GTI сравнение: Fiesta ST, Countryman JCW, Polo R WRC и Fabia RS, тествани

сравнителен-малък-GTI-69

В ActualidadMotor обсъдихме надълго и нашироко търсенето на кола, която запълва нашите автомобилни нужди. Всеки има своите вкусове и предпочитания, но всички искаме да останем здраво стъпили на земята и да се ограничим до едно бюджет повече или по-малко достъпен. Съгласни сме само, че трябва да е с бензинов двигател, да е доста бърз и да предава минимум спортни усещания. Това доведе до това малък GTI сравнение.

В тази първа доставка има четирима гости: Volkswagen Polo R WRC, Ford Fiesta ST, Skoda Fabia RS и Mini Countryman JCW. Горе-долу има по нещо за всеки: от бърза, лека, не много скъпа и сравнително практична кола, която да се наслаждава на младостта (като Fiesta ST) до по-голяма, почти толкова бърза и която може да ни служи дори след няколко години с нашите деца на задните седалки (като Mini Countryman JCW). Освен това имаме радикалния вариант на Polo R WRC или по-безкофеиновата, но много по-икономична и практична Skoda Fabia RS.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Той беше неспокоен от няколко дни в очакване на началото на теста. Не всеки ден имате шанса да шофирате по-спортна версия на всеки производител... но не трябва да се увличам от емоциите, време е да ги анализираме и да потърсим варианта, който най-добре отговаря на профила на всеки водач, според неговите нужди, вкусове и между другото размер на вашия джоб.

Назначаването започна в околностите на Torre de Cristal, откъдето се отправихме към планините на Мадрид, за да тестваме в криволичещ път ефективността и забавлението, които всяко от нашите превозни средства може да предложи. Очевидно е, че малко хора си купуват кола от този тип, за да се ограничат да ходят от вкъщи до супермаркета, така че да ги понатискате малко по криволичещите планински пътища беше нещо необходимо, за да можете да напишете този текст.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Пътищата (и шофьорите) имат своите граници, така че следващата стъпка беше да се доближим до Картинг писта Angel Burgueño да могат да форсират колите без рискове. Тъй като не е много голяма писта, достигнатите скорости са ниски, но това ни помогна да добием представа за баланса и настройката на всяка кола.

Най-накрая дойде време да използваме колата „ежедневно“ и да изминем един километър по магистрали и национални пътни връзки. Вярно е, че всички ние сме „готини“ да мислим, че имаме колата, за да се наслаждаваме на шофирането й, но тъжната реалност е, че през целия си живот ще трябва да преглътнем много пътувания по магистралата, първокласни национални и градски.

След два дни каране и 200 литра бензин започваме да си правим изводите... И между другото едно видео, за да ги видите в действие.

MINI Countryman JCW, най-рядкото в групата

С размери и тегло, много по-високи от останалите опоненти, се представя този вид MINI кръстосано по средата между a Джип и мини цял живот. Каросерия с пет врати, доста вместим багажник и просторен салон... как изглежда тази кола тук? Той е поканен от Иниго Очоа заради неговия двигател 1.6 турбо 218 к.с и 0-100 км/ч в 7 секунди, което не е зле за кола, която тежи около тон и половина. Той също така достига 226 км/ч, добра цифра за обемист автомобил, оборудван с All4 задвижване на всички колела от Мини.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Добре, Countryman JCW е бърз (поне по права линия), има брутална естетика, много отличаващ се и освен това е просторен, но... има ли смисъл Mini с тези характеристики? Същият усет, който притежава Porsche Cayenne, който на пръв поглед изглежда светотатство, а след това се оказва най-продаваната версия На марката. Countryman е роден с намерението да достигне до всички онези клиенти, които се идентифицират с марката, но се нуждаят от по-голяма и по-практична кола. Countryman JCW е предназначен за тези, които също не искат да загубят спортен характер когато оставите семейството си у дома... или просто за тези, които искат да се почерпят.

На тази кола стикерът Джон Купър работи Това не е просто маркетингово твърдение. Двигателят е мощен, ауспухът ни радва с обратен ефект, когато вдигнем педала на газта и твърдо окачване „работи“ с гърба ни, за да ни напомня какво караме.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Жалко, че предните седалки имат лоша странична опора и те са разположени много високо, тъй като ни пречат да се слеем с колата, за да я притиснем в кривите зони. От друга страна, посоката, въпреки че е много тежка (може би прекалено) и директна, не предава много добре сцеплението, което има между колелата и асфалта. Между другото, сцеплението е високо и колата е много балансирана, с благородни реакции които също се филтрират и омекотяват от задвижването на четирите колела.

