Ще ми простите за дързостта, но това състезание не ми хареса. Това е, че беше толкова добро и толкова впечатляващо, че съдбата, елементите, отборите или пилотите можеха да запазят нещо от шоуто, показано днес за бъдещи състезания. Сигурен съм в много фенове на този спорт ще се съгласят, че това е най-доброто състезание, което сме виждали този сезон. Защото, ако вчера, в прегледа на квалификацията, ви казах, че многобройни епични заглавия, които да сложа, ми минаха през ума, днешната надпревара е за "бестселър". Издръжливостта и кастата пред всемогъщия, заедно с едно от най-великите завръщания, които са виждани, примесени с плахия дъжд, който не пристигна, но който намокри асфалта, за да подготви хаотичните катастрофи.
Преминахме от продадена кариера към безопасността на първата, към хаос, в който всичко може да се случи. Преодоляването на квалификацията беше трудна задача, но гръмотевиците и падащата вода преди старта й изнервиха не един. Първи беше Квят, който не успя да запали колата и придружи Люис Хамилтън от питлейна с повече глад, отколкото глава в първите метри, като стана вторият, който направи грешки. Междувременно, състезанието стартира в паузи, Фернандо Алонсо вече ни даде да разберем carrerón, който щеше да направи, печелейки позиции и отново се борейки срещу Фетел за позицията, от своя страна Розберг постави земя между тях в търсене на спокойствие в изправен пред заплашителния дъжд, който екипите прогнозираха, а бяха изминали само три обиколки.
Обиколките минаваха и асфалтът изсъхваше, отборите отново грешаха в прогнозата си за времето, но пистата все още пази малки тайни. Едно от тях се случи, когато Ericsson стъпи на мокрия бордюр и влезе направо в защитата, принуждавайки Safety Car да излезе а също и да разкрие интелигентността на някои като Рикиардо и Бътън, които рискуваха доверието си в метеорологичния радар повече от необходимото и се върнаха към залагането на междинни продукти без резултат. Най-добрият ход дойде на австралиеца от RedBull, който се озова начело в надпреварата. Но те излязоха за Грожан, който ще има честта да претърпи инцидент със своя Lotus със скоростта на Safety Car на пистата. Междувременно първите четири влязоха в следващата обиколка, Уилямс щеше да погребе аспирациите на Ботас за състезанието и Фернандо отново щеше да се срещне с Фетел, като този път спечели играта.
С този старт на състезанието гледахме обиколките, които все още оставаха, но докато Алонсо летеше и отнемаше най-бързите обиколки, които Рикиардо постигаше, ние все още минавахме обиколка 17. В този момент Фетел беше между двата Мерцедеса и със сигурност горкият Розберг е пропуснал някоя зле звучаща дума, когато му казаха по радиото за желанието на партньора му да стигне до следата на колата му, но беше доста трудно да изпревари добрия стар Фетел и неговия RedBull, не заради колата , но поради образувала се тънка лента от сух асфалт. Опит след опит Хамилтън излезе от стремежа на германеца, но влажността на пистата изяде сцеплението на гумите му.
Докато V8 на Safety Car не изрева отново поради поредната грешка, допусната този път от Sergio "Checo" Perez, който, подобно на Ericsson, прескочи скритата локва на последния завой и влезе право в стената на главната права. Стратегиите се появиха отново и Рикиардо и Маса ги копираха, както бяха правили преди, бързо влизайки, за да поставят колела, но Алонсо и Ферари в демонстрация на смелост и доброто темпо, което пое F14T, поеха по много рискован път да продължи и да се опита да забави спирането колкото е възможно повече, за да завърши с новия комплект гуми. Но преди да можем да асимилираме времето, Фетел искаше да имитира мексиканеца от Форс Индия, въпреки че успя да спаси ситуацията с леко докосване до стената без последствия, но това подкопа всичките му стремежи да постигне някаква слава в тази Гран при.
И така стигнахме до средата на състезанието, 35 обиколки, които изглеждаха като четири Гран При в една, и остана другата половина. Но с все по-суха писта и скритите тайни под формата на вода на пистата бяха разкрити, а грешките, промените на линията и противозавиването бяха заменени с леки докосвания на волана и много точни времена за обиколка. С малко от това спокойствие Хамилтън спря да сложи твърди гуми с повече от 30 обиколки преди края, за да завърши без нужда от нов комплект. Но нервите идват от Ferrari, Алонсо спря с почти 30 обиколки преди края, готов да не го прави отново и вместо да сложи това, което всички си мислехме, твърдите гуми, той отново излезе с колелата с жълти ивици, меките за опитайте се да завършите този брой обиколки пред него, като вземете за справка 25-те, които Малдонадо беше постигнал и напълно вярвайки в способностите му. Благодарение на това доверие и кастата, която Фернандо показа, успя да задържи Мерцедеса под контрол благодарение на по-доброто представяне на гумите си.
Но най-доброто тепърва предстои, в крайна сметка всички знаехме, че или магията отново ще направи чудото, или поддържането на добър ритъм в последните пет обиколки ще бъде трудна задача. И така, последните шест обиколки започнаха с Хамилтън и Рикиардо, залепени за него, и с Розберг на повече от 13 секунди назад, но съкращавайки почти три секунди всяка обиколка. Темпото на Хамилтън беше на ниво, твърдите му гуми също бяха износени и той беше по-загрижен за свежестта на австралиеца зад него, отколкото за умореното водещо Ферари, но след два опита по-доброто темпо на Рикиардо обясни английските на Мерцедес и на Ферари на испанеца само за две обиколки. Нямаше съвпадение за RedBull и неговата перфектна стратегия, но докато той се отдалечи с удар с чук към победата, германският пилот с немския си мерцедес отчаяно се хвърли срещу Хамилтън, който знаеше как да скрие пропуските много добре в последните две обиколки и му даде онзи въздух, от който Фернандо се нуждаеше коронован втори .
И така 70-те обиколки на това Гран при на Унгария бяха завършени, една от най-бавните вериги и където е най-трудно да се изпревари, винаги ни дава състезания, пълни с емоции от време на време, но мисля, че всички ще се съгласим, че ще ще бъде трудно да видим нещо подобно този сезон. Много фактори, оставени на случайността, трябва да се появят и можем само да се надяваме, че след три седмици Spa Francorchamps в Белгия ще ни покаже, че се справя със задачата летвата, поставена днес от Гран При на Унгария. Кой каза, че F1 е скучна?