Jeep Compass се превърна в един от... стълбовете на гамата на Jeep в ЕвропаИ новото му поколение представлява дълбока промяна в технологиите и, в известен смисъл, в позиционирането. Скокът към изцяло нова архитектура го поставя в центъра на битката сред електрифицираните компактни SUV-ове.
За тази версия, Compass е разработен на платформата STLA Medium на Stellantis Group, основа, споделена с други модели от конгломерата, но адаптирана към SUV фокуса на Jeep. Резултатът е автомобил, който съчетава електрифицирани задвижвания – от меки хибриди до изцяло електрически – с фокус върху ежедневната и семейна употреба, като същевременно запазва авантюристичния дух, който е част от идентичността на марката.
Пробег и електрифицирани версии на новия Jeep Compass
Голямата новина от това поколение е, че Compass За първи път предлага 100% електрически пробег.Тази нова версия се присъединява към съществуващите модели „мек хибрид“ и „плъгин хибрид“. Гамата от задвижващи агрегати вече е структурирана в три основни категории, предназначени за различни типове потребители и клиенти, вариращи от тези, които просто търсят еко етикета, до тези, които искат напълно да се откажат от изкопаемите горива.
Компасът се намира в зоната за достъп. 145 к.с. мек хибрид (MHEV) с еко етикетТой използва познатия 1.2-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор от групата Stellantis, съчетан с малка електрическа система, интегрирана в автоматичната трансмисия. Това не е хибрид, способен да шофира в 100% електрически режим на дълги разстояния, а по-скоро система, предназначена да намали разхода на гориво в градски условия и да отговори на най-строгите разпоредби за емисии.
Една стъпка по-горе е 225 HP plug-in хибрид (PHEV), който се хвали с Стикер DGT NULAТози вариант комбинира двигател с вътрешно горене и електрически мотор с акумулаторна батерия, което позволява ежедневни пътувания в електрически режим, ако има налична зарядна станция. Това е най-логичният вариант за тези, които живеят в голям град, но не искат да се откажат от многофункционалността на автомобил с двигател с вътрешно горене за дълги пътувания.
След това е изцяло електрическата гама Compass. Jeep пусна на пазара няколко конфигурации, с три нива на мощност: 213 к.с., 231 к.с. и 375 к.с.Първите два предлагат задвижване на предните колела, докато най-мощният добавя втори електрически мотор на задната ос, което го прави задвижване на всички колела. Този втори заден мотор, според производителя, може да работи с редуцираща функция.
Външен дизайн: здрав, но по-цивилизован имидж
Дизайнът на новия Compass е в съответствие с ясна стратегия: да предложи SUV, който на пръв поглед прилича на типичен JeepВъпреки че споделя основни гени с модели като Peugeot 3008 или Citroën C5 Aircross, каросерията се отличава с мускулести линии, висок преден капак и... солидна цялостна позициякоето помага да се поддържа имиджът на здрав, високопроходим автомобил, толкова характерен за марката.
Предната част е може би най-разпознаваемата част. Класиката седемслойна скара Той остава, въпреки че при електрическите версии повечето от тези отвори са практически запечатани, изпълнявайки по-скоро естетическа, отколкото чисто аеродинамична функция. Фаровете, със своя остър дизайн и модерни технологии, подсилват усещането за съвременен и технологично напреднал автомобил, въпреки че напълно изоставят здравия вид на по-класическите джипове.
Compass показва най-конвенционалния си страничен профил. Пропорциите са балансирани, с височина на каросерията, която създава усещане за улегнал SUVВъпреки това, цялостният дизайн изглежда някак си генеричен. Изразените арки на колелата добавят нотка на здравина, въпреки че тук акцентът е по-скоро върху външния вид, отколкото върху реалното намерение за интензивно използване извън пътя.
Отзад, задната врата е изчистена и доста вертикална, което увеличава максимално пространството в багажника. Задните светлини, свързани със светлинна лента, неизбежно напомнят за други дизайни на пазара. Общото впечатление е, че Jeep е избрал изберете безопасен и лесно смилаем дизайн вместо да рискуват с твърде оригинално решение. Работи, но не е особено отличително.
