Всички любители на моторите са мотивирани да мислят за уикенда и да излязат да се насладят любимите ни спортове. Но за съжаление много пъти вашата „любима“ спортна кола не е тази, която можете да си позволите, нито тази, която можете да комбинирате с реалния си живот. За да облекчим тези „проблеми“, ние отново събрахме четири други автомобила, които отговарят на реалистични изисквания: минимум спортни усещания, възможност за ежедневно използване и достъпна продажна цена.
Почти всички марки имат в гамата си програма, която предлага поне висока производителност. Преди няколко месеца се присъединихме към Volkswagen Polo R WRC, Ford Fiesta ST, Skoda Fabia RS и MINI Countryman JCW. Този път ви водим към Audi S1, SEAT Ibiza Cupra, MINI Cooper S и Peugeot 208 GTIНека да видим какво крият тези автомобили зад аеродинамичните си комплекти и големите колела.
Audi S1, побойникът на класа
Какво рисува тази кола тук? The Audi S1 el единичен със задвижване на всички колела и също така неговият двигател с 231 к.с. отнема не по-малко от 51 к.с. от най-скромния кандидат за двигател (Ibiza Cupra). Техен Precio Той също така играе в друга лига с базова цена от около 34.000 XNUMX евро. Видно е, че се изправяме срещу побойника на класа, въпреки че в случая той не е повторил годината, тъй като е един от последните пристигнали.
El Audi S1 просто "лети" в сравнение с другите 3 коли в това сравнение, до такава степен, че след като слезе от него, останалите двигатели сякаш нямат тяга. Но не само поради разликата в конските сили или съотношението тегло/мощност (което, включено в тези цифри, също не е толкова голямо), но и защото благодарение на Тяга Quattro можем да подадем пълна газ в почти всяка ситуация, без страховитото мигане на жълтата предупредителна светлина да ограничава мощността ни, което показва, че гумите са загубили сцепление и че трябва да намалим. с тази кола няма нужда да си добре не е ограничен да кара бързо, просто тропам безцеремонно и управлявайте с волана. Но… не забравяйте да спрете! Мисля, че вече предупредих, че тази кола може да върви много, за щастие спирачното оборудване е на задачата и издържа на грубо отношение.
Това е причината да допуснем малкото Audi S1 в нашето сравнение, защото е така изключително бързо, ефективно и също така предлага ниво на комфорт много високо за автомобил с тези характеристики. Двигателят му има приемлив разход при "нормална" скорост, окачването не е никак сухо и докосването на бутоните не изморява водача ежедневно.
В града и околовръстните пътища се движи удобно и гладко...но щом го освободите от досадното околно движение, S1 става ракета с много уравновесеност на бързи пътища и забележителна ефективност на бавни криволичещи пътища, подпомогнати от задна част, която помага за завиване, ако го търсим. Седалките тип кофа (опция за 730 евро), които са толкова удобни в града, прегръщат тялото ни, когато се движим с бясна скорост. Audi "S" са много мощни, бързи и доста облагородени автомобили... от друга страна, това Audi S1 има много по-пъргаво и нервно докосване, като е кола дори рязко с изключен ESP.
С това описание е достатъчно да го обяви за победител от нашето сравнение... освен защото има най-малките задни седалки от всички и защото Audi ни иска колосалните 34.000 43.000 евро, стреляйки до повече от XNUMX XNUMX евро, като добавим цялото допълнително оборудване на нашата единица (бакети, кожа, екстериор и интериор S пакет, браузър и т.н.)
SEAT Ibiza Cupra, приятелят на групата
Не знам защо, но Ибиса Купра винаги събуди съчувствието ми през годините... моя и на хиляди шофьори, които са избрали този модел при слагането „туршия“ в живота ви. Силните страни на Ibiza са ясни: младежка естетика, двигател с достатъчна мощност и теоретичната увереност, която идва от наличието на същата механика като на други автомобили от VAG групата. Ако добавим към това коригирана начална цена... Вече имаме бестселър!
На практика това е балансиран автомобил, със сравнително удобно окачване за ежедневна употреба, мощен двигател и а страхотна 7-степенна DSG скоростна кутия което улеснява живота както при ежедневна употреба, така и при бързо каране. Можем да го използваме и в ръчен режим чрез докосване на лоста и с лостчета на волана, всички много състезателни. Тази промяна също маскира факта, че двигателят няма много силни баси или мощно разтягане, но като винаги може да го вземе в най-добрата му зона на използване, резултатът е, че се движи много добре... и как звучи ! Въпреки че звукът му може да е незабележим за пешеходците, от мястото на водача маншона на двигателя почти сякаш Да прогоним лъв от чашата, нещо, което винаги се оценява в този сив живот, заобиколен от мръсни дизелови двигатели.
