Тествайте Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro 204 CV Black Line

По-добре късно, отколкото никога, гласи поговорката. Може би това са си помислили Audi преди няколко години, когато започнаха сериозно да развиват Audi Q5 Sportback, моделът, който току-що тествахме. И това е BMW отвори тази кутия преди повече от десетилетие, десетилетие с X6, по-късно лансирайки X4, който наистина е пряк съперник на този Q5 Sportback. Наистина, Mercedes той също има своите GLC Купе за известно време.

Но внимавайте, можете да закъснеете за парти, на което също не сте поканени, и да станете център на внимание. Ако се върнем няколко години назад във времето, Audi пристигна на пазара Q3 Sportback, а сега повече от половината продадени Q3 носят това фамилно име Sportback. И това е загубата на обитаемост е минимална, като се постига много атрактивен външен вид. Ще постигне ли Q5 Sportback подобен резултат? Не знаем, но днес ще го караме.

Audi Q5 Sportback придава по-голяма нотка на елегантност на каросерията

Предната половина на тялото почти не се променя от нормален Q5, въпреки че вътрешната мрежа на скарата напр. Фаровете са LED като стандарт за всички Q5 Sportbacks, въпреки че по желание можем да направим скок към ефективния Matrix LED. Нашата единица е изцяло облечена в траур, с метален цвят Myth Black и ниво на Черна линия. Дори рамката на решетката и релсите на покрива са в лъскаво черно.

Неговият страничен изглед е най-значимият, с a капка мек покрив който започва приблизително от колоната B. Тази извита форма на покрива завършва при задните светлини, оставяйки падането на характерния прозорец в тях SUV купеСъщо като задните стъкла. Разбира се, не липсва спойлер на покрива, който да придаде тази нотка на динамика.

Също така отстрани можете да подчертаете линия на талията който се ражда във фаровете, за да умре в задните, както и лъскавите черни контури на прозорците в това покритие Black Line или джантите с 20-инчов печат Audi Sport.

Що се отнася до задната част, основната промяна е в наклона на задното стъкло, както вече споменахме. Смея да твърдя, че LED пилотите (персонализирани OLED като опция) са идентични, като също са свързани с хромирана лента, въпреки че в Black Line тя логично е черна. Това, което е точка в негова полза, е бронята, по-спортна и без фалшиви изпускателни отвори.

Размери на тялото

Както можете да видите в таблицата по-горе, външните размери се проследяват по ширина и разстояние между осите, като се променят минимално по дължина и височина.

Интериор с качество и най-интуитивен

Ако отидем в купето, немският модел ни посреща със стил, много типичен за Audi, но различни от последните издания като A3, A6, A8 или Q3 и Q8. Те са по-стари линии, по-сходни с тези на А4 и А5. И това е, че в края на краищата това Audi Q5 Sportback е нормално Q5 с промени в средата на каросерията, а помним, че сегашното поколение нормално Q5 излезе на пазара през 2017 г.

И като казах горното, за мен това не е проблем. Всъщност мисля, че предпочитам този стил на дизайн на таблото пред най-новите неща. Ние имаме 10,1-инчов централен MMI сензорен екран в много високо и централно положение, за да не се разсейва по време на шофиране, и по-надолу климатроник с много качествени бутони и колелца, както ни харесва, за управление на температурата.

Зад мултифункционалния волан, който между другото е приятен на допир и е изцяло кръгъл, се появява вече известният Audi Virtual Cockpit plus, с 12,3 инча и фантастична резолюция. От моя гледна точка тези рамки, споделени с останалите VAG марки, са еталон на пазара.

Според мен има само няколко детайла за подобряване в този интериор на Audi Q5 Sportback, и то без същия като в неговия брат. Първо голямата площ в Пиано черно на централната конзола, въпреки че за щастие това не е един от автомобилите, които използват най-много този материал. И второ, пропускаш конкретно пространство за напускане на мобилния телефон освен под централния подлакътник.

В противен случай, el ниво на качество на таблото, бутоните, контролите, екраните, тапицерията и седалките то е безупречно. Докосването е фантастично и настройките са просто перфектни в тази кола, без скърцане или силно натискане в зони, които са много чувствителни към тези шумове.

Идентични предни седалки и лека загуба на задните

И преминавайки към раздела за обитаемост, истината е такава на предните седалки не сме забелязали разлика в сравнение с нормалния Q5, кола, която тествахме само преди шест месеца и която имаме сравнително отскоро. Леле, хора с всякакви размери могат да се поберат на предните седалки без усложнения и с достатъчно пространство по ширина и височина.

