Съставни части на преносни системи

части за автомобилна трансмисия

Въпреки че думата предаване се използва синекдохично за обозначаване на скоростна кутиявсъщност е всичко набор от части, които предават мощността от двигателя към колелата. Тоест всички предавки и механични органи, които предават движението, за да може колата да се движи.

Всяка от неговите съставни части изпълнява специфична задача и от своя страна трябва да се координира с останалите, за да работят заедно. Следователно това е a сложна система в който, когато нещо се повреди, грешката може да се предаде на други компоненти. Например, повреден двумасов маховик може да доведе до счупване на скоростната кутия.

предаване на автомобил

Монтаж маховик-съединител

двумасов маховик

Започвайки от двигателя, първият елемент, който намираме е двумасовият маховик. парче, което е закрепен към коляновия вал и следователно може да се счита двигателна част вместо трансмисия. Той обаче е много подходящ за темата, с която се занимаваме, тъй като има две много важни функции, така че трансмисията да не получава твърде много механично напрежение.

Su първа функция е да упражнявате маховик което позволява прогресивна смяна на революциите. Без теглото му детонациите вътре в двигателя биха довели до твърде рязко завъртане на модула. Което би причинило счупване или преждевременно износване на много части, като коляновия вал или бутала.

Двумасов маховик на двигателя

Su втора функция е това на абсорбират вибрациите на двигателя. В действителност двигателят не се върти с постоянна скорост при всеки оборот. Опростено до един цилиндър, когато настъпи детонация, двигателят се върти с максималната си скорост, но се забавя след един оборот. При скоростите, с които се движи, този ефект се възприема като вибрация, които биха достигнали до останалите части и евентуално до вътрешността на купето.

Този маховик се нарича двумасов, защото всъщност са два маховика, свързани със система от пружини. Те абсорбират споменатите вибрации и позволяват по-хомогенен завой, за да защитят различните елементи на трансмисията и да подобрят комфорта при возене.

Съединител на кола

El съединител е този диск намира се между двигател и скоростна кутия, който свързваме или разединяваме от двумасовия маховик всеки път, когато натиснем педала. Неговата функция е да ни позволи да изключим двигателя от трансмисията за момент, за да сменим предавката, и да осигури прогресивно съединение при стартиране и при всяка смяна.

Съединител на кола

Съединителят съществува в кола независимо дали е ръчно или автоматично. Освен това има автоматични промени които имат два съединителя като DSG. Някои модели без съединител са по-голямата част от 100% електрически автомобили или такива с конвенционален двигател с вътрешно горене, но свързани с автоматична скоростна кутия с непрекъснат вариатор.

Скоростна кутия

Скоростната кутия се намира между съединителя и задвижващия вал. Той отговаря за смяната на предавките към променя скоростта на въртене, която се предава. Днес ръчните скоростни кутии имат до 7 предавки, а автоматичните скоростни кутии до 10. Колкото повече предавки имате, толкова повече можете да променяте скоростите, които можете да предадете на задвижващия вал, или колкото по-дълги могат да бъдат предавките, за да революционизирате колата по-малко.

Скоростната кутия е само част от трансмисията.

Скоростната кутия трябва да тръгне в съответствие с двигателя. Ще бъде безполезно да поставите кутия с много дълги предавки на кола с малък въртящ момент на двигателя. Просто защото няма да може да поддържа скорост или да се справи с най-малкия наклон с толкова малко обороти.

За разлика от това, двигател с висока мощност и въртящ момент ще бъде изхабен, ако не се постави на високи предавки. Поне ако имате ефективност като една от целите.

предавателен вал

Трансмисионният вал има за задача да предава движението, което излиза от скоростната кутия към задвижващия вал. Необходимо е обаче само в модели с мотор, разположен на различна ос от колелата, които движи. Например, a BMW Серия 3 има двигател отпред, но е със задно предаване (задвижване). Така че имате нужда от задвижващ вал, който задвижва задните колела.

задвижване на задните колела Карданният вал пренася мощността към задните колела.

Ще ви трябва и този предмет автомобили с всички колела. Дори ако имат една от осите близо до двигателя, все пак трябва да прехвърлите част от въртящия момент към най-отдалечените колела. Тъй като осите на автомобила имат определено движение, разрешено от окачването, трансмисионният вал има някои кардани, които му придават подвижност. За повече подробности посетете статията:

трансмисионния вал
Свързана статия:
Карданният вал: какво представлява, как работи и какви са неговите части

Диференциал

Диференциалът отговаря за две функции много важно за движението на колата. The Примера от тях е този на промяна на ориентацията на въртеливото движение в едно, съвместимо с осите на колелата.

С други думи, трансмисионният вал се върти по надлъжна ос по отношение на автомобила, който не може да движи колелата. Така че диференциала го превръща в завой на напречна ос, който е съвместим с неговия завой и следователно може да движи колата.

Диференциал на трансмисията на автомобил

La втора функция е също толкова важен, тъй като с предишния превозното средство може да се движи правилно само по права линия. Когато колата заобиколи завой, вътрешното колело се върти по-бавно от външното. Лесно е да се види, ако погледнем факта, че външното колело изминава по-голямо разстояние от вътрешното.

Това не създава проблем в ос, която не приема силата на двигателя, но нещата се усложняват, когато двигателят трябва да движи външното колело повече от вътрешното. Това се обработва от диференциал. Можете да го видите ясно в следния видеоклип:

лагери

Движението, излизащо от диференциала накрая се предава на колелата благодарение на палиерите. Които не са нищо повече от барас, които вече се въртят в същата ориентация като колелата. Много е важно те да са в добро състояние, тъй като всяка деформация ще причини досадни вибрации във волана и други компоненти на автомобила.

CV стави

Има обаче още един елемент, който заслужава да бъде споменат поради важността му: CV стави. Тези части позволяват връзката на лагерите с колелата да не е обикновена ос, заварена към главината. Тъй като колелото винаги е в движение, поради адрес и вертикално или квазивертикално движение на окачването, CV шарнирът е необходим, за да може въртенето да продължи да се предава, дори ако оста на колелото не е идеално подравнена със задвижващите валове.

Тези дъски са покрити с духало, за да запазите необходимата смазка вътре. също погрешно наименуван фуги от трупи, име, популяризирано от комедийната радио програма Gomaespuma.

Изображения – Бил Абът, twin-loc, h080, Dyl86


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

      Adan каза той

    Колата ми е без балонка как да я проверя катлас е 1999г.