La трайност Това е много важен фактор при избора на гума и наистина това е една от характеристиките, на които клиентите наблягат най-много. Лесно е: Ако една гума издържи по-дълго, тя ще трябва да бъде сменена по-късно, така че в края на полезния живот на нашата кола и хиляди километри, можем да спестим комплект гуми, с икономически спестявания че това предполага.
Но когато става дума за издръжливост на гумата, не трябва да гледаме само самата гума. Шофьорите могат да направят много за вземете най-дълъг живот на гумата на нашия автомобил, като обръщаме внимание на поддръжката на гумите и вземаме редица предпазни мерки при шофиране. Ще има обаче фактори, които не можем да контролираме толкова лесно, като времето или околната среда, фактори, които оказват голямо влияние върху здравето на гумата.
Смесите на гумите се развиват все повече и повече и не само предлагат по-добро сцепление, но и подобряват тяхната издръжливост. В това отношение ярък пример е еволюцията, постигната от Norauto, който като производител на гуми прави иновации и подобрява своите продукти в продължение на 20 години. Гумите Norauto Prevensys 3 те са най-модерните технически произведени от Norauto и в допълнение към това постигат a 11-19% по-висока издръжливост на своите предшественици. Но е безполезно да прибягваме до гума с добра издръжливост, ако не вземем предвид следния съвет:
Как да поддържаме гума, за да издържи по-дълго
Много е важно да следите налягането в гумите
Технически една гума е износена и не е законна за шофиране, когато достигне своите индикаторни светлини за износване или шарката на протектора има дълбочина по-малка от 1,6 мм, законовият минимум. Препоръчителният минимум е 3 мм. Но може да има неравномерно износване, пукнатини, вдлъбнатини или други дефекти, които ще ни накарат да сменим колелата си по-рано. Има гуми, като Norauto Prevensys 3, които включват индикатори за износване от 3 мм и 1,6 мм; при достигане на първия е препоръчително да смените гумата, при втория е задължително.
Така че нашата гума да издържи по-дълго и със здравето, първото нещо ще бъде винаги поддържайте наляганията, посочени от производителя на нашата кола. Това е много повтаряща се тема, но е жизненоважно да ги проверявате поне веднъж месечно. Всеки път, когато сменяме гумите, особено ако установим неравномерно износване, е интересно да направим цялостно центровка на автомобила, за да се уверим, че има протектор. Ако не са размери на окачването и кормилното управление При оптималните си стойности, износването на гумата може да бъде много преждевременно и неправилните размери могат да повлияят негативно на поведението и безопасността на нашия автомобил. Гумите Prevensys 3 на Norauto включват любопитен индикатор за износване за геометрични дефекти.
Начинът, по който шофирате, пряко влияе върху живота на гумата
Също така е важно внимавайте, когато паркирате, като избягвате да търкате гумата с бордюрите, опитвате се да не оставяте колата облегната на колелата на бордюр и се опитвате да не се катерите по бордюри. Тези лоши навици могат да доведат до счупване на вътрешната обшивка на гумата, което ще застраши безопасността ни и ще бъдем принудени да сменим гумата, независимо от нейното износено състояние.
Наш начин на шофиране също влияе върху износването и живота на гумите. Ако шофираме агресивно, със силно ускорение, рязко спиране и вземаме завоите с по-висока от подходящата скорост, износването на гумите ще се ускори. Има също редица фактори, за които не можем да направим нищо, като състоянието на настилката, маршрутите, по които пътуваме или атмосферните агенти, като температура на околната среда, влажност, светлина и други замърсители, които могат да навредят на издръжливостта на нашата гума.
Съхранение на гуми, ключът към издръжливостта им
Ако сме свикнали да сменяме различни комплекти гуми за колата си, например с летни и зимни гуми, правилното им съхранение е много важно. Гумите трябва да са защитени от слънчева светлина и влага. Ако запазим само гумите, без джанти, те трябва да бъдат подредени в редица една след друга, опрени в протектора. Приблизително всеки месец би било удобно да се въртят, за да не са подпрени в една и съща точка и това да доведе до деформации.
Ако, напротив, съхраняваме гумите с монтирани джанти, те могат да бъдат окачени, без директен контакт на гумата с друга повърхност, или подредени една върху друга. По същия начин е удобно те да не прекарват целия си период на съхранение в една и съща позиция.
Аз съм механик повече от 13 години и преди 6 години се специализирах в окачването и работех за Michelin в малка работилница, наречена Tyreplus, и това, което направи чудеса за мен, за да удължа живота на гумите на моите клиенти, беше да им препоръчам да ни посетят веднъж един месец, за да оставите подходящото налягане според таблицата със стойности на автомобила, че много напомпаната гума се износва в центъра на протектора, недостатъчно помпащите се износват отстрани и на свой ред колата губи сцепление или стабилност, извършвайте ротация на гумата на всеки 10 40 км, и центровка на всеки 140 60 км, докато частите на окачването и амортисьорите са в добро състояние и накрая, и това е в резерв за всеки шофьор, за да кара по-малко агресивно и да избягва изгарянето на гуми както при потегляне, така и при спиране, и трябва да имаме гуми с пробег до XNUMX XNUMX км и клиентите бяха изненадани да видят, че техните гуми ще издържат толкова дълго, защото фабричните, обикновено на XNUMX XNUMX км, вече бяха изхвърлени.