През 2004 г. нещо се случваше в Mercedes. CLS беше представен и впечатли всички със своя силует на купе, разработен на базата на тогавашната платформа на E-класа. Няколко години по-късно, с второто поколение на CLS, марки като Audi и BMW, малко по-късно, се събудиха от дрямката си и направиха смело изявление с Audi A7 Sportback и BMW 6 Series Gran Coupé. Големият седан не е нужно да бъде семпъл, за да бъде елегантен. Спортният дух и елегантността не са взаимно изключващи се, ето защо тествахме Audi A7 Sportback, за да демонстрираме, че е възможно.
Почти бихме могли да кажем, че въпреки че е различен от всички останали Audi-та , A7 Sportback страда от липса на оригиналност в дизайна си. Въпреки че може да се похвали с много добре изпълнена линия и, според мен, красив силует, той очевидно е вдъхновен от Audi A5 Sportback от 2009 г. За щастие, A7 постига по-добра хармония на пропорциите и много по-внушително присъствие. Логично е също така да се запази идентичността на марката.
Някои хора смятат, че A7 Sportback е „готината“ версия на A8, но това не е така. Той е с подобни размери - 4,97 метра дължина и 1,91 метра ширина, но реалността е, че подобно на Mercedes CLS или BMW 6 Series, е базиран на A6 . E-класата и 5 Series са сходни в другите два случая. Казваме, че A7 е по-близо до Audi A6, защото е построен на същата платформа и има същото междуосие, плюс това интериорът е почти идентичен, а наличните опции и двигатели също са еднакви. Трудно е да се прецени, но Audi A8 е с една стъпка по-високо; просто попитайте Луис.
Audi A7 се предлага с различни бензинови и дизелови двигатели . За тези, които предпочитат бензин, има 2.8 FSI двигател с 204 к.с., наличен с предно задвижване или задвижване на всички колела Quattro, с CVT в първия случай и S-Tronic с двоен съединител във втория. Над него се намира 3.0 TFSI Quattro S-Tronic с 310 к.с. Въпреки тези два интересни двигателя, най-популярни са TDI, всички 3.0-литрови агрегати с мощност от 204, 245 и 313 к.с. Най-малко мощният предлага същите трансмисии като FSI, докато най-мощният използва осемстепенна Tiptronic трансмисия. Тествахме най-балансираната версия, моделът с 245 к.с. с Quattro задвижване на всички колела и изключителна седемстепенна S-Tronic трансмисия, в допълнение към технологията Clean Diesel на VAG.
различна линия
Ефектен силует с вдигнат спойлер
Но не изключителната механика или невероятните завършения правят Audi A7 толкова впечатляващо. Именно каросерията, спортните, но елегантни линии и рязко наклонената линия на покрива силно привличат вниманието , освен 20-годишния мъж зад волана. Конкурентите му също имат усещане за седан-купе, но запазват четири врати и им липсва може би най-красивата каросерия тип лифтбек на всички времена.
Визуално тестовият автомобил изглежда много солиден с опционалните 20-инчови джанти , които му подхождат повече от стандартните 18-инчови джанти, които изглеждат малко малки. Те добавят спортен вид към дизайн, който вече се характеризира със страничния си профил и агресивна, внушителна предна част, особено забележима в огледалото за обратно виждане с изцяло LED фаровете . Според мен задните светлини са едни от най-красивите характеристики на автомобила: изключително проектирани LED задни светлини, особено когато стоп светлините са включени. Има прибиращ се спойлер, който може да се управлява от вътрешността на автомобила или който се разгръща автоматично при около 140 км/ч и се прибира при 80 км/ч. При аварийно спиране той действа като аеродинамична спирачка. Когато спрем нашия гигантски спортен автомобил и отворим вратите, виждаме, че те са без рамки, чудесен детайл, който става все по-рядко срещан.
Интериор с пълен лукс от детайли
Белите седалки са красиви, но лесно се цапат
Интериорът на Audi A7 Sportback е почти идентичен с този на по-малкия му брат, A6. Въпреки това, той се отличава с висококачествени материали и меки пластмаси върху повърхностите, които не са покрити с кожа. Навсякъде, където го докоснете, е приятно на допир; това не е изненада в тестовия автомобил, който струва 99 700 евро.
Разположението на органите за управление е доста класическо . Воланът е многофункционален, което ви позволява да контролирате цялостния бордови компютър и озвучителната система. Адаптивният круиз контрол се управлява чрез малък сателитен контрол зад волана, както е типично за марката. Превключвателят за фаровете е отляво на водача, въпреки че простото му настройване на автоматичен режим гарантира перфектното му функциониране. Инструменталният панел предоставя пълен набор от информация, с голям LCD екран между скоростомера и оборотомера. Той включва също така индикатор за температура на водата и индикатор за гориво.
Предната част на централната конзола е много изчистена. Екранът на мултимедийната система MMI е разположен в горната част (прибира се), а под него са вентилационните отвори. Звуковата система включва само слот за CD, два слота за SD карти и слот за SIM карта зад дискретен капак. По-надолу са разположени пълните контроли за четиризоновата климатична система, която включва и вентилирани и отопляеми предни седалки.
Зоната около скоростния лост е по-малко изчистена. Освен самия скоростен лост, намираме бутона за стартиране, ръчната спирачка и бутона за автоматично задържане, както и сензорен панел за избор на радиостанции или въвеждане на данни в навигационната система или телефона. Веднага зад него са интуитивните MMI контроли , които са лесни за запомняне и ви позволяват да управлявате системата по време на шофиране, без да се налага да откъсвате поглед от бутоните.
Тозият прес-автомобил A7 Sportback е оборудван с комфортни седалки с функция за памет . Тези седалки предлагат множество опции освен типичните настройки по височина, обсег и наклон. Можете да изберете до каква степен искате да се регулират индивидуално опорите на седалката и облегалката, както и дължината на възглавницата на седалката и пълната лумбална опора. Тези седалки вече са опционални, но се предлагат и още по-ексклузивни версии с различни функции за масаж.
Освен че е удобен, автомобилът предлага достатъчно пространство, особено на предните седалки. Задните седалки осигуряват отлично място за краката и ширина, но пространството за главата може да е малък проблем за по-високите пътници, тъй като те биха могли да докоснат покрива. Вярвам обаче, че тези, които купуват Sportback, го правят, за да го карат сами. Третата, средна седалка е опционална и не е много удобна . Има голям централен тунел, а седалката е по-твърда и по-висока.
И накрая, багажникът , който стандартно се предлага с електрическо отваряне и затваряне . Той е голям и невероятно използваем, въпреки че поради наклонената задна врата, височината понякога може да е малко тясна. Задната врата има система против прищипване. Препоръчително е да бъдете внимателни и да следите височината на тавана в затворени пространства; не би било трудно да го ударите с вратата на багажника, която се отваря доста високо. За щастие, можем да я спрем в желаната точка. В личния ми гараж остават едва 3 или 4 сантиметра свободно пространство (с повдигнат спойлер, което също помага). Поради размера и теглото на задната врата, това е първата кола, при която всъщност смятам, че електрическото отваряне е необходимо. Под пода има аварийна резервна гума.
Утре затягаме коланите и излизаме като истински джентълмени да тестваме Audi A7. Ако видите зелен куршум на магистралата, поздравете ни.
Повече в ActualidadMotor: Тест драйв на Audi A7 Sportback 3.0 TDI 245HP, двигател, усещане при шофиране и разход на гориво ; Тест драйв на Audi A7 Sportback TDI 245HP, оборудване, цена и заключения
