Тествахме новото поколение дизелови двигатели на Opel

Осигуряването на добра атака е застраховка в защита. Конкуренцията е тежка, много тежка и славата, която в автомобилен пазар достига се въз основа на продажби, запазва се за предложилия най-висока цена. Наддавач, който никога не трябва да намалява гарда си.

На фронта се водят паралелно няколко битки. Един от тях има за съдия дизайна, война, в която трябва да сте оригинални, но не прекалено ексцентрични, привлекателни и в същото време функционални, и уникални, без да ставате необичайни. В същото време ефективността на всяко сърце бележи бъдещето на състезанието, тъй като е механична оферта друга стойност, която трябва да вземете предвид при закупуване на автомобил. В Actualidad Motor присъствахме на представянето на ново поколение дизелови двигатели на Opel, готов ли си за това, което ти предстои?

На сцена от програмата Бикове за всички Opel ни покани да го открием следваща офанзива. Между крави и волове, конгломерат от Astra, Meriva и Zafira нарушава хармонията на пейзажа. Причината? Под капака на всеки член на светкавичната марка, който беше там, бяха скрити новите дизелови двигатели на фирмата. Бойци, току-що от завода, с които щях да се срещна.

Проектор, химикал и хартия, беше време да обърнем внимание. Първата основна идея, дизелът все още е цар. 67% от леките автомобили те се движат благодарение на това гориво и залагането на тази течност все още е логичният ход. Общо три двигателя за списъка на Opel, два, които ще срещна в този горещ ден с тези слайдове и качени в моделите на компанията, и един, който ще кацне през 2015 г. в ръцете на Adam и с нечетен брой цилиндри, три -цилиндър.

Но преди да се почувствате зад волана, преди да започнете да тренирате, нека да разгледаме на теория. Според това, което марката ни казва, това е ново CDTi двигатели от 1,6 литра и две мощности, 110 и 136 CVТе се отличават с ниския си разход, добрата реакция на практически всеки диапазон на оборотите и ниския си шум и вибрации.

Виновниците за тези качества са няколко. Ако говорим за технически аспекти Една от точките, които най-много привличат вниманието ми, е архитектурата на механиката, която има квадратна форма, вградена в алуминий. Това е първият път, когато Opel използва този материал в дизелова опция, намалявайки теглото с повече от 20 кг. и което на свой ред води до това, че комплектът по-добре издържа на натиск и намалява шума.

В този блок от 1.598 куб.см. намерихме а турбокомпресор с променлива геометрия от 1,7 бара налягане, гост, който работи за намаляване на консумацията. От друга страна, маслената помпа с двоен променлив поток също действа за ограничаване на триенето и факт е, че немската фирма говори за най-тихият мотор в своя клас. Тази способност за шпиониране е придружена от ефективност в съответствие с разпоредбите Euro6 благодарение на системата LNT.

За няколко минути той премина от студена седалка на друга с напълно противоположна температура поради интензивното разклащане на „Лоренцо“. The Opel Astra Sport Tourer той беше собственикът на тези места, за които говоря, и той щеше да е този, който щеше да ме научи на предимствата на 1.6 CDTi 136 к.с.

Километри, километри и още няколко километра, и за да започна да разбивам информацията, която главата ми съхранява, би било приемливо да говорим за добър звук. Не че ми напомни дори на бензин или анонса на Fujitsu и неговите безшумни климатици, но истината е, че шумът не достигна до ушите ми.

Оставянето на слуховото усещане паркирано и събуждането на останалите, добре отговор че тези 136 к.с. осигуряват е съвсем правилно. Семейна каросерия с компактна същност за Astra ST и също толкова добри реакции от нейния брат хечбек, когото също бих могъл потопете зъбите си. Отдолу на оборотомера той се защитава, изглежда лек, разхлабен и че скалата, когато става въпрос за модели от Рюселсхайм, маркира фигури, които не са твърде леки.

Същата компания беше загрижена да ни каже, че сега този модел, намалете консумацията си с 10%. Идея, която въпреки че снима с него около 150 км по магистралата и малко под 50 по републиканския път, е трудно противопоставима. Въпреки това, арматурното табло отразява добри числа, които се движат около 6 литра в края на теста.

От едно със семейни отражения, до друго чисто семейно. Пътуването с него Zafira Беше по-кратко, но достатъчно, за да се реши, че въпреки палубата на кораба, която германецът преподава, 1.6 к.с. 136 CDTi е поставен като опция за разглеждане. Освен това миниванът във версията си Tourer включва SCR технология, система, която действа върху азотния оксид, превръщайки го в безвреден азот и водна пара.

Най-мощната механика беше тази, с която можехме да говорим най-дълго, оставяйки 110-те к.с. за по-обширен тест, който скоро ще ви предложим. По същия начин вие имате всичко, което Опел Мерива със същата алтернатива, когато го имахме в гаража на Actualidad Motor. Избор, който заменя старите 1,7 на марката и ги издига едно стъпало по-нагоре производителност y добри качества.