Ако погледнем назад, през последните няколко месеца опитахме Мерцедес А-класа и CLA, новата компактна гама на звездата. Кике Леон отговаряше за каросерията на три тома и сървър на чисто компактен 5 врати. Случи се отново, само че главните герои, въпреки че също пристигат от Германия, отговарят на марката с четирите пръстена, Audi A3.
Преди седмици пробвахме ново Audi A3 седан, а сега е време да застанете зад контролите на компактното тяло. Тествахме Audi A3 с три врати, въпреки че не колата е главният герой, а нейната механика. Това е 1.4 TFSI двигател с система за изключване на цилиндъра и кутия S-Tronic с платно задвижване. Доста предизвикателство за консумация в комплект от 140 коня и бензин във вените.
Оптична илюзия
Преди да анализираме механичната част, която ще се случи утре, е време да открием нейния външен вид. Сега е моментът да поговорим за оптична илюзия. Призовавам ви да сравните две снимки, едната на А3 с Пакет S line като наша единица и друг от S3, най-спортният в гамата. Разликите са минимални и само четворният ауспух ще разкрие тайната с просто око.
Това е преувеличено положителен момент за нашето Audi A3; Не веднъж или два пъти са ме питали дали е S3. Естетичният комплект се състои от нови брони по-спортен в допълнение към други детайли като спойлера на покрива или двойния заден ауспух, който се вижда. Измерете 4,23 м дължина, 1,77 м ширина и 1,42 м височина.
Общият дизайн е трезвен, с някои много прави линии. Отпред се откроява с добре познатата решетка на Audi, докато отзад пилотите изглежда показват най-агресивната си страна във връзка със спортната броня. Комплектът се затваря от колелата, тези под формата на перки, които популяризираха спортните версии на второто поколение Audi TT. Нашите, от 18 инча в тъмно покритие.
Резултатът е най-апетитен. Това е кола, която може да бъде дискретно и впечатляващо в същото време, особено в нашия тъмно сив цвят. Дискретно, защото глобалният дизайн не е революция, всъщност той е много консервативен в сравнение с предшественика си. И привличащи вниманието, защото всеки, който види този A3, знае, че има нещо, което привлича вниманието му, малки спортни детайли които го отличават от стандартния A3.
спортен интериор
Гореспоменатият пакет S-Line не само украсява екстериора, но и интериора. Седейки в Audi A3, го правите в a спортна атмосфера, но и модерна атмосфера. Новото поколение добави по-внимателен завършек в дизайнерската част, докато качеството, което Audi винаги е показвало, беше допълнително излъскано.
Арматурното табло на Audi A3 в известен смисъл е просто. Подчертава премахване на голяма част от бутоните, което му придава минималистичен вид. Всички контроли се опитват да разберат в системата MMI с тъч четец който се управлява от централна конзола. Единственото нещо, което остава на таблото, са климатичните контроли и някои бутони за бърз достъп. MMI със сензорен контрол, между другото, е доста лесен за използване, още повече с новия сензорен вход на рулетката, в която пишете цифри и букви.
Цялата информация се показва в горния екран. Това е прибиращ се екран, което ще убеди онези, които критикуваха фиксирания екран на Mercedes Class A. И правя сравнения. И двата имат модерен дизайн, и двата се отличават с качество, въпреки че A3 би бил малко по-нагоре по отношение на настройките. Мерцедеса пък с AMG пакета ми се струва едно ниво по-нагоре като спортност, детайли и шофьорска позиция. Във всеки случай и двете, заедно с BMW Серия 1, се открояват в този раздел.
Не можем да забравим и нивото на персонализация, с различна тапицерия, цветове или лайсни. Или пакетът S-Line, който включва някои страхотни спортни седалки с по-голяма странична опора и настройки или сплескан волан в долната част, който ще ни прикани да преминем през всеки участък от завои. Липсват и кожа и алкантара за тапицерията. На последно място, таблото е лесно за четене, с много семпъл дизайн и с цифров дисплей между двете сфери за допълване на информацията от бордовия компютър.
Три или пет врати?
Нашето Audi A3 има каросерия с 3 врати, но се предлага в два други варианта. Можем да избираме между каросерия с 5 врати или Спортбек и тяло Седан които тествахме преди седмици. Има и нов кабриолет вариант, но няма много общо по отношение на гъвкавостта с който и да е от другите 3.
Като оставим настрана седана, естетическите разлики между 3-вратия и Sportback са забележими, но не и решаващи. Дизайнът споделя модел, а Sportback има по-познат външен вид, в допълнение към предлагането повече вътрешно пространство. С други думи, нашата каросерия с 3 врати в комбинация с пакета S-Line е най-спортната опция от гледна точка на естетиката, но какво да кажем за простора?
Има само 2 странични врати, въпреки че са доста големи. The достъп до задните седалки Става чрез сгъване на предните седалки, като процесът не е по-сложен от всеки друг 3-врат. Сега, ако това, което търсим, е по-голяма гъвкавост, може да се наложи да избягаме от това тяло.
След като вътре имаме триместен въпреки че не всички могат да се използват еднакво. Двете странични седалки са удобни и сравнително просторни. Ако сме много големи, може да имаме проблеми с пространството за главата, но като цяло това няма да се случи. Проблемът е даден от централния площад, безформен и по-твърд отколкото другите. Писането на тези редове е почти като следване на сценарий, тъй като това е изключително често срещан проблем. При трима пътници ширината на раменете е ограниченаособено ако са корпулентни. Краката, с изключение на централния квадрат, не би трябвало да създават проблем, ако пътниците отпред не са много големи и движат седалката назад.
Точно обратното се случва на предните седалки, които се радват на пространство във всичките му аспекти. Двете седалки са широко разделени от a обемен централен тунел, което предлага усещането за стопяване в шофьорската позиция в случая на пилота. Отворите за плъзгачите не се открояват, но присъстващите изглеждат добре поставени. И накрая, ангажираните централен подлакътник изглежда работи дори при малки височини като моята, тъй като е много регулируем.
365 литров багажник
Багажникът на Audi A3 не е от най-големите в своя сегмент, но е доста на нивото на т. нар. премиум конкуренти. Оферти Капацитет 365 литра че, въпреки че не се отличава с капацитет, за някои го прави напълно кубични форми които позволяват да се разпредели добре багажа.
Ако имаме нужда от повече място, ще трябва да сгънем задните седалки. Няма да е лесно, защото няма задни врати и няма дръжки в багажника, които да ги спускат автоматично. наличната земя не съвсем плосък. Във всеки случай можете да монтирате множество куки за съхранение или задържаща мрежа, каквато имаше нашият модул.
Резултатът досега е много хубав, седейки в кола, облицована с качество и в много спортна среда благодарение на детайли като седалките или волана. Утре е най-интересната част от теста, стартиране на двигателя и проверка на предимствата система за изключване на цилиндъра в този двигател 1.4 TFSI със 140 конски сили заедно със скоростната кутия S-Tronic с управление на платно.
