Тествайте SsangYong Korando 2014, зад волана

Вчера започнахме нашия тест на SsangYong Korando 2014 г, първи контакт с малко познат SUV, който има какво да каже. Това е усещането, което ни оставя, когато слизаме от колата. вчера прегледахме новия му дизайн и спада на цената, Днес е сяда зад волана и разказват усещания.

Спомняме си, че въпреки че има три налични двигателя, в допълнение към различни видове трансмисия и тяга, имахме възможността да се поставим на контрола на два дизелови варианта, със 149 коня и ръчна скоростна кутия и със 175 коня и автоматична скоростна кутия. Версията на бензин и пропан-бутан вече нашият колега Иниго Очоа го опита миналата година.

комфорт преди всичко

SsangYong Korando 2014 се отличава преди всичко със своя комфорт. Не е от онези SUV, които ви продават спортно поведение. Това е просто перфектен пътен автомобил не само за пространство и обитаемост, но и за висок комфорт и качество на возене.

Корейската марка е работила върху вибрациите и шума, с подобрения в подрамката и опорите на двигателя. Резултатът е кола, в която едва ли ще забележим работата на двигателя, в резултат наистина мълчалив освен ако не циркулираме с висока скорост. И че сме тествали само дизелови двигатели.

Разликата между двигателите 149 и 175 коня е малка и се обяснявам. Сглобката двигател/автоматична скоростна кутия във версията със 175 конски сили е такава прогресивен че въпреки че предимствата са повече от достатъчни, усещането за тяга изглежда по-малко, отколкото при 149 коня и ръчна трансмисия. Ръчна скоростна кутия, между другото, към която липсва точка на точност на първите предавки.

Въпреки това и двата двигателя са напълно готови с Korando, не показват никакви признаци на слабост и показват най-доброто от себе си. от около 1.600 оборота. Консумацията, която е от малко значение при контакт от този тип, беше настроена близо до 6,3 литри, цифра, която със сигурност може да бъде намалена с няколко десети при стандартно шофиране.

От друга страна, поведението на SsangYong Korando 2014 е напълно балансирано. Както казахме, комфортът е една от силните му страни, а настройката на окачването го позволява. The люлеенето не е прекомерно, въпреки че седалките без прекалено странично сцепление ще ни накарат да го обвиняваме малко повече.

Недостатъкът обаче се засенчва от навлизането във всеки терен и забелязването колко добре филтрира нередностите тази кола. И това е, че не забравяме, че това е SUV, кола, която вика за това поведение, а не спортна или по-твърда. Адресът, от друга страна, е променлива и хубава, въпреки че не предава какво се случва в колелата.

SUV, който излиза от пътя

Множество SUV-та са минали през редакцията на ActualidadMotor. В опита си да ги измъкнат от черното, някои се провалиха гръмко, но други успяха да излязат с летящи цветове. 2014 SsangYong Korando е част от тази втора група. Разбира се беше ясно с маршрута офроуд които марката е подготвила за нас.

Земята беше напълно блато. Кал, която може да бъде и лед, заедно с SUV с асфалтови гуми не може да бъде добра комбинация. С решение Korando излезе от перкала, което не оставя съмнение, че с подходящи гуми, тази кола е с много добри възможности офроуд.

Истината е, че с документите в ръка, той има едни от най-добрите входни, вентрални и изходни ъгли, или с просвет 18 см. Тези цифри са ясни, след като излезем на полето, и това е един от онези SUV, с които няма да се притесняваме непрекъснато да преглеждаме дъното.

С този първи контакт е ясна работата на SsangYong с този Korando 2014. Той печели с комфорт, печели с качество и печели с дизайн, всичко това придружено от някои вече добри умения. Ако към това добавим a значителен спад на цената Що се отнася до предишната версия, няма съмнение, че това е кола, която трябва да се вземе предвид.

Повече информация - Тест на SsangYong Korando 2014, дизайн, оборудване и цена, Тествайте SsangYong Korando LPG