Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Преди години SUV Те са тук, за да останат и Nissan носи голяма вина за това. Първо Qashqai популяризира кросоувърите от C-сегмента, докато по-късно Nissan Juke направи същото с b-сегмент. През последните години видяхме как по-малките SUV се налагат срещу универсалните автомобили и все повече производители искат да играят в тази пазарна ниша.

Пазарът предлага много алтернативи, но ние от ActualidadMotor решихме да направим a сравнителен тест с две от последните иновации в сегмента: The SsangYong Тиволи и Suzuki vitara. И двата имат много общи неща, но се отличават с това, че са два от най-революционните модели на пазара за съответните марки. Първият се дължи на промяната на курса и подобрението, което представлява за SsangYong, докато вторият оставя настрана офроуд философията на Vitara, за да се превърне в търговски успешен SUV.

противниците

За това сравнение се опитахме да получим две коли, които са много сходни една с друга, и успяхме. И двамата имат а 1.6 литров бензинов двигател, механична скоростна кутия и 4×2 задвижване на предните колела. Те дори имат бяла каросерия и подобни нива на оборудване. Въпреки че като цяло изглеждат идентични автомобили, има някои разлики. Например двигателят на SsangYong Tivoli G16 има 128 конски сили и директно впръскване, пред 120 коня и многоточковият инжекцион на Vitara VVT. Кореецът предлага и шестстепенна механична скоростна кутия срещу пет при японците.

По отношение на размерите също откриваме някои разлики. The SsangYong Tivoli е малко по-дълъг и по-широк от Vitara и също има битка с 10 сантиметра по-голяма.

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Говорейки за оборудване, и двата са с най-високо качество в своята гама и въпреки че са много завършени, всеки има своите пропуски. Например Тиволи ограничен няма отопляеми седалки, LED фарове, адаптивен круиз контрол, безключов достъп и стартиране, автоматична система за аварийно спиране или предни и задни сензори за паркиране, докато е във Vitara GLX Ще ни липсва фоточувствителното вътрешно огледало, двузоновият климатроник или променливото кормилно управление.

Външен дизайн

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Това е най-субективната част от цялото сравнение, но по отношение на дизайна има някои разлики. И двамата представят a агресивна и спортна предница, много по-мъжествен и здрав гледайки Тиволи. В страничен изглед Vitara ще ни даде усещането, че е по-голяма поради задните си прозорци, но реалността е, че Tivoli е малко по-дълъг. 18-инчовите лети джанти на Tivoli постигат по-спортен външен вид от Vitara. Отзад Tivoli излъчва индивидуалност и дизайнът му го прави да изглежда много широк и нисък. Именно тук Vitara разкрива своите японски гени и ни показва щампа, на която донякъде й липсва индивидуалност, с изчистен дизайн.

Нещо забележително в B SUV сегмента е, че те обикновено предлагат различни опции за персонализиране и нито Vitara, нито Tivoli са по-малко. И двете предлагат различни дизайни на колела в зависимост от покритието и дори в различни цветове. Те също могат да имат различни комбинации от двуцветна каросерия и някои аксесоари, които им придават повече индивидуалност. Този аспект е най-личен и всеки ще има своите предпочитания. В този случай нито един от двата автомобила в сравнението не се отличава с забележителни цветови комбинации, те са доста дискретни в това отношение.

Качество и интериорен дизайн

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

SsangYong Тиволи

Преминавайки към купето, ще открием редица разлики, които карат двата SUV-а да си подават топката във всеки един момент. The Vitara има по-класическо табло, много Suzuki, но на контролното оформление е много по-интуитивно и ергономично. Най-голямо внимание заслужава управлението на климатика, по-опростено при Vitara, докато при Tivoli бутоните са по-малки и четенето им в движение е по-сложно, което може да ни разсее. Качеството на натискане на бутоните е по-успешно при Vitara, с изключение на леките и изчистени лостчета, които са по-модерни и имат по-добро докосване при Tivoli, което ни напомня на тези на Audi.

