Audi Q3 Quattro тест, каране и изводи

Произхожда от Тествайте Audi Q3 Quattro

По време на нашето пътуване до Зимно шофиране на Audi в Андора успяхме да изпробваме широко новото Audi Q3 Quattro.

Двигател и управление

El Audi Q3 Предлага се с два дизелови и два бензинови двигателя. Във всички случаи са четирицилиндрови, двулитров и турбо. в Дизел имаме 2.0 TDI от 140 и 177 к.с. и на бензин 2.0 TFSI 170 или 211 к.с. Всички версии имат тяга четири въпреки че 2.0 TDI със 140 к.с. се предлага в 4 × 2. The скоростната кутия е шестстепенна механична като цяло, въпреки че най-мощните (дизел 177 и бензин 211 CV) могат да се вземат с S-Tronic автоматична скоростна кутия с двоен съединител 7 скорост.

El Audi Q3 Много е удобен и си личи, че е създаден за него шофиране по пътя. Това се забелязва в твърдостта на окачването, позицията зад волана, бързото управление и общото усещане. Каросерията не се повдига много от земята, което без съмнение ще ограничи извънградските екскурзии до горски пътеки и пътеки без събития.

Успях да карам два двигателя: 177 конски сили дизел и TFSI бензин 170 к.си двете с автоматична скоростна кутия с двоен съединител S-Tronic със 7 скорости. Работата и на двата мотора е отлична и те движат Q3 с лекота. Бензиновият двигател ме изненада със своята мощност, силни реакции и рекуперация. Ако не беше, защото го сложи на картата, щях да си помисля, че карам 211 к.с.

Двигателят 177 конски сили дизел Той предлага точно това, което се очаква от него: добра производителност и много ограничена консумация. The седемстепенна DSG скоростна кутия Улеснява извличането на най-доброто от всеки двигател по всяко време, тъй като позволява много спортно шофиране или спокойно шофиране на висока предавка по наша прищявка.

В случай на носене „Audi Drive Select”, скоростната кутия може да избере неутрално, когато сваляте крака си от газта. Тази система работи само ако сме избрали най-икономичния режим на шофиране, тъй като на теория помага за намаляване на консумацията. The Audi DriveSelect Това е система, която променя параметрите на шофиране като усещане на волана, реакция на газта, окачване, климатичен контрол, адаптивно осветление и др. Има четири предварително зададени програми или една, която може да бъде персонализирана.

El Скоростна кутия S-Tronic седемстепенната е чудесна, въпреки че не е съвсем евтина. В Испания автоматичните кутии все още нямат популярността, която заслужават (някои са прекрасни) и трябва да платите доста скъпо за тях. Ако решим да направим разходите, получаваме безкрайно по-удобна кутия за използване в града и това ни позволява да се наслаждаваме на криволичещи пътища.
На пътя на Audi Q3 той се движи с голям апломб, добре поддържан от няколко gголеми размери на гумите 235/50/R18. Окачването обхваща добре каросерията и поема достатъчно добре неравностите в асфалта. Моторът бута и набира скорост с лекота въпреки че е трудно да се усети състезанието на колата поради доброто захапване и усещане на спирачките. The гуми Pirelli Scorpion Green  захващат удивително добре асфалта и нямат много занасяне.

Su сцепление на сняг е много ограничен: очевидно не можете да искате чудеса от пътна гума, въпреки че работят достатъчно добре на чакъл. Извън асфалта системата за сцепление Quattro трябва да се бори с чисто асфалтови гуми, но колата не е проектирана да стига по-далеч от черни писти и почти нищо друго, главно поради ниския просвет. Колата е много добре сглобена и няма никакви странни вибрации и скърцания при движение по пътищата.

http://www.youtube.com/watch?v=3BLq16SHvZA
Като заключение мога да ви уверя, че динамично Audi Q3 ще задоволи повечето купувачи на SUV и дори компактен. Той е бърз, сравнително пъргав, спира добре и харчи малко с дизелов двигател.

Консумация

El Audi Q3 има някои висока производителност за мощността, декларирана от техните двигатели. От двата двигателя, които съм тествал (170 CV бензин и 177 CV дизел), и двата имат сходна производителност, въпреки че бензин толкова е по-хубаво. Разтяга се добре, натиска се надолу, има хубав звук и почти не вибрира. Прекрасно е, но Харчи 3 литра повече от дизела.
С бензиновия двигател, пътуването между Барселона и Андора с малко пъргаво темпо го покриваме с a средно 9,5 литра/100 км, шофиране бързо по планински пътища и с известно задръстване в бавни зони.
Обратния път с дизелов двигател (трябва да се има предвид, че спускането благоприятства консумацията) го покриваме с разход 6,4 л./100 км но с много по-висока скорост.
Като цяло изглежда, че бензиновият двигател има среден разход дърпащ висок, а дизеловият по-скоро дърпа нисък сравнява какво е обичайно в тази категория и стойностите на мощността.

Цена и оборудване

El Audi Q3 цена част от 30.000 €. Както вече казахме, има три версии: „Advance“, „Ambience“ и „Ambition“, плюс огромен списък с екстри. Тестваните агрегати имат базова цена от 37.000 40.000 евро (бензин) и 51.000 2.800 евро (дизел), към която като добавим екстрите, се оценяват на приблизително 18 1.000 евро. Казвам приблизително, защото тези бройки са доста натоварени с екстри и не ги познавам точно всичките, но е ясно, че елементи като браузъра (XNUMX евро), ксенона или XNUMX-инчовите джанти (XNUMX евро) не могат оставете малка крайна сметка.

Очевидно колата не е евтина, но не Audi то е. Ако се колебаете между основната версия на Q3 или например a Nissan Qashqai много добре оборудван за подобна цена, повечето купувачи биха били доволни от qashqhai. Сега на Audi Може да носи серия от много интересно оборудване:

Audi SideAssist: Автомобилът разпознава обекти в мъртвата зона и светва голям оранжев предупредителен индикатор до огледалото за обратно виждане. Работи чудесно.
Audi active line assist: предупреждение за напускане на лентата. На тази кола не съм я пробвал, но на други аудита дава приемлив резултат. Аз лично не харесвам тези системи, които зависят от много променливи (като състоянието на боята на пътя).
Динамична адаптивна светлина: Силно препоръчителни адаптивни светлини за тези, които често пътуват през нощта.
паркасист: система, която разпознава свободно място и движи волана, за да паркира колата сама. Водачът трябва само да натисне педалите и промяната. Не съм го пробвал поради липса на време и бих искал да го направя, тъй като много хора ще го намерят за страхотно изобретение.
Audi DriveSelect: система, която променя параметрите на шофиране като усещане на волана, реакция на газта, окачване, климатичен контрол, адаптивно осветление и др. Има четири предварително зададени програми или една, която може да бъде персонализирана. Това е евтино и интересно, ако обичате да шофирате.

Заключение

Нова голяма риба в много пълния аквариум на малки джипове. За Audi е логичната стъпка, предлагайки по-малко и преди всичко по-евтино превозно средство от Audi Q5 но с появата на този. Който не се нуждае от много място и харесва SUV естетика, на Q3 ще отговори напълно на вашите очаквания. Като се има предвид, че тя е взискателна, сцеплението Quattro и някои други зимни гуми ще направи от Q3 малък офроудър, способен да спаси бюлетината за тези, които посещават планински или заснежени пътища.
В сравнение с конкуренцията е скъп, но четирите пръстена на радиаторната решетка, възможността за избор на ексклузивно оборудване, качеството на интериора и по-ниската амортизация при препродажба играят в негова полза.