Странно е колко бързо можеш да се движиш с тази кола, без да усещаш много от това, което се случва между теб и пътя. Лошото е, че задницата отива практически заварени към земята и хич не кани да търсиш гъделичките до колата.Бързо ли е? Да много. Спортно ли е? Допирът, който има, не е истински спортен, но ние му даваме палци.

Като опция. най-изгорелите трябва да изберат опционалните предни седалки Recaro, поне няма да е толкова необходимо да се подпирате на левия крак и да се държите за волана в завоите.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Време е да посегнем към чантата. С начална цена от 37.800 евро Mini Countryman JCW не е в обсега на всички, които търсят първата си нова кола с минимум усещания. Напротив, благодарение на сравнително познатите си размери и външен вид, Mini може да бъде вашата и семейна кола дълги години, което може компенсира част от първоначалното изплащане. Ако искате бърза, блестяща, адаптивна, изключителна и сравнително практична кола, Mini е интересна опция. Ако това, което ви интересува най-много, е усещането при шофиране или спортните усещания, продължете да гледате другите 3 автомобила, които представяме днес на ActualidadMotor.

Volkswagen Polo R WRC, грубата сила

Честта да притежаваш най-големия и най-мощен двигател в това сравнение се пада на VW Polo R WRC с познанството 2.0 TSI 220CV който монтира, наред с други, Golf GTI. Както каза моят колега Доминго Маестре, „имало едно време Polo, закачено за двигател...“. Не е изненадващо, че това е най-мощното Polo, правено някога.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Polo R WRC е роден с единственото намерение да се съобрази с Правилата на FIA което изисква пускане за продажба поне 2.500 единици на модела, който се състезава в Световния рали шампионат. Всички те са „произведени в Испания“, по-специално във фабриката в Навара, и имат номера, гравирани ясно видими на задния спойлер. Тази ексклузивност, заедно със Себастиен Ожие, който спечели при дебюта си зад волана в Световния шампионат на WRC, са две добри предимства за това Polo не се обезценявайте твърде много с течение на времето.

Външно много прилича на конкурентния модел. Всички единици са боядисани бял цвят и украсени с винили, които напомнят за автентичния WRC. Естетиката е спортна, но без преувеличение. Може би винилите може да ви се сторят малко "гадни", но ако не ги харесвате, решението им е просто да ги премахнете и да се насладите на много по-дискретен модел, въпреки факта, че Джанти 18 цола които съдържат големи 16” спирачки, спойлерът и ауспухът не остават незабелязани.

Вътре вниманието е привлечено от волан с велур, с изящно докосване и дебелина, показваща нулевата позиция в горната част. Предните седалки обаче са на спортен терен липсват ни едни раници които комбинират с фамилното си име R. Останалото е практически идентично с останалите модели на Polo... Мога да го потвърдя, тъй като слязох от Polo R Line четвърт час преди да се кача в Polo R WRC .

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Нека оставим настрана естетиката и да се захванем. Първото нещо, което се набива на очи е, че звукът е много сдържан. Няма обратен ефект, едва ли има сериозни тонове... спортно е, но е твърде дискретно за моя вкус. Само ако вдигнем двигателя над 5.000 оборота започват да се появяват нови симфонии на този двигател, все още много приглушени. Мисля, че потенциалният клиент на Polo R WRC ще пропусне малко бруталност в този раздел.

Двигателят определено е радост. Бомба в басите и средните който може лесно да се разтегне до 6.000 RPM без никакво колебание, въпреки че не е необходимо да се качва толкова високо, за да се движи с дяволски ритми. Най-доброто, между 2.000 и 5.000 RPM, което означава, че двигателят е много използваем. Шестстепенната трансмисия е с a дълго развитие Много в съответствие с характера на двигателя.

Пропелентът има толкова голяма сила, че е лесен за предните колела губят сцепление на втора и трета предавка, въпреки електронния диференциал XDS. Без съмнение това е една от най-негативните точки на комплекта, загубата на сцепление. Освен това, управлението е много чувствително на газта, като е необходимо да хванете волана със сила, за да задържите връщането на волана при ускорения и силни промени в опората. Използвайки по-висока предавка от обичайното и тактично натискайки педала на газта, колата може да се управлява с много висока скорост без големи удари. спирачната система не изглежда да свърши и е в състояние да спира отново и отново високите скорости, които Polo може да достигне, независимо колко малка е правата.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Като добър спортен автомобил, Polo WRC има a доста твърдо окачване въпреки че не е неудобно, точка в полза на Polo. Всички движения са много сдържани, седалката се държи здраво и докосването на останалите контроли придружава шофирането. Неговият тласък се влюбва, той може да кара бързо без много усилия, докато търси резултатите от границите много бързо и донякъде критично.

