Тази седмица имахме възможността да тестваме един от най-продаваните у нас в най-достъпната версия на пазара: Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 к.с. Но не се заблуждавайте от факта, че той е най-основният в своята гама, въпреки това предлага оборудване, а вътрешно пространство и качество на возене трудно за победа в компактната категория.
Добра сметка за това дава неговата спирачен асистент с детектор за пешеходци, неговия сензорен екран и възможностите за свързване, които предлага. Но там, където малката Ibiza в нашия тест наистина се откроява, е в вътрешно пространство, което далеч надхвърля предишното поколение, както и в комфорт и добро поведение което има шасито му, както при спокойно каране, така и когато се иска нещо повече от него.
Ибиса, която прилича на Леон
Както можете да видите на изображенията, Ibiza има по-обичайни пропорции от колите от C-сегмента без задник. Това е главно защото вашият платформата е MQB A0 на Volkswagen Group, които също използват Volkswagen Polo и бъдещето Audi A1. Благодарение на него междуосието е по-голямо, което му придава вид на по-голям автомобил, без размерите му да са значително променени. Сега Ibiza е с размери 4,06 м, само няколко сантиметра повече от своя предшественик.
Формите на носа и страните поддържат дизайнерските линии, следвани от испанската марка. Въпреки че същото не се случва с задната част, където има най-голяма индивидуалност собствен. За това се грижат прорезите около задните светлини и черната облицовка в долната част на задната броня.
Правилен интериор без излишни украшения
Вътре откриваме недостатъците на най-основното покритие на Seat Ibiza: Reference Plus. Почти всички пластмаси са твърди И има детайли, които го правят да изглежда по-малко от горните тапицерии, като дръжките на вратите, направени от черна пластмаса вместо от хром. Въпреки това, общият вид на колата е доста добър, благодарение на простия си дизайн и наличието на сензорен екран като стандарт.
нещо, което имаме Пропуснати са детайли като дръжките на покрива, въпреки че не е нещо, което всеки използва и че коланите не се регулират. Последното ще бъде забелязано повече от хора с нисък ръст. Седалките са достатъчни, но без фанфари. Неговата странична опора и мекота са достатъчни, въпреки че известно подобрение в тези аспекти не би навредило. Спортните седалки с превъзходни покрития могат да бъдат добро решение, ако предпочитате да сте по-сдържани.
Добро оборудване дори и в най-елементарното
Обезпечеността в оборудването на Seat Ibiza е доста добра. Има сензорен екран от който можете да управлявате музикалната система, бордовия компютър и настройките на автомобила. В това последно меню различни функции могат да бъдат модифицирани като например поведението на мигачите. Например, те могат да бъдат настроени да мигат три пъти с леко докосване или да работят по конвенционален начин.
Друго изключително стандартно оборудване е спирачен асистент с разпознаване на пешеходци. Тази система предупреждава, ако има препятствие отпред и, ако шофьорът не реагира, спира сам за да избегнете въздействието или да го сведете до минимум. Работата му е много коректна и не пречи на шофирането, но трябва да свикнете с предупреждението, което също звучи с препятствия, които всеки внимателен шофьор би видял. Все пак е система може да ни избегне някой друг страх.
Устройството, което тествахме, имаше някои екстри, които подобряват основната версия. Това са 15-инчовите лети джанти (400 евро), боята металик (450 евро), отоплението на седалките (350 евро заедно с ежекторите) и задните стъкла (150 евро). Всички те се препоръчват, ако искате да се насладите на определени удобства или по-добър външен вид, въпреки че може да си струва по-добре да получите директен достъп до превъзходното покритие Style.
Просторен отвътре, без да расте отвън
Друго от предимствата на платформата MQB A0 е, че благодарение на по-дългото междуосие, Има много повече място на задните седалки.. Особено във височината до тавана и в пространството за краката. Успяхме да проверим това може да побере до 1,92 м човек на задната седалка със седалка на водача, регулирана за човек със същия ръст.
Багажникът също е една от секциите, в които Ibiza е значително подобрена. Сега има товарен обем от 355 литра. Което е типично за автомобил от по-висока габаритна категория. Например, Seat Leon II (предишно поколение) има товарен обем с 5 литра по-малък от тази Ibiza. Освен това има някои много използваеми форми и можете да поставите дъното на две височини. Долу, за да имате цялото пространство, и нагоре, за да имате плосък товарен под, когато седалките са сгънати.
Поведение и усещания при шофиране
Настройката на окачването на Ibiza е изненадващо удобно за преодоляване на неравности или асфалтови несъвършенства. Нещо, което не наказва неговата динамика на шофиране, тъй като се държи много прецизно в завои. Забелязваме само известно презавиване при резки движения на волана със значителна скорост, но далеч от нуждите за нормално шофиране и дори донякъде динамично. FR покритието е с по-твърдо окачване това би могло допълнително да подобри този аспект, може би наказвайки мекотата на окачването.
Двигателят 1.0 с атмосферно пълнене с мощност 75 к.с
В допълнение към по-основното покритие, тестваният от нас агрегат имаше най-малко мощния двигател, наличен за Seat Ibiza. Това е за 1.0 атмосферен двигател с 75 к.с. Добър вариант, ако ще циркулират в градска среда, но това е малко кратко за магистрали или двупосочни пътища, където трябва да правите странно изпреварване.
