Дължина 5,13 метра, тегло 2.000 килограма и седем места. С тези три атрибута можем да опишем нашия тест тази седмица и истината е, че той не изглежда вълнуващ, но изглежда интересен. Ще живеем няколко дни с Ssangyong rodius, един от най-големите MPV на пазара днес, а също и един от най-евтините и с най-добра вътрешна вместимост. Това е и модел, който в средата на 2013 г. претърпя дълбока реновация, един от онези, които остават наполовина между рестайлинг и ново поколение и сега е много по-интересен от модела, който беше пуснат на пазара между 2005 и 2013 г.
Новият модел е с много по-атрактивен дизайн, нов 2.0CV 155 дизелова механика значително по-ефективна и рафинирана от двигателя 2.7 с произход на Mercedes и преди всичко оборудване с по-добри материали и повече оборудване. Rodius е един от най-продаваните модели на SsangYong и като такъв тази актуализация е жизнено важна, за да остане привлекателен продукт. С всички подобрения той запазва атрактивна базова цена от по-малко от 23.000 XNUMX евро.
На естетическо ниво обновяването на SsangYong Rodius е важно. останки огромни и с много квадратни форми, но е невъзможно кола със седем истински места и голям багажник да бъде стилна. Затова и автобусите са квадратни.Ремонтът засяга всички части на екстериора и във всички се забелязва. Предницата е изцяло нова, а задницата прибягва до нови пилоти, с по-изпипан и приятен дизайн. Страничният изглед получава много важна промяна с новата D-колона, която оставя настрана странните форми на предишния модел, една от най-критикуваните точки.
Той е обемен във всичките си измерения, наистина голям и за щастие това се отразява на интериора, но ще бъде важен неудобство при шофиране из града, като понякога е трудно да се маневрира, главно поради лошата видимост на задната част. Намирането на паркинг понякога ще бъде трудно, а задната камера за паркиране е много полезна. Паркирането в гаража може да се превърне в нещо за смелите. Ако живеем в сграда, която е на повече от 20 или 25 години, може да открием, че достъпът не е добър за тази кола или че просто и просто тя не се вписва на площада. Не всеки има квадрат с дължина повече от пет метра.
Вътре промените са незначителни. Таблото запазва същия дизайн, макар и зад волана сега има цифров скоростомер С голяма полезност. Rodius има всички часовници в централна позиция и новият скоростомер е много по-удобен и лесен за четене. Вграден е и бордовият компютър, нещо, което Rodius не предлагаше до рестайлинга. В центъра на конзолата е разположен сензорният екран на мултимедийната система с навигация. Има функции, които не са много интуитивни, но GPS-ът работи правилно.
Качеството на облицовките е правилно за цената си и дори горната част на таблото е мека пластмаса. В долната част откриваме твърда пластмаса с по-лошо присъствие и някои неравности по ръбовете. Например, дръжката за освобождаване на ръчната спирачка трябва да бъде буквално полирана. Централната конзола е от сребристо-сива твърда пластмаса, изглеждаща някак лошо. щурците не се оценяват и упражнявайки известен натиск върху настройките на таблото, любопитно е да видим как един добре познат премиум производител модел скърца повече.
Кабина за седем души и техния багаж
В момента има безброй миниванове, които предлагат седем места, въпреки че в много случаи третият ред седалки е почти анекдотичен (за деца) и заема цялото пространство в багажника. При SsangYong Rodius не е така и предлага простор за седем души, възрастни, ако е необходимо, и щедър багажник, който може да побере багажа на всички пътници. Това е нещо, с което много малко модели могат да се похвалят, като например Lancia Voyager, който въпреки че все още е по-универсален от Rodius, струва почти двойно повече.
Конфигурацията на седалките на Rodius е особена, 2 + 2 + 3. Според мен конфигурация 2+3+2 или 2+3+3 би била по-практична, за да може едно голямо семейство с три деца да пътува само с два реда седалки и багажник с епични размери. Двата задни реда са надлъжно регулируеми и позволява множество конфигурации, за да се спечели място за краката или за багажника.
Обитаемостта е наистина добра и има място на всички нива, само ширината на задната седалка може да бъде малко по-справедлива, ако пътуват трима възрастни. Тези, които пътуват по-удобно, ще бъдат пътниците на втория ред, на индивидуални седалки с подлакътници и накланяща се облегалка, въпреки че според мен височината между земята и възглавницата на седалката е малко ниска и в по-късните редове принуждава краката да бъдат малко по-свити от необходимото.
Достъпът до кабината е лесен. Предните и задните врати, всички на панти, се отварят под добър ъгъл, а на задните седалки има малка степенка, която ще бъде оценена от най-малките или най-малко пъргавите. До задните седалки се стига през централната пътека по относително удобен начин (очевидно приклекнал).
Няма оборудване, което прекомерно да забавлява пътниците. То може регулират климатизацията на трите реда, с вентилационни отвори на покрива при задните редове. DVD плейър също е разположен на покрива. Не говорим за най-добрата мултимедийна система в света и нейният звук очевидно може да се подобри чрез работа със собствени високоговорители (тя не е свързана с аудио оборудването на автомобила). Най-добре ще е да гледате филмите с някакви безжични слушалки.
Да бъде семейно превозно средство липсват отвори за плъзгачиособено на задните седалки. Водачът и пътникът имат малки джобове във вратите, класическа жабка и централен подлакътник с голям двуетажен капак. Ако преминем през цялата кабина, ще ни трябват пръстите на ръцете и краката, за да преброим подложките. Седалките на първия ред са с табли в облегалката, а тези на втория ред при сгъване се превръщат в масички за седящите на третия ред.
Багажникът на SsangYong Rodius има грандиозни размери и с включени три реда може да достигне 875 литра. Ще има такива, които са твърде малки, но има място за багажа на всички пътници. Освен това, тъй като задните седалки са подвижни, може да се спечели повече пространство за багаж с цената на жертване на наличното пространство за краката.
Една от точките Друга гъвкавост е седалката на третия ред. Когато пътува сгънат, остава интересен обем, въпреки че нещата могат да се поставят отгоре. Премахването на седалките, за да се получи отворено пространство, не изглежда лесна задача, особено ако трябва да се направи от един човек, особено като се имат предвид размерите и теглото при боравене с него.
Подът е наравно с бронята и товарната уста не е висока. Задната врата на Rodius е еквивалентна по размер на останалата част от колата и за щастие, когато е повдигната, не е по-висока от самото превозно средство. За ниските хора затварянето на портата няма да е най-удобната операция, защото е и тежка. Няма тип корито, нито твърдо, нито навиващо, което да служи за покриване на багажника, но със затъмнените задни стъкла интериорът е доста защитен от любопитни погледи.
Утре ще е времето да проверим динамичните качества на SsangYong Rodius, оборудван с 2.0-литров дизелов двигател и 150CV. Резултатът е предвидим, но изненада или разочарование?
Можете да намерите повече информация за SsangYong Rodius 200 eXdi Premium в частта на динамично поведение и потребление и при анализа на цена и оборудване.