Качеството на сглобяване е много добро и на двете коли. Всички пластмаси изглеждат добре сглобени и при натискане върху тях не се чува скърцане. Няма и щурци при шофиране през неравни участъци. По отношение на материалите Vitara е доста по-консервативна и използва повече твърди пластмаси, макар и с добър външен вид. Отгоре на таблото и вратите Tivoli прибягва до по-гумен и подплатен материал, по-приятен и с по-добро качество на допир.

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Suzuki vitara

И двата автомобила имат отделни екрани в центъра на таблото. Vitara има по-прост вид и има сензорни бутони за отиване вкъщи, настройки, гласово управление и дори манипулиране на силата на звука. Tivoli има екран, който прави по-малко отражения и бутоните са физически, по-добра работа, особено в движение. Въпреки това, начинът на показване на информацията на Tivoli и менютата не са много интуитивни, докато при Vitara много лесно се свиква с управлението му. От друга страна, тактилната обратна връзка е по-добра при Tivoli.

Що се отнася до показването на информация, и двата автомобила имат прости часовникови панели, но този на Vitara е по-лесен за четене и многофункционалният екран е по-лесен за тълкуване, тъй като показва по-малко информация, тъй като часовниците за ниво на гориво и температура са физически и не са в LCD дисплея сякаш се случва в Тиволи. Когато никой не одобрява, е в бутона за смяна на екрана на бордовия компютър. При Vitara се намира вдясно от панела на часовника и представлява ухо като това за нулиране на частичен километраж, докато при Tivoli се намира в централната конзола. На волана или на някой от лостовете за светлини или чистачки би било много по-добре.

Що се отнася до седалките, и двете имат страни, тапицирани с кожа, с централна част от велур в случая на Vitara и с плат в Tivoli. Тази на Vitara е по-приятна на допир, макар че вероятно ще старее по-зле заради типичното износване на тези тапицерии. SsangYong Tivoli има предни седалки, които предлагат по-добро странично сцепление, особено на тротоара, което се оценява при шофиране по завои. На предните седалки се оценява, че Vitara имат разтегателен подлакътник. Отзад нито един няма централен подлакътник.

обитаемост на закрито

Интериор на SsangYong Tivoli

SsangYong Тиволи

Ако продължим да говорим за обитаемост на закрито, тук няма съмнение, че победителят е SsangYong Tivoli. Кореецът е малко по-голям като външни размери, въпреки че може да не изглежда така, но вътре разликите в пространството са осезаеми. При предните седалки не си личи толкова, макар че при Tivoli ширината е по-рехава. Там, където разликата е наистина забележима, е на задните седалки.

El надлъжното пространство за краката е наистина добро в Tivoli няма да го пропуснем, а и ширината е по-голяма. По-голямата ширина на задната седалка позволява на трима възрастни да пътуват по-комфортно и те също така ще се насладят на повече пространство за главите. При Vitara, когато пътувате с трима пътници, тези в краищата трябва да бъдат поставени по-близо до вратите, където височината на тавана е по-малка и най-високите могат да докосват главите им. Освен това при SsangYong Tivoli трансмисионният тунел почти липсва, докато този при Suzuki е по-натрапчив.

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Suzuki Vitara има по-използваеми форми и по-добра товарна уста

Багажникът е друга точка в полза на Tivoli. По хомологация куб 423 литра спрямо 375 на Vitara, въпреки че е вярно, че на пръв поглед Viatara изглежда много по-голяма. Не знаем откъде SsangYong има толкова много място. В това, което няма съмнение, е това багажникът на Suzuki е по-практичен, тъй като товарният отвор е значително по-широк и по-нисък. И двете са с двойно дъно и при Vitara в най-високата си позиция то е разположено наравно с товарния отвор, докато Tivoli винаги ще има степенка. Формите на багажника на Vitara също са по-кубични и използваеми.

Зад волана

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Когато ги караме, там ще открием най-много разлики между двата SUV-а, въпреки факта, че на хартия показват много сходни цифри. Vitara е много по-завършена по отношение на задвижването. 1.6-литровият двигател със 120 конски сили е много по-рафиниран в работата, по-малко шумен и също така използва по-малко гориво. В хомологацията вече има значителна разлика в полза на Vitara (5,3 спрямо 6,6 литра) и истината е, че лесно се откриват онези разлики от един литър между двата опонента.

