висока устойчивост. И много по-малко с употребата, предоставена от физическо лице, при което рядко се превишават определени километри. При някои модели обаче тази повреда е възникнала поради по-ниската цена на някои материали и/или по-ниското им качество.

Във всеки случай, въпреки че не се среща често в повечето автомобили, може да се види по-често в разпределителни валове на мотоциклети. Това се дължи основно на по-високия режим на обороти, на който работят двигателите им.

повредени разпределителни валове

Аксиална хлабина (на вала)

Ако се създаде хлабина при държачите на разпределителния вал, ще се чуе тракане или скърцане. Което може да доведе до много сериозни повреди на двигателя, ако продължи да се използва. Обикновено този проблем се причинява от липса на смазване. Така че обикновено изисква ремонт извън самия хлабина, освен ако не е настъпил с течение на времето и с необичайно голям пробег.

Цена на разпределителен вал

Счупването или повредата на разпределителния вал е много рядко. Въпреки това трябва да знаем, че ако трябва да сменим тази част, това е много скъпа част, така че ремонтът може да бъде много скъп. Ако трябва да се смени, нормалното е сервизната фактура да е около 1.000 евро за общи модели. Разход, който може да бъде дори по-висок при първокласни марки или ако има повече повредени компоненти.

Изображения – Питър Андерсън, Джордж, Пийт, Натанаел Бъртън, Александър Линдквист, Mazda Mxtree


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.