El Алфа Ромео Джулиета това е кола с чист характер Alfa и достоен наследник на Alfa 147. Той е удобен, стабилен, пъргав, сравнително широк и освен това харчи малко. не знам дали Ума Търман мога да се похваля с всичко това
Бях толкова развълнуван да опитам нова Alfa Romeo Giulietta. Тъй като не можах да присъствам на официалното представяне в La Coruña, беше Представителство на Deltavi във Витория който предложи да ми заеме един за това prueba.
Това е Алфа Джулиета с мотора Дизел достъп, Отличително покритие и спортен пакет. Веднага щом се доближите до него усещате, че това е Alfa Romeo: външното му изображение е много внимателно и силуетът изобщо не е обичаен. Чувал съм такива коментари изглежда като SEAT León или новия Opel Astra…може би не са го виждали на живо, Предполагам.
Корпус и екстериор.
Alfa Giulietta е с размери 4,35 метра (13 см повече от Alfa 147) и се предвижда да се произвежда само с него 5 врати (като него SEAT Леон, например). Предната му част е доста особена с led тип DLR светлини, малък регистрационен номер, минимални фарове за мъгла и решетки тип пчелна пита.
Много хубаво, но... забелязахте ли колата отляво?
Страничната линия е малко по-конвенционална За да се поддържа приемливо обитаемост вътре. В този случай благодарение на Спортен пакет, има дискретни 17" лети джанти, прагове, сребристи огледала и др.
Гърбът е доминиран от някои надраскани стопове (също led) и хромиран изпускателен отвор (въпреки че е дизел).
Самият комплект е много атрактивен. въпреки че цветът на това устройство не ми е любим. Това налични в 9 цвята: 4 металика (алфа сребро, магнезиево сиво, антрацитно сиво и наситено синьо), 3 пастелни (алфа червено, ледено бяло и черно), 1 слюда (етна черно) и 1 трислоен специален цвят (състезателно червено).
Без съмнение типичната червена Alfa или червената конкуренция (като този на Alfa 8C Competizione) пасват много повече на тази кола, макар че за вкусове...това черното е по-дискретно и елегантно.
Интериор
отварянето на вратата е потопете се в света на Алфа, с шофьорска позиция, която излъчва спортен дух. Контрастирайте някои детайли като превключвателите на централната конзола (на практика наследени от Алфа Ромео 8C) със светлинните контроли (идентични с тези на Фиат Пунто Ево).
С всичко, интериорните материали нямат за какво да завиждат Audi A3 или BMW Серия 1, и превъзхождат повечето компактен От пазара. Отбелязва се, че Alfa Romeo исках да го поставя директно в категорията Premium.
Тези ефектни седалки са включени в спортния пакет
El шофьорската позиция е добре решена и просторна, като можете да поставите седалката в много ниска позиция, идеална за спортно шофиране. Интериорът е пълен с типични за Alfa детайли, като например часовници с италиански текст (не бордовия компютър, логично ).
Единственият недостатък, който мога да кажа, е cзабележка за височината на задните седалки, малко оскъдна, предмет на дизайна на задната част. В моя случай съм висок малко над 1,80 метра и ако се чувствам напълно изправен, си пасвам малко точно както трябва.
Багажникът обхваща 350 литра, въпреки че на пръв поглед изглеждат повече, отчасти благодарение на доброто използване на всички измерения. Разбира се, резервното колело неминуемо е от бисквитения тип.
Производителност и шофиране
El Алфа Джулиета може да се закупи оборудване три бензинови двигателя (1.4 TB 20 к.с., 1.4 TB MultiAir 170 к.с. и 1.7 TBi 235 к.с.) и два дизела (1.6 JTDM-2 със 105 к.с. и 2.0 JTDM-2 със 170 к.с.), въпреки че е планирано това в края на 2010 г. монтира и двигател 2.0 JTDM-2 със 140 к.с., версия, която със сигурност ще бъде много търсена.
Нашият модул носи двигателя за достъп 1.6 конски сили 2 JTDM-105 дизел и 320 Нм въртящ момент с шестстепенна механична скоростна кутия. Това е двигател Второ поколение мултиджет, и благодарение на тази технология двигателят е придобил известна гладкост, но особено при ниски. По-ранните Multijets работеха само до около 1.900 RPM. Ачас от 1.500 RPM вече има сила, която отговаря на исканията на десния ни крак.
Този двигател Не е ракета, но може да е достатъчно за шофьори, които шофират средно, също раздава много ниска консумация. Официалните обезщетения са 185 км/ч максимална скорост и 11,3 секунди за пълно ускорение 0-100 км/ч, с a разрешен разход от 4,4 литра / 100 км
Адресът е съвсем нов и е много сполучлив. Докосването е трудно дори и при DNA контролер в нормално положение, за разлика от други модели на Фиат-Алфа които страдат от прекалено подпомагана посока и малък предавател на това, което се случва под колелата.
Тъй като говорим за ДНК система, не забравяйте, че тази команда ви позволява да изберете три режима на шофиране: Динамичен, нормален и при всякакви метеорологични условия, модифициране на параметрите на газта, кормилното управление, електронния диференциал, автоматичната скоростна кутия (ако е оборудвана), окачването (в зависимост от моделите) и дори усещането на педала на спирачката. аз можех тествайте тази система щателно на Alfa MiTo 1.4 Multiair и беше много интересно...
El шест степенна скоростна кутия е правилен при използването си, с доста дълга шеста скорост в полза на потребление. Между другото, копчето на тази версия (Спортен пакет) е направен от алуминий и със сигурност ще достигне значителни температури, когато е паркиран на слънце.
Друга силна страна на Alfa Giulietta е окачването, преден тип McPherson и независим заден деформируем паралел. тази конкретна кола Имах спортно окачване на Sport Pack и много ми харесаили. Не е твърд, много добре филтрира неравностите и държи добре колата, позволявайки на гумите да имат стабилна опора.
http://www.youtube.com/watch?v=QgpezBgKzw4&feature=player_embedded
Колата не е спортна кола, но има подобно усещане. Той позволява пъргаво и решително шофиране с почти никакво намеса на ESP или тракшън контрол (ДНК в динамична позиция); например при шофиране по усукани, тесни и криви пътища Предупредителната лампа ESP мига само няколко пъти., стига да карам с финес, разбира се.