Двигателят на SsangYong Tivoli има някои странни звуци в режим на изчакване и когато ускорим под 2.000 обиколки, сякаш сме принудени. В същото време на изхода вибрира леко и от гледна точка на производителността е по-мързелив. Suzuki Vitara има забележимо по-добра реакция и вероятно това е мястото Vitara печели с по-добро залитане на отношенията в своята петстепенна кутия. Тиволи има шест отношения.

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

И двете са атмосферни и нито една не е освободена от необходимостта да вдигате предавките и да превключвате надолу, когато става въпрос за пъргави реакции, но жизнеността на Vitara е превъзходна във всички ситуации. И двете скоростните кутии имат прецизно усещане, но Tivoli издава някои звуци, като че ли имаше някакъв луфт при смяна на скоростите. Изключваме, че това може да е проблем с този модул, тъй като модели като SsangYong Korando в два блока направиха същото.

Ако говорим за Stop & Start, истината е, че и двете не са брилянтни, но тук Vitara отново излита, тъй като при стартиране е почти незабележимо, докато Tivoli издава същия шум, както ако стартираме с ключа.

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

По отношение на динамичното поведение двете коли са по-далеч една от друга. Suzuki Vitara има значително по-удобна настройка. Окачването му филтрира по-добре неравностите в много неравностите и глези повече пътниците, но въпреки това позволява на тялото да балансира повече. Tivoli от своя страна има по-твърдо окачване и има по-уравновесено и спортно шофиране., за което допринасят седалките с по-добра странична опора. Когато пътуваме, ще забележим, че и двете могат да страдат от липса на звукоизолация, особено в лицето на аеродинамичния шум, въпреки че Vitara е по-тиха.

В посоката на двете коли откриваме разлики, а докато този на Vitara е по-директен, страда от излишна помощ, много е лек. Tivoli не е много реактивен в първите ъгли на завиване, но има три избираеми твърдости и в Спортният режим има идеалното тегло. Когато става въпрос за практикуване на леко шофиране, и двете коли показват добро поведение предвид природата си и са доста неутрални. В случая на Vitara, когато тракшън контролът се включва, той го прави по много фин, практически незабележим начин.

Нашата присъда

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

В края на теста е време за преценка. Естетическият раздел е изцяло личен и в много случаи ще бъде решаващ, тъй като това е един от най-важните фактори при покупката на автомобил. The цената няма да е твърде решаваща, тъй като и двете предлагат подобни цени, с приблизителен диапазон от 700-800 евро.

Ако един от нашите приоритети е пространството, не е възможна дискусия и Tivoli е по-добър вариант., също придружен от малко по-динамично поведение. От друга страна, ако приоритизираме комфорт, Vitara се постулира като най-интересната, освен че предлага по-рафиниран двигател, ефективен и ефикасен и забележително по-пълно оборудване. В случая с Vitara, той е преминал EuroNCAP с пет звезди и добри оценки, докато Tivoli не е тестван от този независим орган.

Галерия от изображения


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

      JC каза той

    ПОЗДРАВЛЕНИЯ ЗА ВИДЕОТО И ИЗОБЩО ЗА ТЕСТОВЕТЕ…ВИЕ СТЕ НАЙ-ДОБРИТЕ В ИНТЕРНЕТ, ПРОДЪЛЖАВАЙТЕ ТАКА И БЛАГОДАРЯ ЗА СТАРИЛА И РАБОТА.

      jc каза той

    Забравих…..Двигателя на Сузуки от Фиат ли е или от марката?….Има ли ангренажен ремък или верига?

         Sebastian каза той

      Цена на Ssangyong и спомагателна цена

      Елмър каза той

    след 15ооо км вече няма дискови спирачки в korando

      Кике каза той

    Сузукито е с ангренажна верига и е японски двигател 100×100

      машини за ролкоформиране втора употреба каза той

    Щастлив съм да намеря публикации, където да намеря толкова практична информация. Благодаря, че допринесохте с тази статия.

    поздрави