La втори ред Той също е използваем, но логично има някои промени спрямо Audi Q5 с обикновена каросерия. Достъпът на този Sportback е малко по-различен поради формата на горната рамка, трябва да наведете малко глава да не се удря. Във всеки случай също не е преувеличение, но трябва да се има предвид дали тези задни седалки ще се използват редовно (особено ако е от възрастни хора).

Веднъж вътре, мястото за краката е повече от достатъчно за четирима възрастни с ръст около 1,80, за да пътуват без проблем. за височината имаме няколко сантиметра по-малко марж, но мисля, че ще го забележим само ако пътниците са много високи.

От друга страна, нашата част носеше опционална задна седалка плюс. Тази система позволява на задните седалки да се плъзгат надлъжно, за да разпределят пространството между багажника и втория ред, а също така може да променя ъгъла на наклона на облегалката, за да пътувате по-изправени или по-легнати. От Audi казват, че по този начин можете да спечелите до 60 литра багажник.

И тъй като цитирахме багажник, в Audi Q5 Sportback имаме товарен капацитет от 510 литра, което е с 40 по-малко отколкото в тялото на сестрата. Формите са сравнително правилни, има скрито пространство под пода и задните седалки могат да се свалят от същата тази част. Корпусът на багажника може да се навие.

Предложение за механика на Audi Q5 Sportback

Точно сега, при пускането си на пазара, Audi Q5 Sportback се предлага с два дизелови и един бензинов двигател, както и два TFSIe plug-in хибридни варианта. Има и Audi SQ5 Sportback с 3-литров дизел и 341 к.с. със скоростна кутия Tiptronic и задвижване Quattro, позициониращ се като върха на гамата.

Лос дизел -без да броите SQ5- отговаряйте на деноминациите 35 TDI и 40 TDI, оборудващ и двата блока 2.0 турбодизел. В първия случай той произвежда 163 к.с. и 370 Нм, които се изпращат към предните колела. Междувременно във втория говорим за 204 к.с. и 400 Нм с quattro-ultra задвижване. При нормални условия тази система за сцепление изпраща мощност към предната ос, но в случай на внезапно ускорение или загуба на сцепление, тя предава въртящия момент към задните колела.

Audi Q5 Sportback 45TFSI quattro, бензиновият вариант 2.0, предлага производителност от 265 к.с. и 370 Нм, което ви позволява да покриете от 0 до 100 само за 6,1 секунди. И преди да преминете към plug-in хибридите, важно е да запомните това тази механика и двата дизела са Mild Hybrid на 12 волта, тоест микрохибриди. Поради тази причина те носят стикера DGT Eco.

И по отношение на PHEV модели, имаме Q5 Sportback 50 TFSIe и 55 TFSIe. И двата имат батерия от 14,4 нето kWh (17,9 бруто kWh) и носят 45 TFSI като термичен двигател, тоест 2.0-литровия бензинов двигател с 265 к.с. Електрическият мотор е интегриран в седемстепенната скоростна кутия S tronic, комбинирана със задвижването quattro ultra. Получената мощност е 299 к.с. в по-малко мощния PHEV и 367 к.с. в най-мощния вариант. И в двата случая одобрената електрическа автономност е близо 62 километра.

На волана: Комфорт, гладкост и качество преди всичко

За този първи тест избрахме това, което вероятно ще бъде най-търсеното, а именно Audi Q5 Sportback 40 TDI. Както споменахме в предишния раздел, това е дизел 2.0 TDI 204 к.с със 7-степенна S tronic скоростна кутия и quattro-ultra задвижване с микрохибридизация. Дава 204 к.с. при 3.800 обиколки и максимален въртящ момент от 400 Nm предлага се между 1.750 и 3.250 об./мин. Неговият WLTP одобрен разход е между 6,3 и 6,9 л/100 км.

Е много балансирана и идеална механика за този модел. Защо? Защото мощността му е достатъчна за пътуване с цялото семейство и натоварен багажник. Това не е двигател, който ще ви остави залепени за седалката (той прави 0 до 100 за 7,6 секунди), но има страхотен компромис между производителност и консумация.

Освен това и за разлика от това, което обикновено се случва в много модели с TDI двигател, вътре не звучи толкова шумно. При нормални обороти акустичната изолация е много добре постигната, но навън се забелязва. Това се постига благодарение, наред с други подробности, на витрини с двойно стъкло. По същия начин не се възприемат големи аеродинамични шумове или шумове от търкаляне, освен при много високи скорости.

В противен случай, зад волана сме забелязали малко реални разлики в сравнение с нормалния Q5. Това е една от онези коли, които правят всичко както трябва. Той е удобен, плавен и безшумен при всякакви обстоятелства, като предлага удобно окачване, което не позволява прекомерно люлеене. Освен това, с изберете устройство имаме няколко режима на шофиране, за да регулираме реакцията на автомобила.