Cupra има спортно изглеждащо тяло, въпреки че не е много мускулесто. Те са го оборудвали със съмнително добър вкус, като трапецовиден централен ауспух, който би бил красив, ако не се забелязваше от една левга разстояние, че е фалшив. Щеше ли да струва толкова много, за да завършим прилично този детайл? Когато отворите вратата си интериорът е много по-дискретен, дори твърде много, за да бъде най-"състезателният" завършек на модела, въпреки че поне е добре изграден, въпреки че не показва и висококачествени материали. Освен това има 5 доста използваеми седалки за четирима души (тези отзад, които не играят баскетбол, моля) и приличен багажник.
Ibiza Cupra е в ход подканва да ускорите темпото тъй като седалките му държат достатъчно, двигателят бута, звучи като манжета, смяната е удоволствие и окачването не ни чупи гърбовете във всяка дупка. Но внимавайте, това е кола, която изисква доста умения да се търкаля много бързо, тъй като вашият благородно шаси той може да недозавива доста лесно, въпреки че електронният диференциал XDS работи много добре. Поради тази причина, ако се опитаме да победим медта в усукана секция, трябва да бъдем много добре с посоката и ръцете ви да са перфектно синхронизирани с десния ви крак, особено за да не го объркате, когато излизате от завоите и бъдете наказани от ESP, която ви оставя в задръстени места. След като го овладеете, Cupra позволява много радости... въпреки че ще трябва да се отнасяме внимателно към спирачките, тъй като те могат да стигнат до умора след няколко спирачки подред. За щастие те предупреждават предварително, че започват да залитат и е достатъчно да намалят темпото навреме.
Връщайки се към обикновеното ежедневие, трябва да се отбележи, че двигателят 1.4 TSI на SEAT Ibiza Cupra може да има смешна консумация при нормална скорост, нещо, което винаги се оценява.
MINI Cooper S, иконата на винаги, но по-голям и по-добър
Тази кола не се нуждае от мотивационно писмо, всъщност голяма част от нейния пазар са хора, които искате да си купите MINI… месечен цикъл. Това напомня за мнението, което може да имаме за колата и много по-малко, ако колата може да приеме своето семейни нужди.
Но хората, които се интересуват от тези „малки детайли“, имат късмет, защото ние сме изправени MINI на винаги но с някои по-големи задни седалки и багажник, който се е превърнал от „нелеп“ в просто „малък“. Останалото поддържа същата същност... дизайн с неподражаем характер, висококачествен интериор, възможност за персонализиране, безкрайни списъци с оборудване... и разбира се трудно съпоставимо спортно усещане. Харесва ми!
El MINI Cooper S идеално отговаря на нуждите на шофьора, търсещ усещане. Марката настоява до гадене да получи това от „Усещане за Go Kart“ и за това е инсталирал много ниски седалки, директно кормилно управление, масово окачване и твърдо докосване на всички контроли. Двигателят в този случай е мощен 2.0-литров турбо, придружен от автоматично превключване 6-степенна (предлага се и ръчна). Този пропелент движи MINI откровено добре, с доста интересен удар в средния диапазон и разтягане, което приключва скоро. Автоматичната скоростна кутия се адаптира добре към мислите ни, като може да се търкаля плавно в града, ако имаме нужда или да ни блъска брутално при смяна в участъци от завои, като по този начин допринася за спортна атмосфера. Единственият недостатък, който отбелязвам, е, че дори в ръчен режим и с камерите, някога мисли за себе си и се качва на предавки, без да бъде помолен (при ускорение) или се съпротивлява на понижаването им (при бързане на спиране). След като свикнете с логиката му на работа, той рядко играе игри с вас.
Не мога да пренебрегна това окачването е изключително сухо и непоносимо в града, предавайки всяка неравност на земята в гърба на обитателите. Трябва да сте много ясни, когато купувате тази кола, че няма да се търкаляте върху локва масло и че пътни условия с които се движите ще повлияе на ежедневното ви добро (или лошо) настроение. От друга страна, това окачване прави MINI a пристрастяваща играчка когато става въпрос за удоволствие от чистото и просто шофиране. Прецизно кормилно управление, което предава добре наличното сцепление под колелата, пъргав и солиден преден мост, заден мост, който реагира на действията ни върху газта и волана... какво повече искате? Не забравям неговия двигател със 192 к.с., който катапултира колата във всяка ситуация, излъчвайки добра симфония през ауспуха. Насладете се и на a много бързо завиване… толкова много, че по мое мнение повечето собственици на жилища няма да се доближат до неговите граници. Последна подробност... можете да изберете колата с три окачвания: нормално, спортно и адаптивна електроника. Със сигурност бих взел последния за 550 евро.
С шофирането усетете MINI Това ще бъде честният победител в нашето сравнение… и че все още ще има по-мощна и теоретично по-спортна версия JCW. Но преди да преминем през представителството, е време да направим номерата и виждаме, че дърпате дълъг списък от допълнително оборудване MINI Cooper S стига до някои плашещи цифри... базова цена от 26.000 27.700 евро за ръчната версия (36.000 XNUMX евро за автоматичната) и около XNUMX XNUMX евро за тестваната версия. Това е много пари но... какво очакваше? Това е MINI и този чар трябва да се плати.
