Ако се отбиете в нашата тестова секция и се „гмурнете няколко метра“ ще разберете, че сме имали възможност да тестваме новото SEAT Леон, и на два пъти. Тази седмица също успяхме да позираме задната си част в компактния Martorell, но този път се насладихме на вариант с три врати, наричан от SEAT като SC или както е било същото, Sport Coupé.
Най-откъснатият на този свят ще бъде малко объркан, SEAT Leon с три врати? Да, с третото поколение на испанския компакт, марката, собственост на VAG Group, най-накрая реши да направи последната стъпка, за да завърши завладяването на всички. Най-младият и с онази гореща кръв, която те кара да искаш модел определен спортен характер сега имат този вариант с три врати.
тези, които не искат откажете се от гъвкавостта от модел с 5 врати, имат и класическия Леон. Най-хубавото е, че испанската марка е помислила и за бащите и майките на семейства, които се нуждаят от много пространство и за тях предлага семейната каросерия Leon, известна като SEAT Leon ST. Но да се върнем към главния герой на нашия тест, SEAT León SC с FR покритие, искате ли да го знаете?
Имидж на марката, макар и със собствена индивидуалност
Третото поколение на SEAT León е загубило частица от подчертаната си индивидуалност. Момчетата от SEAT са избрали имиджа на марката и функциите, пуснати в настоящия SEAT Ibiza, са отразени в новия продукт от сегмента C. Толкова много, че реки от мастило заваляха, когато беше представен на обществото, а връзката между един модел и друг е повече от забележителна. Мнозина я класифицираха като "дебелата SEAT Ibiza", но истината е, че на живо печели много точки.
Плановете на испанския производител SEAT за версията с три врати, SC, преминаха през придаването на собствена индивидуалност и истината е, че има малки детайли, които постигат известна диференциация. Очевидно му липсват двете задни врати, но и той е избран изрежете битката за постигане на по-спортни и динамични пропорции, които подчертават характера на този модел.
Въпреки че има a 35 милиметра по-ниско междуосие спрямо този на „нормален“ SEAT León, този модел, който минава през ръцете ни днес, има междуосие с 15 милиметра по-дълго от това на модела, който замества. Очевидно този факт влияе върху вътрешното пространство и уравновесеността, която ще имате, когато снимате в живи ритми. За да завършим с измерванията, дължината е 4,23 метра, ширината е 1,81 метра и височината е 1,43 метра.
Линиите на напрежение, които преминават през каросерията на SEAT Leon, присъстват и във версията Sport Coupé, линии, които също са комбинирани с новия дизайн на задния прозорец, който се опитва да удължи визуално каросерията и C-колона, която в сравнение към версията с 5 врати увеличава своя наклон с 19º. Друг от елементите, които се опитват да придадат на този модел индивидуалност, е задното стъкло в петоъгълен дизайн, уникален за този модел.
Но със сигурност сте забелязали. Нашата тестова единица съответства на FR покритието и затова намираме определени елементи, които подчертават този спортен характер който винаги е бил свързван с този компакт. По-големи джанти и спортен дизайн, агресивни брони отпред, няколко лога тук и там и задна част с двоен хромиран ауспух и броня, която се опитва да имитира дифузьор.
Интериор, който се доближава до своите братя
Заглавието на този раздел казва всичко. Третото поколение на испанския компактен автомобил претърпя а дълбока промяна, що се отнася до купето, до качеството на изработката и използваните материали, дотолкова, че можем да кажем, че новият SEAT León се е доближил значително до стандартите за качество на Volkswagen Golf или Audi A3. В допълнение, в раздела за оборудване също намираме голямо подобрение, въпреки че ще видим това по-късно.
Очевидно винаги можете да поставите но и в този случай го намираме в областта на климатика и на капака на малките отделения за съхранение, които са под него. В тази област намираме твърда пластмаса със съмнително качество, която се сблъсква с цялостния завършек на автомобила. Що се отнася до дизайна на арматурното табло, виждаме, че преобладава минимализмът, намирайки ни с малко контроли и екран със сензор за близост, където повечето от функциите са събрани заедно.
Воланът се откроява с много добро докосване и впечатляващ дизайн благодарение на червените шевове. Липсват му няколко милиметра дебелина, за да е перфектен. Отличават се и седалките, които са специфични за версията с три врати, въпреки че в случая имаме спортните, които идват с FR покритие. Имат добра регулация, включително лумбална, и изпълняват по майсторски начин задръжките си. Те са удобни за дълги пътувания и те поддържат тялото, когато караме по завои.
Вътре в SEAT León SC FR, който тестваме, всичко е много под ръка, с изключение на предпазния колан за предните седалки. Поради тривратото си състояние, централната колона, където се намира предпазният колан, е изместена назад и е малко трудно достъпна. За останалото намираме лесен за четене уред с централен екран, който отразява множество опции и има добра резолюция.
Въпреки наличието на функция, наречена „лесно влизане“, която движи седалката надлъжно, за да улесни достъп до задните седалки, реалността е, че достъпът до тези места не е лесна задача, нито между другото е необходимо да сте специалист по изкривяване. Веднъж там ще разберем, че има достатъчно място за коленете, не толкова за главата, ако сте високи. Въпреки че е одобрен за трима пътници, най-добрият начин да пътувате удобно е само двама.
Най-накрая дойде време да хвърлим един поглед на багажника на този Леон с 3 врати. Любопитен факт е, че тази SC версия има същия капацитет на багажника като конвенционален SEAT Leon, тоест с 380 литра вместимост. Освен това разполагаме с двойно дъно, където се намира резервното колело и ако имаме нужда от по-голямо товарно пространство, можем да сгънем седалките в съотношение 40:60. Въпреки всичко това откриваме две малки но. Първият е, че отворът за зареждане е малко повдигнат спрямо дъното и че повърхността не е напълно плоска.
Утре ще продължим с втората част от нашия тест. Ще бъде време да стартирате перката на 2.0 литров TDI със 184 к.с и проверете как върви испанският договор. Освен това ще трябва да прегледаме всичко, свързано с платформата MQB, асистентите за шофиране и независимия заден мост. Очакваме ви утре по същото време. Не ни проваляйте.
