Дълъг 5,13 метра, тежащ 2.000 килограма и седем места. Тези три атрибута перфектно описват нашия тестов автомобил тази седмица и макар да не звучи особено вълнуващо, със сигурност е интересен. Ще прекараме няколко дни със SsangYong Rodius , един от най-големите миниванове на пазара днес, а също и един от най-достъпните и просторни. Този модел претърпя основен ремонт в средата на 2013 г., нещо като актуализация, която попада някъде между фейслифт и ново поколение , и сега е много по-привлекателен от модела, който се продаваше между 2005 и 2013 г.
Новият модел може да се похвали с много по-атрактивен дизайн, нов 2.0-литров дизелов двигател със 155 к.с., който е забележимо по-ефективен и усъвършенстван от 2.7-литровия двигател, взаимстван от Mercedes, и най-вече с подобрени материали и повече оборудване. Rodius е един от най-продаваните модели на SsangYong и като такъв, тази актуализация е жизненоважна за запазване на привлекателността му. Въпреки всички подобрения, той запазва атрактивна базова цена от под 23 000 евро.
От естетическа гледна точка, SsangYong Rodius е значително преработен. Той остава голям и квадратен , но е невъзможно седемместен автомобил с голям багажник да изглежда елегантен. Ето защо автобусите са квадратни. Преработката засяга всяка част от екстериора и е забележима навсякъде. Предната част е напълно нова, а задната част е с нови задни светлини с по-изискан и привлекателен дизайн. Страничният профил също е претърпял голяма промяна с новата D-колона, която елиминира странните форми на предишния модел, една от най-критикуваните му характеристики.
Той е обемист във всяко едно измерение, наистина голям и за щастие това се изразява в просторен интериор. Това обаче ще бъде съществен недостатък при шофиране в града , тъй като понякога може да е трудно да се маневрира, главно поради лоша видимост отзад. Намирането на паркинг понякога ще бъде предизвикателство, а задната камера за паркиране е изключително полезна. Паркирането в гараж може да бъде истинско подвиг. Ако живеете в сграда, която е на повече от 20 или 25 години, може да откриете, че достъпът не е подходящ за този автомобил или че просто няма да се побере в пространството. Не всеки има място за паркиране, по-дълго от пет метра.
Вътре промените са незначителни. Таблото за управление запазва същия дизайн, въпреки че зад волана вече има много полезен дигитален скоростомер. Rodius има всички свои уреди централно разположени, а новият скоростомер е много по-удобен и по-лесен за четене. Добавен е и бордови компютър, нещо, което Rodius не предлагаше до фейслифта. В центъра на конзолата е сензорната мултимедийна система с навигация. Някои функции не са много интуитивни, но GPS-ът работи добре.
Качеството на изработка е прилично за цената, като дори горната част на арматурното табло е изработена от мека на допир пластмаса. Долната част е изработена от твърда пластмаса с по-неизтънчен външен вид и някои груби ръбове. Например, лостът за освобождаване на ръчната спирачка се нуждае от полиране. Централната конзола е изработена от твърда, сребристосива пластмаса, която изглежда някак евтино. Няма тракащи движения , а когато приложите известен натиск върху облицовката на арматурното табло, е изненадващо да откриете, че добре познат модел от премиум производител скърца повече.
Кабина за седем души и техния багаж
В момента има безброй минивани, предлагащи седем места, въпреки че в много случаи третият ред е практически безполезен (за деца) и заема цялото багажно пространство. Това не е така със SsangYong Rodius, който предлага място за седем души , включително възрастни, ако е необходимо, и щедър багажник, способен да побере целия багаж на пътниците . Това е нещо, с което много малко модели могат да се похвалят, като например Lancia Voyager, която, макар и още по-гъвкава от Rodius, струва почти два пъти повече.
Конфигурацията на седалките на Rodius е необичайна: 2+2+3 . Според мен конфигурацията 2+3+2 или 2+3+3 би била по-практична, позволявайки на голямо семейство с три деца да пътува само с два реда седалки и епично голям багажник. Двата задни реда са регулируеми надлъжно , което позволява множество конфигурации за максимално увеличаване на пространството за краката или багажното отделение.
Интериорното пространство е отлично, с място във всички измерения. Единственият малък недостатък може би е ширината на задната седалка, ако пътуват трима възрастни заедно. Най-удобно ще се чувстват пътниците на втория ред, на отделни седалки с подлакътници и накланящи се облегалки. Според мен обаче пространството за главата е донякъде ограничено , което принуждава пътниците отзад да държат краката си по-свити от идеалното.
Качването в кабината е лесно . Предните и задните врати, всички на панти, се отварят под добър ъгъл, а на задните седалки има малко стъпало, което ще бъде оценено от по-младите или по-малко пъргави пътници. Достъпът до задните седалки е сравнително удобен през централната пътека (макар и с приведено движение).
Няма оборудване, което да глези особено пътниците. Климатикът е регулируем и за трите реда седалки , с вентилационни отвори на тавана за задните редове. DVD плейър също е разположен на тавана. Това не е най-добрата мултимедийна система в света и звукът ѝ очевидно е слаб, тъй като използва собствени високоговорители (не е свързана с аудио системата на автомобила). Най-добре е да гледате филми с някакъв вид безжични слушалки.
За семеен автомобил липсата на отделения за съхранение е забележима , особено на задните седалки. Шофьорът и пътникът отпред разполагат с малки джобове на вратите, стандартна жабка и централен подлакътник с щедро оразмерено двуетажно отделение за съхранение. Ако огледате цялата кабина, ще ви трябват пръсти на ръцете и краката, за да преброите поставките за чаши. Предните седалки имат тави на облегалките, а седалките на втория ред, когато са сгънати, се превръщат в малки масички за пътниците на третия ред.
SsangYong Rodius може да се похвали с впечатляващо голям багажник, достигащ до 875 литра с трите реда седалки . Въпреки че някои може да го намерят за малко, има достатъчно място за багажа на всички пътници. Освен това, плъзгащите се задни седалки позволяват още повече багажно пространство, макар че това може да намали пространството за краката.
Едно от нещата, които намаляват неговата гъвкавост, е третият ред седалки. Когато са сгънати, те заемат значително място, въпреки че можете да поставите неща върху тях. Премахването на седалките, за да се създаде свободно пространство, не изглежда лесна задача, особено за един човек, предвид размера и теглото на автомобила.
Подът е наравно с бронята, а товарният ръб не е твърде висок . Задната врата на Rodius е със същия размер като останалата част от автомобила и за щастие, когато е повдигната, не е по-висока от самото превозно средство. За по-ниски хора затварянето на задната врата няма да е най-лесната задача, тъй като е и доста тежка. Няма капак, нито твърд, нито прибиращ се, който да предпазва багажника, въпреки че с тонираните задни стъкла интериорът е сравнително добре защитен от любопитни погледи.
Утре ще тестваме динамичните качества на SsangYong Rodius, оборудван с 2.0-литров дизелов двигател със 150 к.с. Резултатът е предвидим, но ще изненада или разочарова?
Можете да намерите повече информация за SsangYong Rodius 200 eXdi Premium в раздела за динамично поведение и разход на гориво , както и в анализа на цените и оборудването.
