Audi A8, елегантно, но и дискретно
Audi A8 Hybrid е вариант на Луксозен салон Audi който се движи благодарение на обединение на 2.0 TFSI двигател с мощност 211 к.с. и електрически мотор с мощност 54 к.с.. Резултатът е автомобил, който се движи с почти същото ниво на плавност и пъргавина като по-големите си бензинови братя, но с много ниска консумация. Тествахме го в продължение на една седмица и повече от хиляда километра и ето нашите изводи.
Луксозен, изискан и хибриден
Първото впечатление е, че може да изглежда абсурдно да се мисли така някой, който харчи минимум 85.000 XNUMX евро, колкото струва тази кола, е загрижен за консумацията. Но не е случайно, че A8 Хибрид Това е един от най-евтините начини за купете А8 (с изключение на новия Дизелов вариант 3.0 TDI с 204CV мощност). Реалността е, че Ауди А8 хибрид Движи се също толкова добре, колкото коли с повече мощност, с подобна изтънченост и по-нисък разход. Следователно, a priori няма причина да го изключите като опция за покупка на бензин, освен ако не искате да изберете най-мощните версии от 290 или 420 к.с., искате дълга каросерия (5,27 метра вместо 5,14 метра) или с Тяга Quattro, тъй като хибридната версия се продава само с предно задвижване и късо тяло.
Дизайн и каросерия
Кому е нужен шофьор в такава кола?
El Ауди А8 хибрид Не се различава много от своите "нормални" събратя, освен в анаграми "Хибрид", 19 цола джанти и възможност за боядисване в a изключителен цвят “Artic Silver”. Фаровете са тип LED (стандартни) и целият автомобил излъчва много приятна атмосфера на модерност.
Щампата на A8 налага едновременно спрял и в движение, въпреки че реалността е такава поради скока, направен от най-новото Audi A6, двете коли не се различават прекомерно, и дори може да бъде объркано от не особено опитно око.
Външните му размери са забележителни, но плавният дизайн на линиите му прикрива размера му. Когато трябва да го поставите на обичайното място за паркиране в нашия гараж, разбирате, че карате много по-голяма и по-широка кола от обикновено. Audi е монтирала система за периметърно виждане в колата невероятно за лесно маневриране в тесни места.
Тези кожени седалки са масажирани и вентилирани
интериор и багажник
Както е логиката, интериорът на Audi A8 е свят на комфорт, лукс и оборудване. Нашата тестова единица беше изцяло тапицирана бяла кожа, с впечатляващ вид (въпреки че възможните петна се виждат от лигата, от друга страна). Кожата покрива голяма част от интериора, включително облицовката на вратите, централната конзола и т.н. въпреки че не се простира над таблото, както при някои коли със стратосферни цени (или толкова скъпи екстри, като някои Alfa Romeo, например).
Багажникът губи много обем заради батериите на хибридната система
Интериорът на A8 Hybrid има много качествени детайли, както например бутони, които са изработени от истински алуминий и не са изработени от боядисана пластмаса, за да издържат по-добре на износване и разкъсване от непрекъснато пресоване. Не всички седани на тази цена могат да се похвалят с това. някои други части, които изглеждат като алуминий, всъщност са пластмасови, въпреки че няма да получат пиколо.
Таблото е залято с информация, към която се добавя това, което имаме в мултифункционален дисплей и цветен екран който ръководи таблото (действа и като браузър, паркинг служител и т.н.).
Инструментът, който съм гледал най-много пъти по време на шофиране е часовник, който замества оборотомера и който показва количеството мощност (в %), което изискваме от двигателя спрямо общо наличните. Той също така показва кога се зареждат батериите на спирките и дали бензиновият двигател работи или не. Използването на този индикатор е почти пристрастяващо, изпробвано спрете, като винаги презареждате батериите до максимум без да "хаби" енергия със спирачките на цял живот, винаги търсейки минимална консумация. Намерих го за много полезно...въпреки че не е нужно да се вманиачавате, тъй като колата работи достатъчно добре сама.
Двойният ауспух дава повече здравина на задната част на Audi A8
Предните седалки са чудо на ергономията, с всички възможни независими и електрически настройки (дължина и ширина на седалка и облегалка, извивка на облегалката, лумбална част, облегалка за глава, наклон на седалката, височина, дължина и др.). Поставянето на всичко по ваш вкус отнема време и това е задача, която препоръчвам да правите от застой, поне първите няколко пъти, тъй като трябва да манипулирате няколко контрола и да се консултирате с централния екран на таблото.
Кожата на седалките е перфорирана, има вентилация (три нива за избор) и отопление, освен на масажна функция с няколко различни графици. Пътуването на тези седалки е чудо... Какво очакваше?
Има Audi A8 с още по-дълга каросерия
Задните седалки в момента нямат ел. регулировки и масажи въпреки че има изводи за климатици със собствена регулация и завидно пространство. Възможно е, че много собственици на тази кола често пътуват на задните седалки, така че Audi трябва да помисли за „удобно“ оборудване на тези седалки с всякакъв вид лукс, дори ако това е опция. Ако няма да караш, не виждам смисъл да плащаш на шофьора за предни седалки с микровентилация и масаж, а да нямаш задните. Офисният стол, от който пиша това, няма масажи...нито вентилация...нито струва страшно много, въпреки че фирмата го е платила.
Задните седалки са страхотни, но могат да имат малко повече оборудване
В световен мащаб, за мен най-големият недостатък на A8 Hybrid е, че багажникът губи много капацитет (335 литра вместо 510 литра, предлагани от „нехибридния“ A8s). Трябва също да се отбележи, че dВ момента не можете да носите някои елементи от оборудването като например задните седалки с електрическо регулиране и масаж, нито системата за забавление на задните седалки. В замяна съотношението цена-оборудване е много по-изгодно, отколкото в останалата гама. Един за друг, вие решавате...