Дойде моментът да се настаните удобно на седалките на новото BMW Серия 3 и да тръгнете на път, за да видите как се държи този автомобил, който се стреми да бъде. Интернет кола на 2013 г. Знаем, че няма да е толкова функционален, колкото 328xi онази неделя пробвах, но 184CV, задвижване и Pack M с обещание за известно динамично подобрение, много.
Тази преса оборудва двигателя дизел 2.0 184CV с технологията TwinPower Turbo. Търговското му име е 320d и този път двигателят е свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия с подписа на ZF. Това е механика със средна мощност в гамата на Серия 3 и е отличен баланс между производителност и консумация.
Атлетично момче за всичко
Този двигател включва различни технологии, които го правят както производителен, така и ефективен. Един от основните елементи е twin-scroll turbo, което дава името на двигателя. с вашия дизайн изгорелите газове се използват максимално, като се избягват загубите на налягане, причинени от цилиндъра, който е във фаза на всмукване през цялото време. Тя се допълва от технологии като VANOS или системата стоп-старт.
Този дизелов двигател не се отличава с финес, а с производителност. Като начало трудно достига работна температура и ако ще ходим много из града на кратки пътувания, няма да е най-добре за живота на двигателя. За този проблем допринася стоп-старт, който работи почти от момента, в който потеглим с умерени температури и спим в гаража, двигателят спира, докато се чака да се вдигне вратата на паркинга.
Стоп-старт може да се подобри по отношение на мекотата. Винаги ще осъзнаваме операцията, защото дава леко разклащане при спиране и рестартиране. Той използва стартерния двигател, а не реверсивен алтернатор за стартиране, което се вижда от плавността. В момента най-добрият стоп-старт, за който знам конкретно, е този на Honda CR-Z, докато като цяло най-рафинираният е този на PSA Peugeot Citroën. Версиите с ръчна скоростна кутия предават досадното сътресение към скоростния лост.
Веднъж на работна температура двигателят все още е някак шумен, въпреки че при постоянни обороти не се чува, т.к изолацията на BMW Серия 3 е добра. Сега можем да проверим ефективността му и да видим, че можем лесно да набираме скорост по всяко време и че винаги има резерв от мощност. С ускорение от 0 до 100 за 7,7 секунди и максимална скорост от 230 км/ч, BMW 320d Touring е бърз автомобил и много забавен.
Това устройство е оборудвано с M Pack, който подчертава спортното окачване и 18-инчовите джанти с гуми run flat, по-широки отзад. Тези три елемента направи този 320d Touring малко по-здрав от другите автомобили (дори в сравнение с други серии 3), донякъде наказващ комфорта, въпреки че избирането на тази конфигурация ще предпочете динамиката пред комфорта. Където ще го забележим най-много ще е в града, поради по-големите неравности на терена. Pack M може да бъде и естетичен, без специфичното окачване.
Въпреки това серията с тази конфигурация все още е кола практичен и използваем. Трябва да вземете под внимание ниската позиция на водача и по-спортния му щрих, но знаейки това, това може да бъде нашата кръгла кола.Добро пространство за пътниците, щедър багажник, мощен двигател, нисък разход... Какво повече искате?
Що се отнася до маневрирането, най-големи трудности ще срещнем в града, особено защото, когато слизаме ниско, имаме по-малка видимост и т.к. лесно е да се забиете на бордюри на тротоарите с толкова нисък нос, че има. Дори трябва да се внимава при влизане в гаражи, защото долната част на предницата може да се протрие. За щастие предният надвес не е много дълъг.
На магистралата комфортът е забележителен, може би малко помрачен от шум при търкаляне и аеродинамикано не и преувеличено. На завои поведението е образцово, с кола, която е много неутрална и послушна, без странни реакции. Това ни позволява да вървим към дяволски ритми с пълна увереност. Кормилното управление е директно, прецизно, а спирачките са с добра захапка и добра устойчивост на умора.
Във всички тези обиколки ще бъдем придружени от a изключителна автоматична скоростна кутия, на преобразувателни влакове, на осем отношения. Превключванията между предавки са невероятно бързи, по-достойни за двоен съединител и не са резки. Във всяка от ситуациите операцията е образцова. Бих избрал тази кутия, дори ако това означава допълнителен разход спрямо ръководството от почти 2.800 евро.
Различни режими на шофиране
На централната конзола има бутон, с който можете да промените режима на шофиране. Предлагат се четири: Eco Pro, Comfort, Sport и Sport +. Първият предлага управление на промените, предназначено да спести, което дори действа върху управлението на климатика. Загубата на производителност е забележима, но във всеки случай е достатъчна. В Comfort е малко по-рехаво и разходът продължава да е резервен, намален. Sport и Sport + предлагат много по-радикално управление, с по-силно ускорение и по-бърза кутия, която работи по-високо в завоите. Sport + се отличава с изключване на контрола на стабилността, което ни позволява да играем малко повече, защото е, това е BMW и такива неща.
Освен това точно до него откриваме бутона за тракшън контрол. Може да бъде винаги активиран, в по-разрешителен режим или напълно деактивиран. Това е многостранна кола и ако искате да се забавлявате, тя ви позволява, разбира се, в зависимост от посоката, в която вървите, тя няма да ви наблюдава, за да ви хване във въздуха и да ви попречи да се ударите.
Наистина ниска консумация
Повече от ползите или правилното функциониране на цялото, консумацията ме остави в недоумение. По магистрали и пътища на законни цени цифрата ще варира между 4.8-5.2 литра, пътуващи с един пътник. Око, че това са разход на Citroën C3 HDI. В смесен градски, магистрален и магистрален маршрут, с обилно спортно шофиране, средната стойност остава в неподвижни 7 литра. Ако се движим със скоростта на хиляди демони по пътищата с техните изкачвания и спускания, ще минем 10 литра, което е нищо за това колко много се забавлява човек. Предвид това, което носим под тежкия десен крак...
Утре ще прегледаме гамата от двигатели на BMW Серия 3, както и опциите, които монтира тази преса 320d Touring. Ние ще ви чакаме.
Още в NewsMotor: BMW 320d Touring, екстериорен и вътрешен дизайн
Още в NewsMotor: BMW 328i xDrive, екстериорен и вътрешен дизайн; двигател, каране и разход y оборудване, цена и изводи.