Нашият агрегат идва с адаптивно окачване, но за всички, които търсят максимален комфорт Audi Q5 Sportback може да се конфигурира с допълнителна адаптивна пневматика. В този случай, освен че варира в твърдостта, той позволява да се променя височината на каросерията с 6 сантиметра в зависимост от избрания режим. В режим Offroad той се издига с 45 mm от позицията на покой, докато при висока скорост пада с 15 mm, за да даде повече баланс и да подобри аеродинамичното съпротивление.

Свързана статия:

Тествайте Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

Свързана статия:

Тествайте Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (с видео)

Продължавайки с динамичната секция, най-често срещаният при шофиране на този модел е да имаме режим на шофиране Auto, превключване към Dynamic, когато караме малко по-бързо по криволичещи пътища и избор на Comfort за дълги пътувания. Във всеки случай, синхронизацията между 7-степенната S tronic и TDI двигателя е много добра.

Както обикновено в съвременните автомобили, може би посоката е единствената секция, която е твърде филтрирана. Достатъчно бърз и директен е предвид колата, която караме, но необходима е повече обратна връзка. Така или иначе този детайл ще остане напълно незабелязан от редовния клиент на Audi Q5 Sportback.

Заключения

След като изминахме около 140 километра с този Q5 Sportback 40 TDI, ние се убедихме, че по отношение на шофирането едва ли има разлики с конвенционалния Q5. На ниво дизайн не можем да отречем, че тази каросерия на CUV (SUV Coupé) това е много по-впечатляващо и привлекателно, докато загубата на пространство отзад и багажника е много ограничена.

Това каза, не е изненадващо, че този по-спортен аспект се харесва много от клиентите de марката и че голяма част от тях избират Q8 вместо Q7 и Q3 Sportback вместо нормалния Q3. Следователно логиката ни кара да мислим, че точно същото ще се случи и с Q5 Sportback.

По-долу са списъците на оборудване, допълнителни пакети и ценова таблица. Трябва да се отбележи, че Q5 Sportback започва продажбите си с ниво на покритие, което е равно на второто на Audi Q5. А) Да, разликата в цената между Q5 Advanced и Q5 Sportback Advanced е само 3.000 евро. Вече слагам повече от 50.000 XNUMX евро, не мисля, че някой ще направи много тази икономическа дистанция между нормалното и купето.

Акценти в оборудването на Audi Q5 Sportback

Подробно

• Разширена линия
• 18-инчови лети джанти
• Хромирани дограми
• MMN Навигация плюс
• Audi Virtual Cockpit plus
• Свържете навигация и инфоразвлекателна система
• Кожен мултифункционален плюс волан
• Тризонов климатик
• Електрически регулируеми отопляеми огледала с антирефлекс
• Интерфейс за смартфон на Audi
• Фарове и стопове в LED технология
• Лампа за телефонна кутия на Audi
• Audi DriveSelect
• електрическа задна врата
• Ауди паркинг система плюс
• Круиз контрол
• Audi Connect Безопасност и обслужване

S линия (добавете към Advanced за 2.500 евро)

• S линия
• Еднорамкова скара с пчелна пита
• Хромирани вложки в предната решетка
• Специфичен спортен дифузьор
• Audi Matrix LED фарове
• 19-инчови лети джанти
• Спортни предни седалки
• Черен интериор на тавана

Black Line (добавете към S Line за 3.200 евро)

• 20-инчови лети джанти
• S-линия отвътре
• пакет в черен стил
• Тапицерия плат/кожа
• Затъмнени задни стъкла
• Надлъжни ленти в черно
• Гланцови черни значки за марка и модел

Към това трябва да добавим, че немската марка ни предлага и други допълнителни пакети, като два от тях са за помощ при шофиране. Audi ги разделя на Tour Package и City Package, като включва следното:

туристически пакет

• Адаптивен круиз контрол със Stop & Go
• Асистент при задръстване
• Audi Active Lane Assist
• Pre sense отпред
• асистент за обръщане
• Разпознаване на знаци за скорост
• Асистент за прогнозиране на ефективността
• Помогнете на Dodge
• автоматични дълги светлини

градски пакет

• Задна камера
• Audi side assist
• Основен предварителен смисъл
• Предупреждение за напречен трафик отзад
• Предупреждение за излизане (сигнал за отваряне на вратите)

Комфортен пакет (за 2.195 евро)

• Околното осветление
• комфортен ключ
• Задна камера
• слайд пакет
• Електрическо регулиране на кръста
• задна седалка плюс

Audi Q5 Sportback цени

Галерия Audi Q5 Sportback