Почти можем да кажем това Jeep Wrangler не се нуждае от представяне. Това е успешна еволюция на Willys от Втората световна война и по-късния Jeep CJ, въпреки че е ясно адаптиран към съвременните времена и значително по-голям. Освен това е един от малкото истински високопроходими автомобили, останали на пазара и без съмнение е най-добрият вариант по отношение на съотношението качество-цена-умения.
През 2003 г. първият Jeep Wrangler TJ Unlimited видя светлината, вариант с три врати с удължено междуосие, което в следващото и настоящо поколение (JK) доведе до Wrnagler с по-дълго междуосие, но с пет врати. Wrangler Unlimited е този, който тествахме, свързан с прекратяването Moab, който е ограничено издание от 75 единици в Испания. Покритието Moab се предлага с двете каросерии с ръчна или автоматична скоростна кутия и само в два цвята, черен и Lobster Red. Цените започват от 35.500 XNUMX евро.
Дългата каросерия очевидно е била от полза за продажбите на Wrangler, който сега има по-практична ежедневна и по-удобна за обитаване опция, въпреки някои ограничения за офроуд, повече от своя брат с три врати, както ще видим утре. Въпреки разтягането, естетиката на Wrangler е безпогрешна. Най-общо казано, той не се променя от поколение на поколение, което го прави разпознаваем от публиката, която бързо идентифицира Jeep Wrangler с неговата внушителна решетка със седем вертикални линии, които помагат за охлаждането на мощния дизелов двигател. 2.8 литра и 200CV (единственият наличен в Испания), който монтира тази преса. Скоростната кутия е автоматична, но има и шестстепенна механична.
Wrangler има груб, провинциален вид, което ясно показва, че не е компактен или висок седан за писта. Дизайнът му е семпъл, но и впечатляващ. Неговият тухлен вид е оживен от изпъкнали пластмасови калници и резервно колело на задната врата. Това е офроудър и по този начин се потвърждава, ако го видим шасито му е направено от стрингери, използва твърди оси и има задвижване на всички колела с възможност за свързване с редуктор, както и кормилно управление с рециркулация на сачми (вместо рейка).
Въпреки своята простота, Jeep Wrangler има хубави малки детайли, които напомнят за стила на Jeep, като този, на предния прозорец виждаме радиаторна решетка като тази на Wrangler, нарисувана над огледалото за обратно виждане и в долния десен ъгъл джип, изкачващ няколко скали. На джантите намираме нарисуван Willys или подобен, а във вдлъбнатината на подложките за чаши има релеф на решетката на радиатора и фаровете.
Интериор… особен
Качването в Jeep Wrangler не е лесно, това е наистина висока кола и ще трябва да се побутнем малко, за да станем. Ще трябва да се държим за дръжките, седалките или волана. За да слезем почти ще трябва да скочим малко и внимавайте с подложките за крака, защото ако са мръсни от ходенето през калта, ще се изцапаме, тъй като е много лесно да ги изтрием с краката си, когато слизаме.
Веднъж вътре намираме същия модел. Това е проста и здрава кола с оглед на полето. Откриваме малко отстъпки за лукса, освен кожени седалки (отопляема предна част) на Моаб. Може да ви се струва глупаво, но кожената тапицерия е по-практична за полето от платената, защото не събира прах и се почиства много лесно.
Вътрешността е пластмаса фантастична. Навсякъде има твърди пластмаси и се виждат много винтове. Въпреки това настройките са правилни и няма окови (уредът имаше 16.000 XNUMX километра, грубо третиране). Таблото на Jeep Wrangler е много вертикално и в горната част откриваме мултимедийното оборудване (със сензорен екран), под което са централните аератори и бутоните за управление на четирите електрически стъкла. Точно отдолу е еднозонов климатик, управление на огледалата за обратно виждане, запалка и бутони за отопляеми седалки, контрол на сцеплението, контрол на спускане, регулиране на светлини и аварийни мигачи.
В централната конзола намираме селекторния лост на автоматичната скоростна кутия и този на редуктора (много твърд диск) отзад има няколко подложки, до конвенционалната ръчна спирачка. Има ракла, която служи за подлакътник и има ключалка, както и жабката пред пасажера. Няма много отделения за съхранение. Във вратите има няколко малки мрежи, където да оставяме дребни неща (портфейла, мобилния телефон...) и ще трябва да използваме централния сандък и подложките за останалите неща, тъй като основната жабка е дори за документацията на автомобила и наръчниците за работа.
Шофьорът ще управлява Jeep Wrangler с комфортен мултифункционален волан, зад който има класически панел с часовник с малък бордови компютър, който отбелязва автономност, среден разход, налягане в гумите, външна температура и др. Седалките предлагат само регулиране по дължина и наклон на облегалката, освен височината за водача. Те са меки и твърди не държат много тялото (особено задната) Воланът се регулира само на височина.
Много плажен външен вид без Freedom Top
Ако погледнем нагоре, ще разберем, че вътре в Jeep Wrangler има ролбари. Това е така, защото покрива не е конструктивен и тази функция се пада на ролбарите. Твърдият покрив на Wrangler е a твърд покрив, наречен Freedom Top, който се разглобява на три части. Първите две са на предните седалки и се свалят за няколко минути. Могат да се прибират в багажника в предвидената за целта чанта. Останалата част от покрива също се отделя, въпреки че имаме нужда от гаечен ключ Torx, за да премахнем осем винта и да изключим електрически конектор. Между двама души и за по-малко от 10 минути ще имаме кабриолет Jeep Wrangler Unlimited, въпреки че ще трябва да оставим покрива у дома. Ако искаме, можем да премахнем и четирите врати, които нямат спирачка (ако има спирачка за отваряне) и трябва да се държи, за да не се удари това, което е около нас. Багажникът на Jeep Wrangler Unlimited е голям (486 литра) и използваема форма.
Поради височината отворът за зареждане е много висок, но се изравнява със земята. Портата се отваря надясно и тогава трябва ръчно да повдигнем задния прозорец. Отварянето на портата е нещо, което трябва да се вземе предвид при паркиране ако по-късно трябва да отворим багажника. Чрез сгъване на задните седалки обемът на багажника се увеличава значително и седалките са доста изравнени с пода на багажника. Под пода на багажника има малка дупка, където можете да оставите инструментите и аварийните триъгълници, както и отделения, за да оставите всички винтове, които премахваме от покрива и вратите, организирани и да не ги губите.
Утре е денят да облечете удобни дрехи и да излезете на полето да карате дори и със свален покрив. Регионът Хаен на Кондадо и ножовка на Касорла, Сегура и Лас Вилас ни очакват.
