Продължаваме анализа си на Toyota Yaris Hybrid . Във втория тест ще покажем неговите динамични качества и ще анализираме предимствата и недостатъците на хибридната система в автомобил от тази категория.
Вече разгледахме външния му вид, но струва ли си да изберете хибридния модел пред дизеловия ? Ще видим, че това зависи почти изключително от това дали колата ще се използва в града или на магистралата.
хибридна система
Yaris Hybrid комбинира 1.5-литров бензинов двигател със 74 конски сили и електрически мотор с 60 конски сили . Комбинираната мощност е 100 конски сили . Натискаме бутона за стартиране и потегляме. Напълно безшумно е; движим се само на електричество. Системата има три режима: Нормален, Еко режим и EV режим . Последният принуждава електрическия мотор да се включи, когато има товар, идеален за гаражи или много кратки разстояния.
За нормално шофиране ще използваме другите два режима. Разликите са доста забележими. Еко режимът променя реакцията на педала на газта и климатика за по-ефективно шофиране, но понякога реакцията е твърде слаба. Това е идеален режим за градско шофиране или спокойно шофиране ; ако се нуждаем от по-голяма отзивчивост, просто активираме Нормален режим.
Трансмисията се осъществява чрез безстепенна E-CVT трансмисия . Няма предавки; просто ускорявате и системата ще регулира оборотите на двигателя или ще превключи на електрическо задвижване. Това е много плавна система, а преходът между електрическия и двигателя с вътрешно горене е забележително плавен.
Но нека поговорим за разхода на гориво, нещо много важно, което трябва да се вземе предвид при хибриден модел. Toyota Yaris Hybrid (с нашите 16-инчови джанти) има хомологиран разход на гориво от 3,7 л/100 км, но ние успяхме да постигнем 3,9 л/100 км . Наистина ли? Да, и най-интересното е, че 70% от общото разстояние (около 600 км) беше изминато в града. В тази среда разходът на гориво беше близо до хомологираните 3,7 л/100 км, докато на магистралата се колебаеше между 5 и 6 литра.
Автомобил, създаден за града
Е, може да се каже, че хечбекът по дефиниция е градски автомобил и това е вярно. Yaris Hybrid е още по-вярно. Размерът му го прави идеален за градска среда; няма да имаме големи проблеми с придвижването из града или паркирането. За тази задача той има камера за задно виждане , въпреки че му липсват предни сензори за паркиране.
Това е удобна кола за градско шофиране. Окачването е твърдо , така че едва ще забележите накланяне на каросерията, докато се движите по градските улици, но не е толкова твърдо, че да е неудобно. Харесва ми воланът, с много лекото му усещане . Няма да ви даде много обратна връзка, но наистина ли това търсим в кола като тази?
Ако имам някакви критики, това е капацитетът на електродвигателя и батериите. Тъй като почти всички компоненти са с намален размер в сравнение с Prius или Auris HSD, имаме и по-малко способна система, въпреки че е адекватна за Yaris. Казано по-просто, след като свикнем с нея, ще ни липсва възможността да изминаваме повече от 2 км в електрически режим или да се налага да внимаваме толкова с газта, за да избегнем включването на двигателя с вътрешно горене.
Валиден за път?
Тук е мястото, където трябва да се запитаме дали Toyota Yaris Hybrid е по-добър или по-лош от дизеловия . Както казахме, хибридната система се справя отлично в града, но на магистралата двигателят с вътрешно горене поема контрола. В крайна сметка, ако ще шофирате предимно по магистралата, дизелът ще постигне по-добър разход на гориво; в града Yaris е ненадминат , просто и ясно.
Управлението е много изпипано. Стабилността е гарантирана, а твърдото окачване е ценно по криволичещи пътища. Що се отнася до шумоизолацията , мисля, че е доста добре направена. CVT трансмисията ще увеличи оборотите на двигателя, когато ни е необходима мощност, и ще я чуем, но не повече от всеки друг автомобил. Нека не се заблуждаваме, с Yaris Hybrid през повечето време ще е като да шофирате в режим „Без звук“.
Приключихме нашия преглед на динамиката на шофиране на Toyota Yaris Hybrid с много положителни впечатления. Утре ще анализираме пробега и цените и ще предложим кратка окончателна оценка на този автомобил, който е готов да революционизира B сегмента.
Повече информация – Тест драйв на Toyota Yaris Hybrid, външен и интериорен дизайн , Тест драйв на Toyota Yaris Hybrid, оборудване, цена и заключения
