Тествайте Volkswagen Polo R WRC, екстериорен и вътрешен дизайн

През изминалата 2013 г. Световният рали шампионат на FIA получи нов участник. немски производител на автомобили Volkswagen се върна към пясък, сняг, чакъл, лед, прах… и той го направи с много ясна предпоставка, да се учи за години напред. Процесът на обучение обаче се превърна в абсолютна доминация и Volkswagen написа нова страница в историята на това състезание, като за първи път производител беше обявен за шампион в годината на своя дебют.

Към днешна дата Volkswagen Motorsport е постигнал не по-малко от 12 победи и неговите пилоти са стъпвали на подиума до 21 пъти. Благодарение на правилата на FIA за това тежко и зрелищно състезание, феновете на света на четирите колела "получиха" важен подарък. За да може производителят от Волфсбург да се конкурира, трябваше хомологирайте 2.500 единици от уличен модел със спецификации, подобни на тези на конкурентния модел.

Сред най-забележителните спецификации намираме тези, отнасящи се до позицията на двигателя. Именно поради този факт най-грубата версия на немското универсално превозно средство може да се похвали с 2.0-литров TSI двигател вместо 1.4-литровия двигател, който дава живот на варианта GTI. Така се ражда Volkswagen Polo R WRC който ни придружава днес, GTI полезност, която се влюбва с невъоръжено око поради естетическата връзка, която има с конкурентния модел, завладявайки преди всичко феновете на марката и конкуренцията.

Състезателен дух

Несъмнено естетиката на Volkswagen Polo R WRC издишайте конкуренция от всякакъв ъгъл и предлагането му само с каросерия с три врати е успех. Гледайте го където пожелаете, всеки сантиметър от малкото му тяло ви напомня за произхода му и е неизбежно да не изпуснете лека усмивка, знаейки, че ще можете да „подражавате“ на великия Себастиен Ожие. Можем да кажем, че комплектът е много апетитен, че изглежда много спортен и дори елегантен, ако махнем винила, който минава покрай капака и долната част.

Тонът Pure White, който го облича, се комбинира перфектно с лъскавото черно, което завършва някои елементи като долната устна на предната престилка, задния дифузьор и задния спойлер на покрива. Именно в този последен елемент където е отразено каква единица имаме в ръка. В нашия случай имаме единица 207 от 2.500 произведени за целия свят. Затова се чувстваме доста привилегировани да можем да караме такъв изключителен модел.

Но да продължим. Горепосочените елементи не са единствените, които получават толкова тъмен, но ярък цвят, тъй като радиаторната решетка и огледалата за обратно виждане също получават тази мрачна баня. Затъмнените задни стъкла допълват елегантната комбинация, изискана композиция, в която може би сините и сивите винили не са в тон, твърде крещящи и донякъде гадни, но което придава това състезателно докосване, което ви кара да вярвате, че сте пред състезателния автомобил.

В допълнение както предната, така и задната част получават спортни брони с ясно вдъхновение от състезателния модел. Но без съмнение силната страна на Volkswagen Polo R WRC е под калниците. 18-инчовите джанти Clagliari, оборудвани с гуми 215/35 R18, са просто впечатляващи., най-красивите гледки напоследък от сървър. Зад тях откриваме вентилирани дискове с големи размери, захапани от спирачни апарати, боядисани в син тон.

Ако някой минувач все още не е разбрал, че е пред най-зверския поляк, правен някога, емблемите R и WRC, разположени отпред и отзад, ще ви предупредят за това.

Интериор също Polo

Екстериорът излъчва аромат на конкуренция, внимателна естетика, която не се отразява по същия начин в интериора на тази малка изключителна ракета. Може би ще бъдем малко разочаровани, когато отворим вратата и се окажем с интериор, който е твърде поло. Този аспект има отрицателни точки, но има и положителни. От една страна, ще се почувстваме наистина комфортно, ако преди това сме притежавали модел на марката, но ще се почувстваме донякъде разочаровани да видим интериорен образ, който не е изключителен и изобщо не е радикален.

Всички характеристики на купето на всеки Volkswagen Polo са пренесени в този лош звяр, намирайки ни с наистина добри настройки, с правилна ергономия и качествени материали, съобразени със сегмента, в който се състезава. Но освен това някои точки се подобряват с включването на някои елементи, които са наистина важни за шофирането, и оборудване, като браузъра, което улеснява живота на борда на тази помощна програма GTI, също е включено като стандарт, въпреки че те са напълно разходни.

На предния ред откриваме отопляеми спортни предни седалки в Alcantara със специфичен R WRC дизайн. Те наистина са много добри седалки, тъй като имат перфектен компромис между сцепление, когато шофирате в атака, и комфорт за деня, но честно казано очаквате повече за версия, която има не само фамилното име R, но и с логото на Световния рали шампионат. Те са с ръчно регулиране и дизайнът им не натрапва пространството на задните седалки.

„Мазнините на примитивните“ открихме, когато поставихме ръцете си върху волана. Откриваме многофункционален волан с изящно докосване, покрит с велурена кожа, с линия, която маркира центриращата позиция и сини шевове, с правилна дебелина и с много модерната сплескана форма в долната част, където можем да видим акронима на WRC . След него не очаквайте няколко малки камери, тъй като Polo R WRC има страхотна точка в своя полза, Трансмисията се управлява от шестстепенна механична скоростна кутия..

В заключение с важните елементи за шофиране, трябва да подчертаем алуминиевите педали. Жалко, че разположението им не е оптимално за извършване на маневри като пръсти-пета.

форма над функция

Разглеждайки пазара, виждаме как някои производители избират каросерията с пет врати за своите спортни модели, като по този начин постигат много гъвкав резултат, давайки приоритет на функцията пред формата. Ярък пример е новото поколение на Renault Clio RS, което наруши всяка традиция и се превърна в първото Clio RS с пет врати. Volkswagen в този случай е решил да поеме по обратния път и възможно е да закупите само версия R WRC с каросерия с три врати.

Като цяло, когато имаме такъв тип тяло, получаваме по-успешен дизайн в замяна на отказ от пространство. Този факт е особено осезаем на задните седалки, заварвайки ни с малко усложнен достъп, особено за хора с висок ръст, и намалена обитаемост отзад както по отношение на пространството за раменете, така и за главата, поради по-изразения спад на покрива. . Следователно употребата е ограничена, за да ни спаси от някои други проблеми, тъй като е невъзможно да пътуваме свободно и удобно по време на дълги пътувания.

Не минаха няколко часа, в които се замислих сериозно над следния въпрос: защо Volkswagen не избра да се лиши от задните седалки и да монтира ролбари? Вярно е, че се губи опцията да "малтретирате" приятеля си зад предните седалки, но честно казано смятам, че щеше да е пълен успех от страна на немската марка. Не бях единственият, който показа тази мисъл, когато направихме нашето грандиозно сравнениемакар че със сигурност много клиенти не биха се спрели на този модел, ако не разполагаше със задните седалки.

Най-после е време да хвърлим един поглед на багажника. Не е най-големият в сегмента, товароносимостта му е 280 литра, но в замяна показва много използваеми кубични форми и много широк отвор за зареждане, който е на добра височина, като по този начин улеснява въвеждането на големи и тежки предмети. Ако имаме нужда от повече място, можем да сгънем задната седалка и да имаме практически равна товарна повърхност. Под пода на багажника намираме резервното колело.

Приключваме нашия тест на Volkswagen Polo R WRC за днес. Утре ще е време да завъртите ключа, да „емулирате“ Себастиен Ожие и да видите как се движи най-зверската и спортна версия на Volkswagen Polo.