Добре, харесва ни, спортен е и има брутална нотка. Колко? Вашата базова цена от 34.860 евро Това е непосилно за автомобил с тези характеристики. Интериорът е качествен, но не достига нивото на Mini. Оборудването му е много богато и без допълнителни доплащания (дори насочените ксенонови фарове са стандартни), а като ограничена серия ексклузивно е логично да е по-скъпо... но нещо над 34.000 XNUMX евро са много пари, едва ли не може да си купим Golf GTI.

Ford Fiesta ST, кандидатстващият студент

Трябва да призная, че имам слабост към него. ST парти. Винаги съм харесвал усещането на спортните автомобили на Ford и също така харесвам естетиката на най-новата Fiesta. За повече "инри" се рисува отгоре в това електрическо синьо Че съм страстен.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Нека спрем сантименталностите и нека анализираме колата. Естетически това остава незабелязано благодарение, отчасти, на факта, че аеро комплект идеално се интегрира в автомобила. скъпоценното 17" антрацит джанти Те не са преувеличени и черните детайли вместо хрома, които украсяват каросерията, помагат да се подчертаят мускулите на автомобила, без да са крещящи. На мен лично ми харесва… мисля, че съм го казвал и преди, нали? Но също така мисля, че типичният клиент на тази кола може да пропусне малко ексхибиционизъм вместо да остане толкова незабелязано.

Отвътре той е много подобен на останалите модели на Fiesta в гамата, с изключение на ключовите моменти, тоест всичко, което е част от шофирането: седалка, волан, педали и скоростен лост. Честно казано, друго не ми трябва, никога не съм бил сноб по интериорните материали.

Трябва да се отбележи, че Седалки Recaro Те са най-добрите, които съм опитвал през последните години, тъй като прибират тялото по ефектен начин, удобни са, изглеждат устойчиви на времето и имат приятен дизайн, без да навлизат излишно в задните седалки. Воланът също има много добро докосване, с малка обиколка и достатъчна дебелина. Освен това е доста кръгла, далеч от така модерните днес сплескани форми. Педалите и скоростният лост са алуминиеви.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Истинският дух на този автомобил се проявява веднага след стартирането на двигателя. На празен ход и без много натиск върху газта издава a много приглушен звук и нищо вълнуващо... но нещата се променят веднага щом натиснеш газта от средата на хода нататък, докато звучи басът те започват да нахлуват в кабината, ставайки все по-изострена, докато бързо, без да осъзнаваме, достигнем инжекционната граница. Звукът е наистина пристрастяващ и скоро установявам, че свеждам до двоен съединител дори в града, само за да се насладя на звука му.

На хартия Ford Fiesta ST е бърза кола, тъй като завършва 0-100 км/ч за 6,9 секунди и може да достигне 220 км/ч, но най-хубавото е, че по планинските пътища се оказва много ефективна машина. Говоря за кола, която е способна да се справя със завоите с невероятно темпо. без ни най-малко чувство за загуба на контрол. Достигайки границите, колата остава почти толкова лесна за управление, колкото би била при нормално темпо, с предвидимо и прогресивно приплъзване.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Освен това, управлението му е ръчно. Ако влезем с вдигане на крака от газта ще имаме презавиване, ако влезем с леко ускоряване ще недозавиваме изхода и ако влезем с задържане на газта ще се плъзга на четирите си колела почти еднакво. Харесва ми! Разбира се, въпросът с презавиването е по-добре да оставим на експертите, така че ще вземем ESP в режим Sport, който ще отговаря за поставянето на задницата в правилна посока, ако си позволим твърде много „свободи“ при рисуване на завои. Тази кола може да се носи с тебеширени линии и много точно или щастливо плъзгане, вие решавате... освен това ESP има две позиции за избор.

Това великолепно шаси е допълнено от a много пряка посока (малко над две завъртания на волана между ключалките) и спирачки, които издържат на тежко третиране без проблеми. Цялата механика изглежда много здрава: например, скоростната кутия е в състояние да погълне употребата, която искате да й дадете, без да надраскате или пропуснете предавка, с твърд съединител.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

За ден за ден окачването на колата е доста твърда, което понякога може да бъде неудобно. Не е тежък като Mini или удобен като Polo, но при всички случаи ми се струва, че има много сполучлив баланс.