Peugeot 208 GTI, донякъде безкофеинов мит
El Пежо 208 GTI Събуди странно чувство в мен. Ще се опитам да го обясня: от една страна, това е кола, която харесвам (но има много дискретна естетика), с уютен спортен интериор, въпреки абсурдно малкия си волан и тези донякъде цветове на Las Tunas и убедително шофиране динамика, въпреки че задният мост е заварен за асфалта, невъзможно е да ви достави радост. С тази коктейл от противоречия Слязох от 208 GTI и направих бъркотия. Но… харесва ли ми или не ми харесва? Не съм сигурен, нека подредим идеите.
За мен основната привлекателност на 208 GTI е неговата лекота на шофиране: Това е благороден автомобил с предсказуеми реакции, които никога няма да ви поставят в безизходица. плюс удобно е, с доста "сладко" окачване и меко докосване, издърпващо всички контроли, особено волана. Без корекции на режима на шофиране, без опционално регулируемо окачване, без големи спирачки... колата се продава и се кара такава, каквато е, без опции или настройки. Всъщност, екстри почти няма който може да се поръча, тъй като почти всичко, което можете да имате, го има като стандарт.
Ще го приема като предимство... кола, на която й липсва "изкусност", каквото виждаме, това го има. На практика Peugeot 208 GTI не предава чисто спортни усещания, така че това дори не е "наследството на 205 GTI", както казва марката. Но от друга страна реалността е, че е невероятно бърз и лесен за шофиране благодарение главно на много мощен и пълен двигател по цялата крива на използване.
Настройките на шаси са ясно консерваторите и въпреки че е почти невъзможно задният мост да бъде изваден от кутиите му, колата не е недозавиване. Когато става въпрос за спиране на цялата кавалерия, спирачките са много добре оразмерени за мощност и устойчивост, въпреки че изглеждат меки на допир. Накратко... бързо, ефектно и лесно за носене, както и удобно. Като аналог имаме a спорна шофьорска позиция за GTI (висока седалка, нисък и малък волан) и гореспоменатата липса на спортен такт, въпреки факта, че чистите цифри са много добри.
заключителна
Няма нищо по-добро за чувствам се жив на сутринта да се качите във вашия малък спортен автомобил и да се насладите на усещания по време на нашето скучно ежедневно пътуване. Шегата настрана, всяка от тези коли ще ви свърши работа. ежедневна употреба но трябва да изберем спътник, който е съвместим с уикендите... кой бихте избрали?
въпреки че Audi S1 Това е най-бързият и най-ефективен досега ставка тарифа запазете го за друга лига. The MINI Cooper S Той има всичко, за което жадува шофьор със спортни стремежи: ненадминато докосване, позиция на водача, качество на интериора, оборудване... и Encanto да е МИНИ, но на каква цена! The Ибиса Купра Много е "готин", бърз е, харчи малко и не е скъп, но за тази цена предпочитам Peugeot 208 GTI.
И това е "болезнено" заключение до който стигнах. Анализирайки какво предлага всеки модел и какво иска всеки производител, за да го регистрира на наше име, смятам, че Peugeot 208 GTI може отговарят на очакванията на повечето шофьори. Добре, той няма спортното усещане на Mini, нито може да носи ефектното оборудване на Audi S1. Дори не се доближава до отличната 7-степенна DSG скоростна кутия, но понеже е по средата и не е много скъпа, избирам 208-ца.
Да не би да остарявам... Кое предпочитате?
Поздравления за целия екип на ActualidadMotor за това страхотно сравнение. Много добро качество на снимките и видеото!
Усещанията и насладата зад волана са нещо на минито, там превъзхожда останалите.
Единственото но е твърдостта на окачването.
MINI има най-доброто усещане при шофиране, най-добрия звук и може би най-впечатляващата естетика. Но цената...
Искрено с Cupra, въпреки че по-късно трябваше да похарча повече, за да използвам "централния ауспух"
Честно казано, с Cupra, въпреки че по-късно трябваше да похарча повече, за да използвам "централния ауспух"
Колко им плати Пежо???
Нищо, всъщност той ни остави колата по-малко време от останалите.
Вече имам пежо 2 gti от 208 месеца, истината е, че оправда очакванията ми, от една страна все още ме е страх от нископрофилните 17 цола, не са добри за града в който живея. Но в сравнение с ibiza cupra, която си помислих, че са се провалили малко с интериора, mazda 3, която беше друга много апетитна отвара и ford focus st... и в крайна сметка, след като видях ревютата, бележките, подробностите техници. Всичко в крайна сметка е въпрос на вкус и удоволствие от шофирането.
Поздравления за избора ти, сигурен съм, че ще си прекараш ужасно с него. Всичко най-хубаво!