Багажникът е позициониран като един от Силни страни на Compass, с капацитет от 550 литра и правилни форми, които позволяват добро използване на пространството. Прагът за товарене не е прекалено висок, а вертикалността на задната врата помага за побиране на обемисти предмети. За семейна употреба - колички, куфари, различен багаж - той се представя отлично в сегмента на C-SUV.
Интериор и възприемано качество: ясно изразен европейски подход
Скокът в кабината е очевиден веднага щом отворите вратата. Новият Compass изоставя донякъде грубия и функционален интериор на предишните поколения, за да предложи... много по-изискана, технологично напреднала кабина с подчертано европейски привкусПодобрението във възприеманото качество е забележимо, въпреки че не всичко е перфектно, ако се вгледате внимателно.
Таблото за управление е с дизайн хоризонтално и подреденоЦентралният екран е добре интегриран, без да се използва формата на „плаващ таблет“, толкова често срещан в други модели. Основните контроли са там, където бихте очаквали, и няма странни ергономични експерименти, което улеснява адаптацията на всеки шофьор, идващ от друг автомобил в този сегмент.
Материалите са направили положителен скок в сравнение с предишния Compass: изглеждат повече меки на допир пластмаси във видимите зони и цялостно усещане за подобрено качество и изработка. Въпреки това, в долните части на интериора все още присъстват твърди пластмаси. Предните седалки са... удобни и с балансирана подплата, а електрически регулираните варианти могат да включват функции за масаж и отопление.
По отношение на обитаемостта, предните седалки предлагат добра ширина и множество отделения за съхранениеИма тави, покрити отделения и щедро пространство под централната конзола за съхранение на мобилни телефони, ключове или документи, което показва, че е обмислено ежедневието.
В втори редМястото за краката е достатъчно, както и мястото за главата. Вероятно не е най-просторната кола отзад, но е горе-долу средна за своя клас. Въпреки това, както е типично, настаняването на трима възрастни отзад е предизвикателство, главно поради липсата на ширина.
Тест на Jeep Compass e-Hybrid 145
При този първоначален контакт накратко карахме версията 145 к.с. e-хибридТози вариант е проектиран да представлява по-голямата част от продажбите на модела, въпреки че се очаква и другите механични технологии да бъдат много добре приети.
За градско и крайградско шофиране, 1.2-литровият трицилиндров двигател с турбокомпресор, заедно с подкрепата на малката електрическа система, му позволява да се представя добре, въпреки че е вярно, че по магистрали, ако искате да шофирате с високи скорости, това не е толкова ефективно. В края на краищата, това е доста голяма и тежка кола, така че това не е изненадващо.
Въпреки това, комплектът Той изглежда малко груб в определени ситуацииВъзможно е да има леко потрепване, преходи между двигателя с вътрешно горене и електрическия мотор, които не винаги са плавни, и известно усещане за липса на финес. Електродвигателят има ограничен капацитет да движи автомобила самостоятелно извън маневри и кратки пътувания, така че неговата функция е по-скоро да изглажда и подпомага, отколкото да осигурява истинско електрическо изживяване.
На ниво шаси и окачванияТой демонстрира балансирано управление, особено като се има предвид, че е SUV с около 20 см пътен просвет, който е насочен и към използване извън пътя. Не е най-пъргавият на асфалт, но със сигурност не бих го определил като тромав при справяне със завоите.
Тъй като първоначалният контакт беше кратък, не можем да си съставим напълно ясни впечатления, но тази първа среща ни остави с добро чувство. Това, което изобщо не можем да коментираме, са данните за разхода на гориво.
Цени и финансиране на Jeep Compass в Испания
На испанския пазар новият Compass се продава с предложение за финансиране, което има за цел да улесни навлизането в модела чрез разумни месечни плащания, в замяна на високо окончателно плащане за тези, които желаят да запазят автомобила в края на договора.
Относно препоръчителната цена на дребно без отстъпки или промоции, Таксата за достъп е 43 200 евро за този e-Hybrid двигател, така че не е евтин автомобил, а по-скоро скъп за своята категория.