Fiesta ST е част от 21.000 евро, доста достъпна цифра за това, което предлага. Разбира се, не достига нито оборудването на Polo, нито качествата на Mini (което също не е зле оборудвано), но говорим за много важни суми в евро.

Честно казано, нямам нужда от повече от това, което ми предлага Fiesta... Когато шофирам, не ме интересува как се чувствам на таблото и дали мултимедийната система звучи ефектно. Това, от което се нуждая, е тази кола предават усещания и винаги отивам където искам, а Fiesta ST има какво да каже за това.

Skoda Fabia RS, логичният избор

Когато някой иска да си купи кола, това е повече от просто транспортно средство, изглежда, че думата "логика" е извън аргументите за покупка. Решението за GTI се взема със сърцето, а не с логиката. Е, не винаги е така и Шкода Фабия RS идва да го докаже.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

С платформа и механика, практически идентични с останалите универсални автомобили на групата VAG (VW Polo GTI и Seat Ibiza Cupra), Fabia RS се оказва много универсален автомобил. От една страна може да ни донесе много усмивки на любимия ни път, а от друга е перфектно полезни в ежедневието дори със семейството на борда... И всичко това с a нетна по-ниска продажна цена спрямо тази на останалите състезатели.

Вярно е, че има малко "RS" в тази кола, ако говорим за усещане и усещания при шофиране, но ако погледнем часовника, разбираме, че това е и много бърза кола. Техен комплектът двигател-скоростна кутия убеждава напълно, както за спортна употреба, така и за тиха градска употреба. Просто трябва да се "навиете" в маневрите, тъй като може да бъде рязко при потегляне от място, истинско неудобство за паркиране, например. Веднъж свикнал просто да отпуска спирачката, вместо да ускорява, колата може да се маневрира без проблем.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

След като промяната е в ход, тя послушно се подчинява на нашите заповеди, ако я вземем в ръчен режим. в автоматичният режим сякаш чете мислите ни и винаги поддържа двигателя в неговата оптимална работна точка. Може да отнеме малко повече време от необходимото при превключване на по-ниска предавка, когато вървим трудно по завои, но винаги можем да „предложим“ извадете ютия с ляво докосване на гърбицата (опция) или скоростен лост. Като цяло се вижда, че VAG групата е работила върху тази кутия, като всеки път се получава по-гладък и по-ефективен елемент.

На магистралата и в града колата е удобна, нещо, което неминуемо наказва спортната й употреба. На конвенционалните пътища и магистрали ми се струва, че изглежда като a отличен баланс между комфорт и контрол върху тялото. От друга страна, по криволичещи пътища шасито е твърде меко за това колко бързо този двигател може да изкара колата. Посоката е точна, но не се предава много добре и спирачките, макар и мощни, не се дозират лесно, защото в началото педала е гъбест до степен да изглежда, че страдаме от избледняване (прегряване). Но не, всъщност колата все още спира, просто педалът е станал доста по-твърд.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Тази динамична настройка кара колата да се държи много по-добре широки и средни пътища, с не много затворени завои и, ако е възможно, добра настилка, тъй като вилиците се задъхват с подчертано недозавиване и неравностите настилки карат колелата да подскачат с малки загуби на траектория.

Внимавайте, не ме разбирайте погрешно... Skoda Fabia RS е бърз и безопасен автомобил. Поведението му е много благородно и чрез бързо форсиране излиза, за да се намали неговия характер на недозавиване. Предупреждава скоро за ограниченията и когато те пристигнат, се плъзга прогресивно, плавно и лесно контролируемо. Тази кола е като твой разумен приятел в извити зони: може да ви отведе много бързо и го прави, но веднага щом започнете да надхвърляте линията, ви дава няколко шамара, за да възстановите маниерите си. Ако не му обръщате внимание, той ви протяга ръка и ви предпазва от падане... истински колега. Разбира се, не очаквайте големи дози адреналин при неговите контроли оттогава всичко пристига много филтрирано.