Ако ще шофирате през тези последни среди по-добре е да изберете 1.0 TSI двигател с мощност 95 к.с, не само защото има повече мощност, но защото благодарение на турбото си натиска силно, без да се налага да набира обороти на колата. 1.0 к.с. 75 около 3.900 об/мин, за да циркулира при 120 км/ч, режим, който е твърде висок, за да направи този тип пътуване удобно. Също, TSI представлява само увеличение на цената от около 600 евро, така че е силно препоръчителна опция, ако попада в рамките на бюджета, преди всяка от екстрите, които споменахме преди.
Ако оставим настрана липсата на очарование, атмосферният 1.0 има a гладка и прогресивна работа Много добре. Въпреки че е трицилиндров, само няколко забележими леки вибрации на празен ход и благодарение на изолацията звукът му не се чува много в купето. Трябва да се оцени, че когато започваме марша на режима на революциите набира самостоятелно до 1.100 об/мин, така че ако не искате, не е необходима луфт между съединителя и газта (функция, която започва да се разпространява в автомобили от различни производители). Освен това, въпреки че е най-основното Стандартно има Start/Stop, който е силно препоръчителен за функциониране в града.
Заключение
Seat Ibiza е една от най-добрите опции в компактния сегмент. Не е получил повече бележка в този тест само за производителност на двигателя, които ограничават неговата универсалност за използване при различни условия. Същият този агрегат с TSI двигател с мощност 95 к.с. лесно би подобрил тази оценка до четири и половина звезди.
Независимо от двигателя или покритието, Seat Ibiza е добър автомобил, който демонстрира подобрения, получени от платформата MQB A0. Размерите му на обитаемост и багажник са толкова добри, че дори могат да накарат повече от един да разгледа тази кола преди по-голяма. Единственият участък, който би могъл да попречи е ширината, което означава, че мястото за централния площад е доста оскъдно.
Оборудване на Seat Ibiza
Справка Още
- Електрически регулируемо външно огледало
- Ограничител на скоростта
- бордови компютър
- USB + Aux вход
- Bluetooth
- Мултифункционален волан 2 предни лампи за четене
- Фиксиращ анкер за детска седалка ISOFIX система
- Асистент за потегляне по наклон
- асистент за аварийно спиране
Стил
- 15-инчови лети джанти
- Огледала и дръжки на вратите в цвета на купето
- Бордови компютър "Плюс"
- Кожен мултифункционален волан
- 2 предишни лампи за четене
- Фарове за мъгла с функция за завой
xcellence
- Електрически регулируеми външни огледала, отопление
- Преден централен подлакътник
- Чекмедже под седалката на улея
- заден парктроник
- Околното осветление
- Предни и задни електрически стъкла
- детектор на умора
- Централно заключване без ключ без защитно заключване
- LED задни светлини
- Двузонов автоматичен климатроник
FR
- 17-цолови лети джанти
- спортна броня
- Профил на SEAT Drive
Сеат Ибиза цени
Мотор | завършен | цена |
---|---|---|
Мотор | завършен | цена |
1.0 75 к.с. | Справка Още | 11.760 евро |
TSI 1.0 95к.с | Справка Още | 12.400 евро |
TDI 1.6 80к.с | Справка Още | 14.230 евро |
TDI 1.6 95к.с | Справка Още | 14.690 евро |
TGI 1.0 90к.с | Справка Още | 14.210 евро |
1.0 75 к.с. | Стил | 13.100 евро |
TSI 1.0 95к.с | Стил | 13.740 евро |
TSI 1.0 115к.с | Стил | 14.340 евро |
TDI 1.6 95к.с | Стил | 16.030 евро |
TDI 1.6 115к.с | Стил | 16.640 евро |
TGI 1.0 90к.с | Стил | 15.600 евро |
TSI 1.0 95к.с | xcellence | 15.220 евро |
TSI 1.0 115к.с | xcellence | 15.830 евро |
TSI 1.0 115 коня DSG 7 ст | xcellence | 17.330 евро |
TDI 1.6 95к.с | xcellence | 17.510 евро |
TDI 1.6 115к.с | xcellence | 18.120 евро |
TGI 1.0 90к.с | xcellence | 17.080 евро |
TSI 1.0 115к.с | FR | 15.830 евро |
TSI 1.0 115 коня DSG 7 ст | FR | 17.330 евро |
EcoTSI 1.5 150 к.с | FR | 16.920 евро |
TDI 1.6 95к.с | FR | 17.510 евро |
TDI 1.6 115к.с | FR | 18.120 евро |
TGI 1.0 90к.с | FR | 17.080 евро |
TGI 1.0 90 HP EcoPlus | FR | 19.110 евро |
Мнение на редактора
- Оценка на редактора
- 4 звезден рейтинг
- Отличен
- Seat Ibiza Reference Plus 1.0 75 к.с
- Преглед на: Диего Лопес Донър
- Публикувано на:
- Последна промяна:
- Външен дизайн
- вътрешен дизайн
- предни седалки
- задни седалки
- багажник
- Механика
- Консумация
- Confort
- цена
Професионалисти
- Интериор и багажник
- Стандартно оборудване
- удобно окачване
контрите
- Мощност на двигателя 1.0 със 75 к.с
- Интериорни материали Reference Plus Trim
- Колани без регулируема височина