Шофирането на Abarth Grande Punto Esseesse е изживяване, което трудно се забравя. За мен ще има „преди и след“ в начина, по който виждам универсалните превозни средства с предно задвижване.
Въпреки фона на снимката, не е детска игра
Брутално!! Няма друг начин за оценка усещания получен зад волана на Abarth Grande Punto Esseesse. След една седмица, седнал на неговия контрол и като го прекара през всякакви пътища (включително половин ден при Писта Котар), балансът не може да бъде по-добър.
Обикновено започвам писането на моите тестове, като говоря за каросерията и интериора на автомобилите. В този случай ще оставя това за по-късно и отидете директно на динамичния тест, силната страна на автомобила. За да продължа, оставям връзката към Тест на Abarth Grande Punto без комплекта Esseesse.
Шофиране и поведение.
Моят опит с Abarth Grande Punto EsseessЗапочна от магистрала, неблагоприятна среда, за да станем приятели с този скорпион. По време на почти 100 км безкрайни прави с две и три ленти успях да се уверя, че окачването е наистина твърдо, гумите едва филтрират неравностите (седалките с облегалка също не го правят), а кормилното управление е меко (нещо, което е частично решава се чрез натискане на бутона „Sport Boost“).
La шестстепенна скоростна кутия Изглежда ми познато: много по-добро е от петстепенната скоростна кутия на групата Fiat, но не е и перфектна. Вложките са прецизни, но маршрутите са малко дълги… това е повече от достатъчно.
Много „състезателен“ печат
Бордовият шум е умерен при постоянна скорост, като вземем предвид яростния звук, който двигателят издаде при навлизане в магистралата (от крак до борда, разбира се )
За да оживя тези 100 км магистрала, се забавлявах, като тествах звуковото оборудване със стандартния субуфер, Blue&Me, различните контроли в обсега ми и, между другото, измервах разход: среден 8,5 литра/100 км, граничеща със законовите ограничения на скоростта и даваща от време на време "запатазо" на четвърта, пета и шеста предавка. Струва ми се високо... но така и не разбрах на какво е способна тази кола.
Не е необходимо да карате толкова агресивно, за да карате много бързо
Кривите пристигат.
Днес е четвъртък и Нямам време до неделя Писта Котар. За да се запозная с колата, тръгнах на обичайната си планинска обиколка. Преди пристигането вече разбрах, че 1.4 Turbo двигател със 180 к.с. и 270 Nm при 3.000 RPM (Sport Boost включете, моля!) е способен на въртете предните колела на първа и втора предавка дори и при изправен воланТака че съм много внимателен. Третата предавка за мен е най-впечатляващата от всички, тъй като от средния диапазон до прекъсването тя бута колата с голяма сила, карайки правите участъци между завой и завой да изчезнат (буквално).
Тези спирачки могат да отделят много дим и пак да спрат перфектно
Именно в тази област Abarth Grande Punto Esseesse показва целия си потенциал тъй като неговата следа е невъзможно да се следва с добре познати компактни автомобили, които далеч надхвърлят 200CV. Наистина трябва да го видите, за да го повярвате Esseesse поглъща криволичещите планински участъци с бясна скорост благодарение на впечатляващата тяга на неговия турбо двигател, много бързото управление, добрата настройка на шасито и много мощното спиране
Като любопитство, грандиозният спирачен комплект Brembo започна да пуши много по-рано от обикновено при моето тестово каране и изненадващо завърши пътуването, без да показва признаци на умора, така че смятам, че комплектът двигател-спирачка е много балансиран.
Един добре преодолян завой с Abarth Esseesse може да се обобщи по следния начин: караме с висока скорост, рязко спиране с изправен волан (ще избегнем нежелано презавиване), целим се към върха в една линия без никакви спирачки и ускоряваме леко в началото (може да загуби сцепление и следа дори и с включен ASR). На практика е доста по-прост, отколкото с малкия си брат Abarth 500, много по-нервна кола.
Ако не караме разумно ESP няма да може да спаси положението...
Това трябва да се каже електронните помощници (особено ESP и ASR) са калибрирани на минимална експресия И въпреки че жълтата предупредителна лампа свети почти непрекъснато, те не "задръстват" шофирането твърде много. Всъщност, доверяването ни твърде много на ESP може да ни даде странния „заместител“, никога не трябва да губим представа какво правим.