От позицията на водача има малко разлики с нормална Skoda Fabia на естетическо ниво. Почти всички контроли и детайли са същите като при другите версии на марката. The седалките имат успешен дизайн и прибират добре тялото, въпреки че изглеждат много конвенционални. Те не са точно "задна част" в спортното шофиране, но се справят напълно с повечето възможни условия, освен това са удобни. Един детайл, който не ми харесва е прекаляването наклон на волана, сякаш се фокусира върху повдигната шофьорска позиция тип миниван. Тази характеристика е обща за останалата част от Fabia и въпреки че е лесно да свикнете с нея и да останете незабелязана, изглежда неуместна в "RS" кола.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Иначе Skoda Fabia RS е много логична кола в рамките на нелогичното на GTI. Широка каросерия с добра видимост, пет удобни врати с широки ъгли на отваряне, голям 315-литров багажник... а за цената му още не сме говорили: 18.000 евро като начална цена, която е много добра предвид това, което предлага. Съгласни сме, че това не е истински спортен автомобил, но честно казано мисля, че може да заслепи голям процент от гладните за бензин шофьори. Разбира се, той не носи хладната естетика на Ibiza Cupra, нито има символа на Volkswagen върху решетката на радиатора, но предлага почти същото за няколко хиляди евро по-малко. Защо вече го гледаш с друго лице?

Опитвайки се да намеря заключение

Ако приемем, че е трудно да изберем една или друга кола, когато имаме толкова различни подходи и бюджети, какво ценим повече? Чистите ползи?  В такъв случай ще се придържам към Polo R WRC, истинска ракета с много мощност. Предпочитате ли усещането и усещанията при шофиране зад волана? Дайте ми Fiesta ST, без съмнение ще си прекарам страхотно Ексклузивен и вечен автомобил? Бръкнах в джоба си и купих Mini Countryman JCW. Без комплекси и много практичен? Fabia RS би била моята кола благодарение на своята гъвкавост.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Поставяйки се на мястото на средния купувач на този тип автомобили и злоупотребявайки с клишетата (човек на около 24 години, обикновено мъж, средна покупателна способност), кандидатът за победа е Форд Фиеста СТ. Причините са ясни: сравнително достъпна покупна цена, интересна естетика, забавление и спортно усещане в изобилие, консумация и поддръжка не много високи.

Бих изключил Volkswagen Polo R WRC за a много висока тарифна цена, въпреки ексклузивността на модела, агресивната естетика и помпата под капака. Не пазя Mini Countryman JCW също поради продажната му цена и a някак далечно изображение какво може да очаква едно младо момче, което търси спортна кола. Но тук идва стандартното MINI JCW.

Сравнение на универсални автомобили GTI Fiesta ST, Countryman JCW, Fabia RS, Polo R WRC

Fabia RS е много интересна кола, но честно казано сме в страна, в която емблемата на предния капак и естетиката са толкова важни, колкото и останалите характеристики на автомобила. С купето с пет врати и чешката емблема не е свързано, въпреки факта, че е механично много добро и има ненадмината продажна цена.

Ще продължим да тестваме mini-GTI

Дотук днешното сравнение. Можете да прочетете на нашия уебсайт пълни индивидуални тестове на всяка кола. Междувременно вече мислим за следните гости: Volkswagen Polo GTI, Seat Ibiza Cupra, Peugeot 208 GTI, Renault Clio RS...

Благодарение на Картинг Анхел Бургеньо за това, че ни предоставиха своите съоръжения за теста и фотосесията.

ST парти

Сънародник JCW

Fabia R.S

Polo R WRC


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

      Мигел Гатън каза той

    Е, ясно ми е, трябва да съм нещо странно, но бих останал с MINI Countryman.

    Поздравления за сравнението, наистина е страхотно.

    С уважение,

         Гнзл каза той

      Няма начин!! Главният стълб!! но без тези стикери...

      Едуардо Лаусин каза той

    Polo R WRC е просто мезе. Мисля, че Polo R наистина ще бъде това, което ще представят през следващите месеци със задвижване на всички колела.
    Fiesta отне цяла вечност, за да пристигне, но го направи с добре свършена работа.

      Марио Гарсес Г. каза той

    Някои със самозаключване?Е,това за мен.
    Как да харесам Полото, но за сметка на другите, въпреки че Фиестата ме прави болезнена. Mini в "доживотен" вариант, моля.
    Добра упорита работа, ударихте момчета.

      mulioo каза той

    Здравейте, имам Fabia RS и след това, което прочетох, тя най-малко се набива на очи от разстояние и я няма през повечето време. Мога да ви уверя (след 107.000 8 км), че нищо не липсва на RS и благодарение на смяната е успешна. Ако е вярно, че окачването е прекалено меко, може би за това, което е. Но истината е, че реших този проблем преди много време, като сложих едни амортисьори Bilstein BXNUMX с Eibach и всички тези проблеми изчезнаха. Оттогава не му липсва нито едно RS и му се радвам във всички аспекти и всеки ден.
    За останалото, много добър доклад за Сиера Норте (Вентурада и Хоркахуело между другото).